共享硬派越野车的“天花板”车型无疑是奔驰G级,而这次奔驰也带来了EQG概念车,但智驾君(ID: zhiningqiche)感觉像是量产车。电动化的改变使得G-Car规划新路线成为必然,所以“电动大G”的推出只是时间问题。从早期曝光的数据来看,EQG至少拥有EQG 5。
硬派越野车的“天花板”车型无疑是奔驰G级,而这次奔驰也带来了EQG概念车,但智佳骏(ID: zhiningqiche)感觉像是量产车。
电动化的改变使得G-Car规划新路线成为必然,所以“电动大G”的推出只是时间问题。根据早期曝光的数据,EQG至少有两种型号,EQG 580和EQG 560。
EQG会继续使用燃油版G级的底盘和平台,但重新设计后不会使用EVA纯电动平台架构,所以整车的设计还是很接近燃油版G级,只是中网变成了带灯光装饰的封闭式,更有“夜店风”。
车身侧面,依然变化不大,但加入了LED透光饰条,反光镜上也加入了LED光源,装配了90年代风格的22寸轮圈。
车尾也用LED光源进行了细致的装饰,背部的“书包”也不是备胎,而是可以放置充电线等物品的收纳盒。
硬朗的车身线条营造出非常魁梧的体型,再加上各种闪闪发光的灯光装饰,既提高了辨识度,又让“硬汉”更加“可爱”。我相信EQG仍然会受到许多年轻女士的喜爱。
目前官方尚未透露动力信息。据智家军(ID: zhiningqiche)获得的信息,EQG将在前后轴上放置两个电动机,每个车轮的电动机将靠近轮胎,以确保车辆在恶劣天气和路况下的脱困能力。
不过和G级一样,EQG也会采用双速传动系统,但不是传动意义上的低挡分动箱,而是可以在公路和越野之间无缝切换的双速变速器。当然,“三锁”还是会存在,但采用纯电动结构后,差速硬锁将不复存在,将由先进的电控系统实现。
EQG还保留了梯形底盘,电池集中在框架中,以确保重心。据推测,EQG 580将采用108kWh锂电池组,输出功率523Ps,续航里程约500km。EQG 560是EQG 580的低功率版本。共享硬派越野车的“天花板”车型无疑是奔驰G级,而这次奔驰也带来了EQG概念车,但智驾君(ID: zhiningqiche)感觉像是量产车。电动化的改变使得G-Car规划新路线成为必然,所以“电动大G”的推出只是时间问题。从早期曝光的数据来看,EQG至少拥有EQG 5。
硬派越野车的“天花板”车型无疑是奔驰G级,而这次奔驰也带来了EQG概念车,但智佳骏(ID: zhiningqiche)感觉像是量产车。
电动化的改变使得G-Car规划新路线成为必然,所以“电动大G”的推出只是时间问题。根据早期曝光的数据,EQG至少有两种型号,EQG 580和EQG 560。
EQG会继续使用燃油版G级的底盘和平台,但重新设计后不会使用EVA纯电动平台架构,所以整车的设计还是很接近燃油版G级,只是中网变成了带灯光装饰的封闭式,更有“夜店风”。
车身侧面,依然变化不大,但加入了LED透光饰条,反光镜上也加入了LED光源,装配了90年代风格的22寸轮圈。
车尾也用LED光源进行了细致的装饰,背部的“书包”也不是备胎,而是可以放置充电线等物品的收纳盒。
硬朗的车身线条营造出非常魁梧的体型,再加上各种闪闪发光的灯光装饰,既提高了辨识度,又让“硬汉”更加“可爱”。我相信EQG仍然会受到许多年轻女士的喜爱。
目前官方尚未透露动力信息。据智家军(ID: zhiningqiche)获得的信息,EQG将在前后轴上放置两个电动机,每个车轮的电动机将靠近轮胎,以确保车辆在恶劣天气和路况下的脱困能力。
不过和G级一样,EQG也会采用双速传动系统,但不是传动意义上的低挡分动箱,而是可以在公路和越野之间无缝切换的双速变速器。当然,“三锁”还是会存在,但采用纯电动结构后,差速硬锁将不复存在,将由先进的电控系统实现。
EQG还保留了梯形底盘,电池集中在框架中,以确保重心。据推测,EQG 580将采用108kWh锂电池组,输出功率523Ps,续航里程约500km。EQG 560是EQG 580的低功率版本。
作者李响编辑王鑫来源汽车预言家8月29日,东风雪铁龙携凡尔赛C5X登陆成都车展,与其他品牌展台不同,东风雪铁龙参展阵容全部由凡尔赛C5X占据。
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