欧洲本土化打法升级 宁德时代手握锂电材料“生命源”

随着中国“3060”二氧化碳排放峰值碳中和时间表的确立，发展新能源汽车、清洁能源等绿色低碳产业的主基调已经确定。在国际上，欧盟、英国、美国、日本、韩国、加拿大等国家都致力于在2050年实现碳中和。据了解，目前全球已有133个国家以不同形式提出了碳中和目标，约占全球碳排放量的72%，全球经济的85%。

在碳中和的愿景下，全球汽车产业在新能源汽车的转型发展上取得突破。截至今年8月，中国新能源汽车累计产销量近730万辆，全球新能源汽车保有量突破1000万辆。

全球领先地位稳固，欧洲市场布局加速。

中国占全球新能源汽车总量的70%以上。此外，欧洲市场的新能源汽车也在快速发展。欧洲汽车制造商协会数据显示，2021年1-6月，欧洲30国新能源乘用车注册量为102.3万辆，同比增长157.1%，电气化率从2020年的11.5%提升至15.9%。

今年7月，欧洲委员会宣布将在2035年前禁止销售燃油汽车，禁令也是针对混合动力汽车的。欧洲发展新能源汽车的决心已定，促使国内一些电池新能源产业巨头选择出海寻找商机。

早在2019年，当代安培科技有限公司就投资18.7亿元在图林根州建立了第一家海外工厂。希望能在欧洲形成当地的动力电池供应能力，从而更贴近欧洲客户。

据当代安培科技有限公司介绍，德国工厂建设正在有序推进，首条模组生产线已经投产。

在海外数据方面，根据SNE的数据，当代安培科技有限公司的海外市场今年继续表现强劲，尤其是欧洲市场。上半年，当代安培科技股份有限公司的动力电池消费量排名第二，远远超过松下和三星SDI。仅半年时间，当代安培科技有限公司欧洲动力电池消耗量就达到5.8GWh，超过了该公司去年所有海外市场的动力电池消耗量总和。

2021年，中国、欧洲和美国将是电动车销售的大年。东吴证券预测，国内市场销量将超过300万辆，同比增长125%。欧洲市场预计销量210-220万辆，同比增长69%；美国市场预计销售70万辆，同比增长116%；全球总销量超过600万辆，同比增长近一倍，对应的动力电池需求超过250GWh。

东吴证券认为，当代安培科技有限公司在国内市场的装机份额可以长期维持在50%左右。此外，得益于公司大幅增加电池出口，欧洲市场装机份额将持续增加，美国市场有望突破。预计公司在全球范围内的装机份额将逐步提升至30%-35%，龙翼全球地位稳固。

携手欧洲本土供应商，手握锂电池材料“生命之源”

当代安培科技有限公司在全球动力电池领域拥有稳固的领先地位，但进入欧洲市场并不容易。为确保投入欧盟市场的动力电池的“绿色”生命周期，今年年初，欧盟增加了对2千瓦时以上容量电池的碳足迹要求，并对运营商的尽职调查和废旧电池的回收处理提出了新的要求。

碳中和已经成为全球共识，电池作为清洁能源和交通电气化的基础部件，是实现碳中和的牛鼻子。值得注意的是，欧盟提出，从2024年7月1日起，只有带有碳足迹声明的动力电池才能投放市场。作为领先的动力电池，当代安培科技有限公司率先优化其供应链的碳足迹。

艾维经济研究所研究部总经理、中国电池工业研究院院长吴辉表示，电池生产企业要实现全过程碳中和的目标，不仅涉及生产和R&D环节实现100%绿色能源，还包括上游锂矿、正负极材料、电池组等环节的生产和运输中的碳排放管理。动力电池厂为了进入欧洲市场，也会提出降低供应链碳排放的要求。

为了在欧洲实施本土化战略，实现全球碳中和的目标，近日，当代安培科技有限公司与巴斯夫欧洲公司宣布在电池材料解决方案领域建立战略合作伙伴关系，双方将聚焦正极活性材料和电池回收领域，开展紧密合作。

据了解，总部位于德国路德维希港的巴斯夫公司是全球最大的汽车行业化学品供应商。该公司在正极活性材料领域建立了强大的市场优势，制造和R&D足迹遍布全球。

电池回收作为减少碳排放的重要手段，可以重复利用金属资源，变废为宝，促进资源循环利用。当代安培科技有限公司与巴斯夫加强动力电池回收利用的战略合作也将有效减少碳排放，为全球碳中和做出贡献。

吴辉指出，欧洲非常重视清洁能源的发展。此次，当代安培科技有限公司与巴斯夫携手，将推动公司在欧洲的本地化，形成本地化的电池回收网络，构建有保障的原材料供应链，有效降低成本，提升在欧洲的客户服务能力。

现阶段，欧洲本土电池企业尚未形成规模化生产能力。除了当代安培科技、比亚迪、郭萱高科、蜂巢能源等。正在积极布局欧洲市场。作为双碳目标的积极践行者，当代安培科技有限公司抓住时间窗口，携手供应链推进国产化进程，为未来的国际市场竞争增添“利器”。

随着中国“3060”二氧化碳排放峰值碳中和时间表的确立，发展新能源汽车、清洁能源等绿色低碳产业的主基调已经确定。在国际上，欧盟、英国、美国、日本、韩国、加拿大等国家都致力于在2050年实现碳中和。明白了……d目前，全球已有133个国家以不同形式提出了碳中和目标，约占全球碳排放量的72%，全球经济的85%。

在碳中和的愿景下，全球汽车产业在新能源汽车的转型发展上取得突破。截至今年8月，中国新能源汽车累计产销量近730万辆，全球新能源汽车保有量突破1000万辆。

全球领先地位稳固，欧洲市场布局加速。

中国占全球新能源汽车总量的70%以上。此外，欧洲市场的新能源汽车也在快速发展。欧洲汽车制造商协会数据显示，2021年1-6月，欧洲30国新能源乘用车注册量为102.3万辆，同比增长157.1%，电气化率从2020年的11.5%提升至15.9%。

今年7月，欧洲委员会宣布将在2035年前禁止销售燃油汽车，禁令也是针对混合动力汽车的。欧洲发展新能源汽车的决心已定，促使国内一些电池新能源产业巨头选择出海寻找商机。

早在2019年，当代安培科技有限公司就投资18.7亿元在图林根州建立了第一家海外工厂。希望能在欧洲形成当地的动力电池供应能力，从而更贴近欧洲客户。

据当代安培科技有限公司介绍，德国工厂建设正在有序推进，首条模组生产线已经投产。

在海外数据方面，根据SNE的数据，当代安培科技有限公司的海外市场今年继续表现强劲，尤其是欧洲市场。上半年，当代安培科技有限公司的动力电池消费量排名第二，远远超过松下和三星SDI。仅半年时间，当代安培科技有限公司欧洲动力电池消耗量就达到5.8GWh，超过了该公司去年所有海外市场的动力电池消耗量总和。

2021年，中国、欧洲和美国将是电动车销售的大年。东吴证券预测，国内市场销量将超过300万辆，同比增长125%。欧洲市场预计销量210-220万辆，同比增长69%；美国市场预计销售70万辆，同比增长116%；全球总销量超过600万辆，同比增长近一倍，对应的动力电池需求超过250GWh。

东吴证券认为，当代安培科技有限公司在国内市场的装机份额可以长期维持在50%左右。此外，得益于公司大幅增加电池出口，欧洲市场装机份额将持续增加，美国市场有望突破。预计公司在全球范围内的装机份额将逐步提升至30%-35%，龙翼全球地位稳固。

携手欧洲本土供应商，手握锂电池材料“生命之源”

当代安培科技有限公司在全球动力电池领域拥有稳固的领先地位，但进入欧洲市场并不容易。为确保投入欧盟市场的动力电池的“绿色”生命周期，今年年初，欧盟增加了对2千瓦时以上容量电池的碳足迹要求，并对运营商的尽职调查和废旧电池的回收处理提出了新的要求。

碳中和已经成为全球共识，电池作为清洁能源和交通电气化的基础部件，是实现碳中和的牛鼻子。值得注意的是，欧盟提出，从2024年7月1日起，只有带有碳足迹声明的动力电池才能投放市场。作为领先的动力电池，当代安培科技有限公司率先优化其供应链的碳足迹。

艾维经济研究所研究部总经理、中国电池工业研究院院长吴辉表示，电池生产企业要实现全过程碳中和的目标，不仅涉及生产和R&D环节实现100%绿色能源，还包括上游锂矿、正负极材料、电池组等环节的生产和运输中的碳排放管理。动力电池厂为了进入欧洲市场，也会提出降低供应链碳排放的要求。

为了在欧洲实施本土化战略，实现全球碳中和的目标，近日，当代安培科技有限公司与巴斯夫欧洲公司宣布在电池材料解决方案领域建立战略合作伙伴关系，双方将聚焦正极活性材料和电池回收领域，开展紧密合作。

据了解，总部位于德国路德维希港的巴斯夫公司是全球最大的汽车行业化学品供应商。该公司在正极活性材料领域建立了强大的市场优势，制造和R&D足迹遍布全球。

电池回收作为减少碳排放的重要手段，可以重复利用金属资源，变废为宝，促进资源循环利用。当代安培科技有限公司与巴斯夫加强动力电池回收利用的战略合作也将有效减少碳排放，为全球碳中和做出贡献。

吴辉指出，欧洲非常重视清洁能源的发展。此次，当代安培科技有限公司与巴斯夫携手，将推动公司在欧洲的本地化，形成本地化的电池回收网络，构建有保障的原材料供应链，有效降低成本，提升在欧洲的客户服务能力。

现阶段，欧洲本土电池企业尚未形成规模化生产能力。除了当代安培科技、比亚迪、郭萱高科、蜂巢能源等。正在积极布局欧洲市场。作为双碳目标的积极践行者，当代安培科技有限公司抓住时间窗口，携手供应链推进国产化进程，为未来的国际市场竞争增添“利器”。

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