9月22日晚间，SAIC零束宣布与创世科技联合设计开发基于“零束银河全栈3.0”的HPC，将构建模块化、可扩展的软硬件一体化计算平台，将智能交互体验与高阶自动驾驶融合，打造场景丰富的智能驾驶舱，支持L4级以上自动驾驶。
综合座舱驾驶高性能计算机:；图片来源:SAIC零束
标准化、可扩展的集成软硬件架构，可以为OEM厂商提供实现不同层次系统功能的硬件。模块化复用解决方案将有效缩短开发时间，降低开发成本，实现高效开发、安全冗余和成本控制。零束之所以设计研发Galaxy全栈3.0客舱驱动一体化HPC，自然是基于以上考虑。
资料显示，零束银河全栈3.0专注于客舱驾驶和自动驾驶体验的端到端融合，电子架构进一步集中化，成为主从式HPC。其中，座舱驾驶一体化HPC横向开放底层座舱域、动力域、底盘域；软硬件一体化设计，垂直开放底层硬件、操作系统、中间件、协议栈、应用软件，以不断增加的智能驾驶舱应用场景为基础，以算法和数据为核心驱动力，推动智能驾驶舱与智能驾驶的高度融合，实现更可靠、更安全的自动驾驶系统，支持L4级自动驾驶，为全场景驾驶安全提供有力保障；标准化、模块化、可重用的座舱驾驶HPC也为软硬件的快速敏捷迭代开发提供了基础。
零束银河全栈3.0技术方案；图片来源:SAIC零束
据了解，零束已与多家企业在HPC或新一代电子架构方面展开合作。
比如今年8月，零束宣布与芯驰科技达成战略合作。根据合作协议，基于各自的核心R&D能力，双方将整合优势资源，就零束银河全栈3.0新一代数字架构进行深度合作，共同制定芯片和车载电子架构发展路线图；双方将围绕芯片级底层软件操作系统和虚拟化平台技术，共同探索、联合开发适用于全栈3.0的狭义操作系统，积极推进汽车芯片国产化，探索定制芯片的联合研发和业务合作模式。
此外，在此前的7月，Zero Beam还与恩智浦半导体正式签署了战略合作备忘录，双方将建立联合创新实验室作为载体，定义和开发新一代电子架构，探索新一代集中式电子架构应用解决方案。未来，双方将基于全球汽车市场和先进技术趋势，共同定义车辆需求和芯片功能，全面支持SAIC零束新一代智能车云管端全栈技术解决方案。9月22日晚间，SAIC零束宣布与创世科技联合设计开发基于“零束银河全栈3.0”的HPC，将构建模块化、可扩展的软硬件一体化计算平台，将智能交互体验与高阶自动驾驶融合，打造场景丰富的智能驾驶舱，支持L4级以上自动驾驶。
综合座舱驾驶高性能计算机:；图片来源:SAIC零束
标准化、可扩展的集成软硬件架构，可以为OEM厂商提供实现不同层次系统功能的硬件。模块化复用解决方案将有效缩短开发时间，降低开发成本，实现高效开发、安全冗余和成本控制。零束之所以设计研发Galaxy全栈3.0客舱驱动一体化HPC，自然是基于以上考虑。
资料显示，零束银河全栈3.0专注于客舱驾驶和自动驾驶体验的端到端融合，电子架构进一步集中化，成为主从式HPC。其中，座舱驾驶一体化HPC横向开放底层座舱域、动力域、底盘域；软硬件一体化设计，垂直开放底层硬件、操作系统、中间件、协议栈、应用软件，以不断增加的智能驾驶舱应用场景为基础，以算法和数据为核心驱动力，推动智能驾驶舱与智能驾驶的高度融合，实现更可靠、更安全的自动驾驶系统，支持L4级自动驾驶，为全场景驾驶安全提供有力保障；标准化、模块化、可重用的座舱驾驶HPC也为软硬件的快速敏捷迭代开发提供了基础。
零束银河全栈3.0技术方案；图片来源:SAIC零束
据了解，零束已与多家企业在HPC或新一代电子架构方面展开合作。
比如今年8月，零束宣布与芯驰科技达成战略合作。根据合作协议，基于各自的核心R&D能力，双方将整合优势资源，就零束银河全栈3.0新一代数字架构进行深度合作，共同制定芯片和车载电子架构发展路线图；双方将围绕芯片级底层软件操作系统和虚拟化平台技术，共同探索、联合开发适用于全栈3.0的狭义操作系统，积极推进汽车芯片国产化，探索定制芯片的联合研发和业务合作模式。
此外，在此前的7月，Zero Beam还与恩智浦半导体正式签署了战略合作备忘录，双方将建立联合创新实验室作为载体，定义和开发新一代电子架构，探索新一代集中式电子架构应用解决方案。未来，双方将基于全球汽车市场和先进技术趋势，共同定义车辆需求和芯片功能，全面支持SAIC零束新一代智能车云管端全栈技术解决方案。
标签：合创
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