周日(中欧时间5日)，大众汽车总裁赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，自动驾驶汽车，而不是电动汽车，才是汽车行业的“真正变革者”。迪斯的目标不仅是在2025年超越特斯拉，还要让大众成为自动驾驶领域的领导者。
“自动驾驶真的会前所未有地改变我们的行业，”迪斯在德国国际汽车及配件展览会(IAA)正式开幕前表示。他补充说，相比之下，向电动汽车的过渡“相对容易”，“真正的游戏改变者是软件和自动驾驶。”
媒体评论称，迪斯的言论暗示，这家欧洲最大的汽车制造商向电动汽车(ev)的转型已经基本完成，尽管仍需要实际的销售支持。
迪斯是在汽车行业面临的环境压力日益增大之际发表上述言论的。今年7月，欧盟委员会提出从2035年开始禁止销售新的汽油和柴油汽车。上周五，绿色和平组织和德国环保组织DUH表示，如果包括大众汽车在内的德国汽车制造商未能加强应对气候变化的政策，他们将采取法律行动与之斗争。
事实上，Diss的目标不仅是超越特斯拉，使大众在2025年成为全球最大的电动汽车销售商，还将软件服务(针对自动驾驶汽车)作为集团未来业务的关键支柱。这也是为什么大众会押注自动驾驶软件初创公司Alphabet Inc子公司Waymo的竞争对手Argo AI。
传统汽车制造商和科技公司在过去十年里投入了大量资金，希望将无人驾驶带入现实。然而，由于技术和监管障碍，自动驾驶出租车仍难以实现。
大众预测，到2030年，汽车行业的软件销售额将达到1.2万亿欧元(1.43万亿美元)，约占全球移动市场的四分之一。
加大对移动旅行的押注
“到2030年……我们大约85%的业务将是汽车、私家车、私人出租车和共享租赁汽车。班车服务(机场、火车站和其他车站之间的班车服务)应该占移动性的15%，移动出行将成为一种服务。”迪斯说。
由大众汽车(Volkswagen)牵头的一个财团最近发起了对汽车租赁公司Europcar的收购，押注移动出行服务的蓬勃发展。行业专家认为，大众汽车在成为移动出行服务提供商的计划中，打算充分利用Europcar密集的租赁网站网络。
大众汽车已经推出了WeShare品牌的共享汽车业务，并与Moia合作提供拼车服务。大众希望从传统的汽车制造商转型为科技集团。除了电动汽车和自动驾驶汽车，它还将通过软件和数字服务盈利。周日(中欧时间5日)，大众汽车总裁赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，自动驾驶汽车，而不是电动汽车，才是汽车行业的“真正变革者”。迪斯的目标不仅是在2025年超越特斯拉，还要让大众成为自动驾驶领域的领导者。
“自动驾驶真的会前所未有地改变我们的行业，”迪斯在德国国际汽车及配件展览会(IAA)正式开幕前表示。他补充说，相比之下，向电动汽车的过渡“相对容易”，“真正的游戏改变者是软件和自动驾驶。”
媒体评论称，迪斯的言论暗示，这家欧洲最大的汽车制造商向电动汽车(ev)的转型已经基本完成，尽管仍需要实际的销售支持。
迪斯是在汽车行业面临的环境压力日益增大之际发表上述言论的。今年7月，欧盟委员会提出从2035年开始禁止销售新的汽油和柴油汽车。上周五，绿色和平组织和德国环保组织DUH表示，如果包括大众汽车在内的德国汽车制造商未能加强应对气候变化的政策，他们将采取法律行动与之斗争。
事实上，Diss的目标不仅是超越特斯拉，使大众在2025年成为全球最大的电动汽车销售商，还将软件服务(针对自动驾驶汽车)作为集团未来业务的关键支柱。这也是大众汽车将注压在自动驾驶软件初创公司Alphabet Inc子公司Waymo的竞争对手Argo AI身上的原因。
传统汽车制造商和技术公司在过去十年里投入了大量资金……，希望将无人驾驶带入现实。然而，由于技术和监管障碍，自动驾驶出租车仍难以实现。
大众预测，到2030年，汽车行业的软件销售额将达到1.2万亿欧元(1.43万亿美元)，约占全球移动市场的四分之一。
加大对移动旅行的押注
“到2030年……我们大约85%的业务将是汽车、私家车、私人出租车和共享租赁汽车。班车服务(机场、火车站和其他车站之间的班车服务)应该占移动性的15%，移动出行将成为一种服务。”迪斯说。
由大众汽车(Volkswagen)牵头的一个财团最近发起了对汽车租赁公司Europcar的收购，押注移动出行服务的蓬勃发展。行业专家认为，大众汽车在成为移动出行服务提供商的计划中，打算充分利用Europcar密集的租赁网站网络。
大众汽车已经推出了WeShare品牌的共享汽车业务，并与Moia合作提供拼车服务。大众希望从传统的汽车制造商转型为科技集团。除了电动汽车和自动驾驶汽车，它还将通过软件和数字服务盈利。
2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAAMobility）将于当地时间9月6日在慕尼黑盛大启幕。
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