上汽零束“银河全栈3.0”将于2023年量产，硬件平台采用“2个高性能计算单元+4个区域控制器”

8月26日，在Gaspar主办的2021智能汽车领域控制器创新峰会上，SAIC零束软件分公司基础软件平台专家曾杰楠透露，零束“银河全栈3.0”解决方案将于2023年量产。

图片来源:SAIC零束

曾杰南表示，智能汽车现在面临三个需求:满足千万用户的需求、用户体验的不断进化、车辆的主动感知和决策。要满足这三个要求，需要从以下几个方面来做:第一，在硬件层面，要实现从分布式到集中式的转变，必须要有一个集中式的计算平台；第二，我们需要一个云管理的集成软件平台，能够实现数据闭环以及数据闭环后的自我分析和自我进化。第三，要建立生态，实现端到端的用户体验，从而不断进化和完善用户体验。

鉴于此，零束考虑的方案是(银河)全栈方案。“目前处于全栈1.0阶段。今年年底，我们将进行量产，主要以领域集中和部分领域整合为主，2023年将量产全栈3.0解决方案。”曾杰南透露。

据其介绍，就“银河全栈3.0”架构而言，在硬件平台方面，其方案是两个高性能计算单元HPC1和HPC2，加上四个区域控制器，在HPC中实现智能驾驶、智能驾驶舱、智能计算和智能驾驶备份功能，并在四个区域控制器中实现不同区域的相关功能。“硬件架构从1.0走向了更集中的方案，对芯片计算能力有了更高的要求。

从软件角度来说，零束考虑的解决方案是云端SOA集成的集中式平台。“我们的软件平台应该与硬件芯片和操作系统脱钩，也就是与我们的架构脱钩。1.0平台芯片和3.0平台芯片不一样，上面的操作系统也会不一样。这时候软件平台就可以直接翻译使用了。换句话说，无论对应的汽车是1.0架构、3.0架构还是1.0架构上的不同车型，我们开发的应用都可以直接使用。”

当然，如前所述，仅仅做到以上两点是不够的。曾杰南指出，要利用硬件和软件平台，最终形成一个与互联网和整个生态相结合的大生态，让用户在用车过程中接入互联网时得到正反馈，继续正向循环。8月26日，在Gaspar主办的2021智能汽车领域控制器创新峰会上，SAIC零束软件分公司基础软件平台专家曾杰楠透露，零束“银河全栈3.0”解决方案将于2023年量产。

图片来源:SAIC零束

曾杰南表示，智能汽车现在面临三个需求:满足千万用户的需求、用户体验的不断进化、车辆的主动感知和决策。要满足这三个要求，需要从以下几个方面来做:第一，在硬件层面，要实现从分布式到集中式的转变，必须要有一个集中式的计算平台；第二，我们需要一个云管理的集成软件平台，能够实现数据闭环以及数据闭环后的自我分析和自我进化。第三，要建立生态，实现端到端的用户体验，从而不断进化和完善用户体验。

鉴于此，零束考虑的方案是(银河)全栈方案。“目前处于全栈1.0阶段。今年年底，我们将进行量产，主要以领域集中和部分领域整合为主，2023年将量产全栈3.0解决方案。”曾杰南透露。

据其介绍，就“银河全栈3.0”架构而言，在硬件平台方面，其方案是两个高性能计算单元HPC1和HPC2，加上四个区域控制器，在HPC中实现智能驾驶、智能驾驶舱、智能计算和智能驾驶备份功能，并在四个区域控制器中实现不同区域的相关功能。“硬件架构从1.0走向了更集中的方案，对芯片计算能力有了更高的要求。

从软件角度来说，零束考虑的解决方案是云端SOA集成的集中式平台。“我们的软件平台应该与硬件芯片和操作系统脱钩，也就是与我们的架构脱钩。1.0平台芯片和3.0平台芯片不一样，上面的操作系统也会不一样。这时候软件平台就可以直接翻译使用了。换句话说，无论对应的汽车是1.0架构、3.0架构还是1.0架构上的不同车型，我们开发的应用都可以直接使用。”

当然，如前所述，仅仅做到以上两点是不够的。曾杰南指出，要利用硬件和软件平台，最终形成一个与互联网和整个生态相结合的大生态，让用户在用车过程中接入互联网时得到正反馈，继续正向循环。

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