舆论漩涡中迎来NIO OS 3.0.0，蔚来能否打赢「软件翻身仗」？

来源:蔚来汽车

作者|秦

编辑|李欢欢

“感觉就像换了一辆车。”

8月31日，蔚来OS 3.0.0系统正式上线，不少车主发出这样的感叹。与之前的小修小补不同，这几乎是蔚来汽车系统最大的一次更新。从UI界面、HUD到NIO Pilot，都进行了功能优化。

蔚来是《威小李》中第一个展示智能车的玩家。2017年第一个NIO日，蔚来发布了NOMI系统。当时，该系统被称为世界上第一个车载人工智能系统。NOMI一出场，就为蔚来圈了不少粉。然后其他车企纷纷效仿，蔚来智能车的优势不再突出。

前不久接连发生两起车祸，矛头直指蔚来的NOP导航辅助功能。在一片质疑声中，蔚来迎来了3.0.0系统的重大更新。

今年6月，蔚来汽车总裁秦在哈尔滨蔚来中心开业时表示，蔚来软件团队已经开始无限招聘，计划在2-3个季度做一个软件翻身仗。如今蔚来OS 3.0.0系统正式上线，蔚来能否如愿？

车主在线提醒

从官方的信息来看，最直观的变化就是用户界面和交互设计进行了彻底的更新。主机的引导页面调整为黑色，地址搜索框由之前的竖排调整为横排。在此之前，两侧平铺的按钮被整合到了“设置”按钮中，界面更加简洁，底层交互逻辑也发生了很大的变化。

有车主在蔚来APP中表示，中控屏幕页面变黑后暂时无法调整到白天模式，白天黑屏和边框是一体的，导致视觉上边框变粗了很多。不过也有人觉得深色UI和屏幕黑边的组合感觉很高级。

媒体播放页面调整为半屏卡设计，使车辆使用导航系统时，媒体页面可以同步打开，不会完全遮挡屏幕，方便驾驶员使用导航界面，半屏卡支持上拉全屏。控制卡还集成了天气、能耗等信息，支持左右滑动定制，可以调整到主人关注的信息。

来源:蔚来汽车

仪表盘的设计也符合中控面板，字体和色调都与中控面板保持一致。速度、续航里程等关键信息集中在左侧，动态模拟显示区空间更大，使三车道线和道路模型画面更大、更清晰、更立体。不过全新的界面设计变化很大，车主需要一段时间来适应。

来源:蔚来汽车

作为智能车载系统的重要功能，NOMI的语音识别能力和唤醒成功率也得到了提高。在车主实测过程中，即使车内两人同时发出不同的语音指令，NOMI也能分别识别并做出反应。

此外，NOMI可以在连续对话过程中开启范围锁定功能，支持20秒内连续对话。为了配合新功能，NOMI还推出了全新的表情。

来源:蔚来APP

作为本次更新的重点，HUD(平视显示器)界面显示了更多的信息，包括道路限速信息、电子眼信息以及离电子眼有多远，右侧增加了车道线的模拟显示。有车主表示，导航指示更加敏捷，箭头指向更加逼真。NOP状态下，变道下匝道时，“箭头显示很丝滑”。

蔚来车机新系统除了优化现有功能外，还增加了很多娱乐功能，包括全民k歌、潮玩、团队旅游等。当车辆处于P档状态时，可以通过打开国家K-s来显示歌曲的MV……g控制面板，车辆处于行驶状态时只显示歌词；潮汐功能适合车主在车内短暂休息，有午睡、冥想、呼吸三种模式。

来源:蔚来APP

蔚来OS 3.0.0版本在不久前已经进行了小范围测试。当时很多车主都表示期待。现在正式版推送后，蔚来APP的首页已经被新系统体验分享的小作文完全攻占。

一位车主指出了两个小问题。一是纯黑界面的文字对比度不足，影响车主对道路信息的识别；第二，当你有一个连续的对话时，你不能用一个自定义的名字叫醒NOMI。此外，主人还称赞它“全是亮点”。

蔚来官方表示，从8月31日开始，批量推送当前版本为2.9.0及以上的车辆。但截至目前，仍有很多人没有收到系统推送，焦急的车主忍不住冲进蔚来APP社区在线提醒。“一天看几遍APP没有提示。”

“谨慎”更新辅助驾驶功能

在所有更新中，最受关注的是NOP导航辅助功能。

不久前，某知名企业家在驾驶蔚来ES8时，疑似开启了NOP导航辅助功能。因车辆未能识别前方行驶缓慢的养路车辆，发生严重交通事故。截至目前，该案仍在审理中，事故具体原因仍在调查中。

此次系统升级，蔚来调整了NIO Pilot功能，自动紧急制动的AEB工作范围由8-85km/h调整为8-130km/h，适用于前方车辆。

AEB是汽车常用的主动安全技术，可以实时监控行驶环境，在可能发生碰撞危险时自动启动车辆制动系统。但是由于车辆传感器硬件的原因，AEB有明显的上下限速度，很多车辆的AEB工作范围都在100 km/h以下，这次蔚来进一步扩大了AEB的工作范围，几乎覆盖了城市中低速和高速行驶的所有场景。

来源:蔚来官网

同时，蔚来还优化了车辆进入匝道场景的体验，提高了车辆进入匝道的成功率。根据实际车道，动态调整NOP进入匝道前提前变道的距离，NOP主动变道和转向灯控制变道(ALC)的最低速度要求也由45km/h降至30km/h，工作范围更广。

3.0.0版本还增加了驾驶员紧急辅助(EDA)功能，可以在Pilot或NOP状态下用各种传感器监测驾驶员，比如监测方向盘扭矩或制动踏板的工作状态。如果检测到驾驶员注意力不集中或无法有效控制车辆，EDA系统会进行一系列操作来提醒驾驶员。

比如通过仪表弹出、警告声、自动刹车等方式唤醒驾驶员。如果司机未能理解，车辆会逐渐减速停车，并拨打400进行救援。如果驾驶员在EDA开启时加速或制动车辆或转动方向盘，EDA将退出并返回正常状态。

来源:视频截图

除了上述功能的优化，蔚来还公布了下一步汽车系统的优化计划。8月31日晚间，蔚来产品体验负责人李天舒表示，蔚来的浅色版车载系统正在研发中，不久将在新版系统中推出新版百度地图，手机蓝牙键也将于今年晚些时候推出。

未来汽车日报新推出的实测视频栏目《可靠测试工厂》将重点测试蔚来OS 3.0.0系统，敬请关注。

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

来源:蔚来汽车

作者|秦

编辑|李欢欢

“感觉就像换了一辆车。”

8月31日，蔚来OS 3.0.0系统正式上线，不少车主发出这样的感叹。与之前的小修小补不同，这几乎是蔚来汽车系统最大的一次更新。从UI界面、HUD到NIO Pilot，都进行了功能优化。

蔚来是《威小李》中第一个展示智能车的玩家。2017年第一个NIO日，蔚来发布了NOMI系统。当时，该系统被称为世界上第一个车载人工智能系统。NOMI一出场，就为蔚来圈了不少粉。然后其他车企纷纷效仿，蔚来智能车的优势不再突出。

前不久接连发生两起车祸，矛头直指蔚来的NOP导航辅助功能。在一片质疑声中，蔚来迎来了3.0.0系统的重大更新。

今年六月，秦力豪……蔚来汽车总裁李彦宏在哈尔滨蔚来中心开业时表示，蔚来软件团队已经开始无限招聘，计划在2-3个季度内做一个软件翻身仗。如今蔚来OS 3.0.0系统正式上线，蔚来能否如愿？

车主在线提醒

从官方的信息来看，最直观的变化就是用户界面和交互设计进行了彻底的更新。主机的引导页面调整为黑色，地址搜索框由之前的竖排调整为横排。在此之前，两侧平铺的按钮被整合到了“设置”按钮中，界面更加简洁，底层交互逻辑也发生了很大的变化。

有车主在蔚来APP中表示，中控屏幕页面变黑后暂时无法调整到白天模式，白天黑屏和边框是一体的，导致视觉上边框变粗了很多。不过也有人觉得深色UI和屏幕黑边的组合感觉很高级。

媒体播放页面调整为半屏卡设计，使车辆使用导航系统时，媒体页面可以同步打开，不会完全遮挡屏幕，方便驾驶员使用导航界面，半屏卡支持上拉全屏。控制卡还集成了天气、能耗等信息，支持左右滑动定制，可以调整到主人关注的信息。

来源:蔚来汽车

仪表盘的设计也符合中控面板，字体和色调都与中控面板保持一致。速度、续航里程等关键信息集中在左侧，动态模拟显示区空间更大，使三车道线和道路模型画面更大、更清晰、更立体。不过全新的界面设计变化很大，车主需要一段时间来适应。

来源:蔚来汽车

作为智能车载系统的重要功能，NOMI的语音识别能力和唤醒成功率也得到了提高。在车主实测过程中，即使车内两人同时发出不同的语音指令，NOMI也能分别识别并做出反应。

此外，NOMI可以在连续对话过程中开启范围锁定功能，支持20秒内连续对话。为了配合新功能，NOMI还推出了全新的表情。

来源:蔚来APP

作为本次更新的重点，HUD(平视显示器)界面显示了更多的信息，包括道路限速信息、电子眼信息以及离电子眼有多远，右侧增加了车道线的模拟显示。有车主表示，导航指示更加敏捷，箭头指向更加逼真。NOP状态下，变道下匝道时，“箭头显示很丝滑”。

蔚来车机新系统除了优化现有功能外，还增加了很多娱乐功能，包括全民k歌、潮玩、团队旅游等。车辆处于P挡状态时，打开全民k歌控制面板可以显示歌曲的MV，车辆处于行驶状态时只会显示歌词；潮汐功能适合车主在车内短暂休息，有午睡、冥想、呼吸三种模式。

来源:蔚来APP

蔚来OS 3.0.0版本在不久前已经进行了小范围测试。当时很多车主都表示期待。现在正式版推送后，蔚来APP的首页已经被新系统体验分享的小作文完全攻占。

一位车主指出了两个小问题。一是纯黑界面的文字对比度不足，影响车主对道路信息的识别；第二，当你有一个连续的对话时，你不能用一个自定义的名字叫醒NOMI。此外，主人还称赞它“全是亮点”。

蔚来官方表示，从8月31日开始，批量推送当前版本为2.9.0及以上的车辆。但截至目前，仍有很多人没有收到系统推送，焦急的车主忍不住冲进蔚来APP社区在线提醒。“一天看几遍APP没有提示。”

“谨慎”更新辅助驾驶功能

在所有更新中，最受关注的是NOP导航辅助功能。

不久前，某知名企业家在驾驶蔚来ES8时，疑似开启了NOP导航辅助功能。因车辆未能识别前方行驶缓慢的养路车辆，发生严重交通事故。截至目前，该案仍在审理中，事故具体原因仍在调查中。

此次系统升级，蔚来调整了NIO Pilot功能，自动紧急制动的AEB工作范围由8-85km/h调整为8-130km/h，适用于前方车辆。

AEB是汽车常用的主动安全技术，可以实时监控行驶环境，在可能发生碰撞危险时自动启动车辆制动系统。但是由于车辆传感器硬件的原因，AEB有明显的上下限速度，很多车辆的AEB工作范围都在100 km/h以下，这次蔚来进一步扩大了AEB的工作范围，几乎覆盖了城市中低速和高速行驶的所有场景。

来源:蔚来官网

同时，蔚来还优化了车辆进入匝道场景的体验，提高了车辆进入匝道的成功率。根据实际车道，动态调整NOP进入匝道前提前变道的距离，NOP主动变道和转向灯控制变道(ALC)的最低速度要求也由45km/h降至30km/h，工作范围更广。

3.0.0版本还增加了驾驶员紧急辅助(EDA)功能，可以在Pilot或NOP状态下用各种传感器监测驾驶员，比如监测方向盘扭矩或制动踏板的工作状态。如果检测到驾驶员注意力不集中或无法有效控制车辆，EDA系统会进行一系列操作来提醒驾驶员。

比如通过仪表弹出、警告声、自动刹车等方式唤醒驾驶员。如果司机未能理解，车辆会逐渐减速停车，并拨打400进行救援。如果驾驶员在EDA开启时加速或制动车辆或转动方向盘，EDA将退出并返回正常状态。

来源:视频截图

除了上述功能的优化，蔚来还公布了下一步汽车系统的优化计划。8月31日晚间，蔚来产品体验负责人李天舒表示，蔚来的浅色版车载系统正在研发中，不久将在新版系统中推出新版百度地图，手机蓝牙键也将于今年晚些时候推出。

未来汽车日报新推出的实测视频栏目《可靠测试工厂》将重点测试蔚来OS 3.0.0系统，敬请关注。

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