据外媒报道，日本首相菅义伟承诺到2050年实现碳中和。2012财年，日本政府拨款1000亿日元(约合9.11亿美元)建设充电站，以刺激电动汽车市场。电动汽车充电桩数量大幅增加。然而，目前日本的电动汽车普及率仅为1%左右，全国已有数百个老化的充电桩闲置，而其他充电桩(充电桩的平均寿命约为8年)已经完全停止使用。
Zenrin的数据显示，从2020年4月到2021年3月，日本的电动汽车充电站数量从30300多个下降到约29200个，这是该公司自2010年开始收集数据以来的首次下降。e-Mobility Power电动汽车充电公司规划部经理伊藤毅表示，“2022年或2023年将是更换电动汽车充电桩的高峰期”。他还表示，保持电动汽车销量增长最重要的是在方便用户的地方安装充电桩，同时保证不会大量过期。
(来源:e-Mobility Power)
日本的目标是到2030年将全国电动汽车充电站的数量增加到15万个，各公司也在积极行动。东电计划到2025年将高速公路上的快速充电桩数量增加到1000个。据当地媒体报道，日立集团正在研发更小更轻的充电桩。
但是日本汽车制造商协会主席丰田章男警告说，盲目追求数量可能会有问题。丰田章男在6月表示，“希望政府和企业能够避免以追求电桩数量为目标。看似可行，但最终会导致电桩利用率低，大大降低电桩的便利性。”
(来源:e-Mobility Power)
日本政府也在积极推动电动汽车的普及和应用。日本政府推出补贴制度，为购买电动汽车提供高达60万日元的补贴，为购买插电式混合动力车提供30万日元的补贴，为燃料电池车提供250万日元的补贴。日本经济产业省正在考虑增加购买电动汽车的补贴，使电动汽车的价格与汽油车持平。据外媒报道，日本首相菅义伟承诺到2050年实现碳中和。2012财年，日本政府拨款1000亿日元(约合9.11亿美元)建设充电站，以刺激电动汽车市场。电动汽车充电桩数量大幅增加。然而，目前日本的电动汽车普及率仅为1%左右，全国已有数百个老化的充电桩闲置，而其他充电桩(充电桩的平均寿命约为8年)已经完全停止使用。
Zenrin的数据显示，从2020年4月到2021年3月，日本的电动汽车充电站数量从30300多个下降到约29200个，这是该公司自2010年开始收集数据以来的首次下降。e-Mobility Power电动汽车充电公司规划部经理伊藤毅表示，“2022年或2023年将是更换电动汽车充电桩的高峰期”。他还表示，保持电动汽车销量增长最重要的是在方便用户的地方安装充电桩，同时保证不会大量过期。
(来源:e-Mobility Power)
日本的目标是到2030年将全国电动汽车充电站的数量增加到15万个，各公司也在积极行动。东电计划到2025年将高速公路上的快速充电桩数量增加到1000个。据当地媒体报道，日立集团正在研发更小更轻的充电桩。
但是日本汽车制造商协会主席丰田章男警告说，盲目追求数量可能会有问题。丰田章男在6月表示，“希望政府和企业能够避免以追求电桩数量为目标。这看似可行，但最终会导致电力利用率低下……桩，大大降低了电桩的便利性。"
(来源:e-Mobility Power)
日本政府也在积极推动电动汽车的普及和应用。日本政府推出补贴制度，为购买电动汽车提供高达60万日元的补贴，为购买插电式混合动力车提供30万日元的补贴，为燃料电池车提供250万日元的补贴。日本经济产业省正在考虑增加购买电动汽车的补贴，使电动汽车的价格与汽油车持平。
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