据外媒报道，丰田汽车9月7日表示，预计到2030年将投资超过135亿美元开发电动汽车电池及其电池供应系统，以期在未来十年引领这一关键的汽车技术。
(来源:丰田汽车)
这家全球最大的汽车制造商率先推出了广受欢迎的普锐斯插电式混合动力电动汽车。如今，丰田正迅速行动，准备在明年推出第一系列纯电动汽车。丰田在其车辆中使用一系列电池类型，被认为是电动汽车电池开发领域的领导者。该公司表示，计划通过改进电池使用的材料和电池的结构，将电池的成本降低30%以上。丰田汽车首席技术官Masahiko Maeda表示，“我们的目标是从丰田bZ4X车型开始，将电动汽车的耗电量(每公里耗电量的指标)提高30%。”
丰田也被认为是固态电池大规模生产的领导者。固态电池可能是汽车制造商潜在的“游戏规则改变者”，因为它们的能量密度更高，充电速度更快，不容易着火。如果开发成功，它们将取代液态锂离子电池。
丰田计划在普锐斯等混合动力车中使用固态电池，并计划在2025年左右开始生产固态电池。不过，该公司也表示，固态电池的使用寿命很短，公司仍在努力解决这一问题。“我们仍在寻找最好、最合适的材料。”前田正彦说。
此前，汽车公司和电池制造商在固态电池的大规模生产中遭受了挫折，因为它们制造成本高，在使用过程中膨胀和收缩时容易破裂。据外媒报道，丰田汽车9月7日表示，预计到2030年将投资超过135亿美元开发电动汽车电池及其电池供应系统，以期在未来十年引领这一关键的汽车技术。
(来源:丰田汽车)
这家全球最大的汽车制造商率先推出了广受欢迎的普锐斯插电式混合动力电动汽车。如今，丰田正迅速行动，准备在明年推出第一系列纯电动汽车。丰田在其车辆中使用一系列电池类型，被认为是电动汽车电池开发领域的领导者。该公司表示，计划通过改进电池使用的材料和电池的结构，将电池的成本降低30%以上。丰田汽车首席技术官Masahiko Maeda表示，“我们的目标是从丰田bZ4X车型开始，将电动汽车的耗电量(每公里耗电量的指标)提高30%。”
丰田也被认为是固态电池大规模生产的领导者。固态电池可能是汽车制造商潜在的“游戏规则改变者”，因为它们的能量密度更高，充电速度更快，不容易着火。如果开发成功，它们将取代液态锂离子电池。
丰田计划在普锐斯等混合动力车中使用固态电池，并计划在2025年左右开始生产固态电池。不过，该公司也表示，固态电池的使用寿命很短，公司仍在努力解决这一问题。“我们仍在寻找最好、最合适的材料。”前田正彦说。
此前，汽车公司和电池制造商在固态电池的大规模生产中遭受了挫折，因为它们制造成本高，在使用过程中膨胀和收缩时容易破裂。
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