陆皓出任哪吒汽车首席体验官，负责用户运营及产品体验

“二线新势力还有机会吗？”

平心而论，最近脑子里不止一次出现类似的问题。特别是我们可以看到，率先找到自己的定位，成功推出爆款的蔚来、理想、小鹏等头部梯队成员，都从这场淘汰赛中脱颖而出。整个市场的竞争越来越激烈，资源和机会不断集中。

如果放在以前，可能我的回答和大多数人一样悲观。

但是，以我今天亲眼所见，突然发现，对于一些车企来说，轻微的“迟到”其实并没有想象中那么可怕。只要我有重新开始的勇气，始终保持冷静、豁达甚至敬畏，我想新能源市场留下的“窗口”还是存在的。

至于故事的主角，是爱知汽车。

“由于爱知汽车损失非常严重，日内瓦车展的突然取消使我们在展位建设、场地租赁和参展车辆运输方面损失严重。年前准备铺开的线下店面也推迟了。战斗线上最后的终端效果很差。可以说，在所有已知实现分娩的新生力量中，爱知县受到了疫情带来的几何倍数的打击。”

大约一年前，在成都车展期间，我清楚地记得这款新车的创始人付强在一次专访中谈到了爱知刚刚经历的最黑暗的时刻。

一年后，再次成都车展前夕，爱知这次选择不出席。给出的理由很简单。下半年，海外市场和新车U6将成为其传播的重点。后者不一定要放到车展上让大家知道。

很明显，如果做出这样的决定，有很大概率会被外界揣测，但比起硬着头皮投入大量人力物力财力去证明一些不重要的事情，现在的爱情更理性。

再次聚焦新车U6，其实今天这个名为“爱知AI-TECH科技日”的活动，应该算是实车在非量产状态下的首次亮相，可以体验到车内装饰甚至车屏的部分功能。

简单来说，你可以直接把U6理解为一款与爱驰U5相比全面升级、同平台诞生的纯电动轿跑SUV。

从发展来看，U6在外观上给人最大的感觉，就是有一种精致感和运动感。受爱知旗下RG Nathalie跑车的启发，来自中国、德国和日本的设计团队赋予了U6非常和谐的车身比例。

即便是用户广为人知和接受的蔚来EC6和特斯拉Model Y这两款轿跑SUV，横向对比，颜值也不会落下风。

内饰更具科技感和未来感。8.2英寸的隐藏式空间仪表搭配14.6英寸的无边框高清中控面板，全球首款类似于飞机变速杆的换挡手柄，让U6对年轻用户更具吸引力。

在智能驾驶辅助方面，U6搭载了AI-Cruise智能驾驶辅助系统，包括独有的NRP窄道辅助功能、NGA高速导航辅助、VRP自主泊车辅助等功能。

动力方面，爱知自主研发的AP4000智能电驱系统可提供160kW的最大功率和315Nm的峰值扭矩，0-100 km加速时间小于7秒。并且据其官方透露，这款新车将于今年年底正式上市。高配版搭载当代安培科技有限公司推出的CTP动力电池，NEDC综合工况续航里程可达650km。

综上所述，由于产品开发周期的原因，虽然我们无法实际体验到这种动态……U6的表现，仅从账面实力的静态层面，我们已经为它在交付后的细分市场突围赢得了一些筹码。

同时，在一次活动之后，更让人感到感动的是爱知在U6的细节上所付出的心血。

“说实话，同级别有遮阳篷的竞品很少。即使是那些比我们的车贵很多的电动车，也不会选择成本这么高的供应商，但是从我们的交付来说，是对用户好，是对用户负责。是第一。”

这样的答案来自上海闵行的圣戈班工厂。至于去这里的最大原因，U6配备了目前市面上车型中最大的全景顶篷，达到了2.1m2，圣戈班是它的最终供应商。

熟悉圣戈班的读者会比较熟悉。它诞生于1665年，由法国路易十四的财政部长科尔伯特先生创立。凭借卓越的玻璃制造技术，先后为凡尔赛宫镜廊和卢浮宫玻璃金字塔提供玻璃产品，并从1927年开始进入汽车行业。目前沃尔沃、宝马等豪华品牌也选择其作为供应商。

U6的2.1㎡顶篷采用圣戈班双层夹层玻璃，并配备Low-E隔热涂层，可隔绝99.9%的紫外线和78%的外界热量进入车内。

在强度和安全性方面，用户更关心，常规全景天蓬与车身的连接主要是结构胶粘接。为了保证座舱盖的固定强度，A6在传统胶接的基础上增加了额外的螺栓连接。

同时，针对全景天蓬设计，U6对车顶结构和A、B、C柱的设计进行了针对性的优化，实现了30000nm/deg的扭转刚度和22000nm/deg的弯曲刚度，试图从多方面打消车主的疑虑。

此外，针对高空坠物等意外撞击，爱知U6全景天蓬配备的PVB弹性夹层膜可以吸收撞击力，防止撞击器穿透。即使玻璃破损，也只会产生类似蜘蛛网的细小裂纹，玻璃碎片可以牢固的附着在PVB夹层上，不会脱落散落，最大程度的保证了驾驶舱内乘客的安全。

此外，针对日常生活中偶尔发生的低速碰撞，爱知工程师进行了多轮CAE仿真分析和实车验证，可以避免全景顶篷在低速碰撞时受损，有效降低维修风险。

可以说，在很多看不见、摸不着的地方，爱知都做了很多工作。即使最后不会得到所有车主的认可和称赞，但更多体现在它应有的态度上。这个2.1㎡的雨棚也是最好的证明。

很快，随着时间的推移，活动顺利结束。回来的路上坐在公交车上，我忍不住又问了generate一个新问题:U6的使命是什么？

想了一下，答案渐渐明朗:虽然不想承认，但相比欧洲市场的如火如荼，爱知终端在中国的表现只能用差强人意来形容，U6刚刚承担起扭转颓势，提升品牌话语权的重任。

但是，如何在营销端更好的推广呢？如何识别潜在用户？甚至如何拿出一个有诚意又吸引眼球的价格？成为U6的新问题。打牌的机会似乎只有一次。是放手一搏，还是继续求稳，选择权在爱知自己手里。“二线新势力还有机会吗？”

平心而论，最近脑子里不止一次出现类似的问题。特别是我们可以看到，率先找到自己的定位，成功推出爆款的蔚来、理想、小鹏等头部梯队成员，都从这场淘汰赛中脱颖而出。整个市场的竞争越来越激烈……而且更加激烈，资源和机会不断集中。

如果放在以前，可能我的回答和大多数人一样悲观。

但是，以我今天亲眼所见，突然发现，对于一些车企来说，轻微的“迟到”其实并没有想象中那么可怕。只要我有重新开始的勇气，始终保持冷静、豁达甚至敬畏，我想新能源市场留下的“窗口”还是存在的。

至于故事的主角，是爱知汽车。

“由于爱知汽车损失非常严重，日内瓦车展的突然取消使我们在展位建设、场地租赁和参展车辆运输方面损失严重。年前准备铺开的线下店面也推迟了。战斗线上最后的终端效果很差。可以说，在所有已知实现分娩的新生力量中，爱知县受到了疫情带来的几何倍数的打击。”

大约一年前，在成都车展期间，我清楚地记得这款新车的创始人付强在一次专访中谈到了爱知刚刚经历的最黑暗的时刻。

一年后，再次成都车展前夕，爱知这次选择不出席。给出的理由很简单。下半年，海外市场和新车U6将成为其传播的重点。后者不一定要放到车展上让大家知道。

很明显，如果做出这样的决定，有很大概率会被外界揣测，但比起硬着头皮投入大量人力物力财力去证明一些不重要的事情，现在的爱情更理性。

再次聚焦新车U6，其实今天这个名为“爱知AI-TECH科技日”的活动，应该算是实车在非量产状态下的首次亮相，可以体验到车内装饰甚至车屏的部分功能。

简单来说，你可以直接把U6理解为一款与爱驰U5相比全面升级、同平台诞生的纯电动轿跑SUV。

从发展来看，U6在外观上给人最大的感觉，就是有一种精致感和运动感。受爱知旗下RG Nathalie跑车的启发，来自中国、德国和日本的设计团队赋予了U6非常和谐的车身比例。

即便是用户广为人知和接受的蔚来EC6和特斯拉Model Y这两款轿跑SUV，横向对比，颜值也不会落下风。

内饰更具科技感和未来感。8.2英寸的隐藏式空间仪表搭配14.6英寸的无边框高清中控面板，全球首款类似于飞机变速杆的换挡手柄，让U6对年轻用户更具吸引力。

在智能驾驶辅助方面，U6搭载了AI-Cruise智能驾驶辅助系统，包括独有的NRP窄道辅助功能、NGA高速导航辅助、VRP自主泊车辅助等功能。

动力方面，爱知自主研发的AP4000智能电驱系统可提供160kW的最大功率和315Nm的峰值扭矩，0-100 km加速时间小于7秒。并且据其官方透露，这款新车将于今年年底正式上市。高配版搭载当代安培科技有限公司推出的CTP动力电池，NEDC综合工况续航里程可达650km。

综上所述，由于产品开发周期的原因，虽然我们无法实际体验到U6的动态表现，但仅从账面实力的静态层面来看，我们已经为它在交付后的细分市场突围赢得了一些筹码。

同时，在一次活动之后，更让人感到感动的是爱知在U6的细节上所付出的心血。

“说实话，同级别有遮阳篷的竞品很少。甚至那些电动的……比我们车贵很多的hicles不会选择这么高成本的供应商，但是从我们的交付来看，是对用户好，是对用户负责。这是第一次。"

这样的答案来自上海闵行的圣戈班工厂。至于去这里的最大原因，U6配备了目前市面上车型中最大的全景顶篷，达到了2.1m2，圣戈班是它的最终供应商。

熟悉圣戈班的读者会比较熟悉。它诞生于1665年，由法国路易十四的财政部长科尔伯特先生创立。凭借卓越的玻璃制造技术，先后为凡尔赛宫镜廊和卢浮宫玻璃金字塔提供玻璃产品，并从1927年开始进入汽车行业。目前沃尔沃、宝马等豪华品牌也选择其作为供应商。

U6的2.1㎡顶篷采用圣戈班双层夹层玻璃，并配备Low-E隔热涂层，可隔绝99.9%的紫外线和78%的外界热量进入车内。

在强度和安全性方面，用户更关心，常规全景天蓬与车身的连接主要是结构胶粘接。为了保证座舱盖的固定强度，A6在传统胶接的基础上增加了额外的螺栓连接。

同时，针对全景天蓬设计，U6对车顶结构和A、B、C柱的设计进行了针对性的优化，实现了30000nm/deg的扭转刚度和22000nm/deg的弯曲刚度，试图从多方面打消车主的疑虑。

此外，针对高空坠物等意外撞击，爱知U6全景天蓬配备的PVB弹性夹层膜可以吸收撞击力，防止撞击器穿透。即使玻璃破损，也只会产生类似蜘蛛网的细小裂纹，玻璃碎片可以牢固的附着在PVB夹层上，不会脱落散落，最大程度的保证了驾驶舱内乘客的安全。

此外，针对日常生活中偶尔发生的低速碰撞，爱知工程师进行了多轮CAE仿真分析和实车验证，可以避免全景顶篷在低速碰撞时受损，有效降低维修风险。

可以说，在很多看不见、摸不着的地方，爱知都做了很多工作。即使最后不会得到所有车主的认可和称赞，但更多体现在它应有的态度上。这个2.1㎡的雨棚也是最好的证明。

很快，随着时间的推移，活动顺利结束。回来的路上坐在公交车上，我忍不住又问了generate一个新问题:U6的使命是什么？

想了一下，答案渐渐明朗:虽然不想承认，但相比欧洲市场的如火如荼，爱知终端在中国的表现只能用差强人意来形容，U6刚刚承担起扭转颓势，提升品牌话语权的重任。

但是，如何在营销端更好的推广呢？如何识别潜在用户？甚至如何拿出一个有诚意又吸引眼球的价格？成为U6的新问题。打牌的机会似乎只有一次。是放手一搏，还是继续求稳，选择权在爱知自己手里。

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