“双碳”元年出海潮起，特斯拉出口近10万成新能源主力

在刚刚过去的8月份，特斯拉在中国市场取得了最好的月度表现，批发销量为44，264辆，其中出口量达到31，379辆。截至8月，特斯拉今年已向欧美、澳洲、日本、韩国、新加坡等10多个国家和地区出口了97496辆汽车。

短短8个月，特斯拉就取得了近10万辆的出口业绩，赢得了海外市场消费者的一致好评，这是中国汽车制造业的一大成就。此外，特斯拉进入中国的这几年，给新能源行业带来了更多的间接影响和价值。

推动产业链转型升级

2020年，国务院发展研究中心和中国汽车工程学会明确了中国汽车工业“三步走”发展战略，即“2028年实现二氧化碳排放峰值，2050年接近零排放，2060年实现碳中和”。为实现这一战略目标的顺利推进，从燃油汽车向新能源汽车过渡已经成为世界各国实现碳减排的战略共识。

2013年中国新能源汽车销量仅为1.76万辆，到2020年，新能源汽车销量已经爆发到136.7万辆；2021年1-8月新能源汽车销量达147.9万辆，超过2020年全年销量。

据乘联会预测，2021年新能源汽车销量将达到300万辆。从2013年的17600辆增长到2021年的约300万辆。短短八年，中国新能源汽车规模爆炸式增长170倍。

这种170倍的爆发式增长是多种因素共同作用的结果，其中特斯拉发挥了重要作用。

特斯拉于2013年以进口的形式进入中国，随后于2019年正式建厂，并于2020年正式交付国内市场，逐步打开了中国制造特斯拉的国际市场供应。

从产业链发展来看，特斯拉Giga上海一直在加速国产化进程。到2020年底，零部件国产化率达到86%，从产业层面推动了上下游产业的快速布局和快速发展，也带动了上游100多家内资企业数十万工人就业。在此基础上，形成了上海临港新区等一批具有新能源特色的经济开发区。

同时，从2017年在北京成立科技创新中心、2018年在上海成立研发中心、2020年在中国成立工程团队，特斯拉一直在积极推动本地化技术人才的培养。目前，从基层员工到高管，再到掌握技术的工程师，特斯拉全链条培养新能源人才，很多人才溢出品牌，成为中国整个新能源行业的中坚力量。

打破偏见，新中国制造“量价齐飞”

纵观中国汽车出口市场，新能源汽车的出口量正在逐年增加。今年上半年，中国出口市场继续走强，出口汽车95万辆，同比增长118%。其中，中国新能源汽车出口量达17.3万辆，同比增长151.3%。该协会秘书长崔东树指出，上半年特斯拉中国出口汽车约5万辆，占中国新能源汽车出口总量的近30%。

而且特斯拉还将销售区域扩大到欧美、澳洲、日本、新加坡等发达国家，从而将中国制造的“高品质、高价值”送向国际高端市场。今年上半年，中国汽车出口市场在欧洲占比最高，出口量为8万辆，其次是亚洲市场，出口量为7.3万辆。

挪威电动汽车协会发布的电动汽车满意度排名。

去年，中国政府发布的“推动形成以国内宏观周期为主体、国内国际双周期相互促进的发展新格局”的经济战略，引起国内外强烈关注。特斯拉无疑是双循环的坚定支持者。如今，中国已成为特斯拉全球极其重要的市场，上海超级工厂也完成了向主要汽车出口中心的转型，将中国制造的优秀品质推向世界，为助力形成“国内国际双循环”的发展新格局发挥了积极作用。

进入中国八年，特斯拉对新能源行业的推动作用可以说是显而易见的。尤其是在政府、车企、新锐品牌和全行业上下游企业的共同推动下，中国新能源汽车市场已经成为世界样本。不过，在特斯拉带动的整体上升势头下，崔东树秘书长也对国有品牌提出了更多的期望:“虽然自主品牌新能源汽车的出口量也在增加，但规模仍然较小，尤其是乘用车。”未来，在特斯拉等“新中国制造”的带动下，加上国有品牌的不懈努力，中国制造也将在国际市场上占据更加有利的市场地位，发出更加令人印象深刻的中国声音。在过去的八月，特斯拉ach……ved在中国市场月度表现最好，批发销量为44，264辆，其中出口量达到31，379辆。截至8月，特斯拉今年已向欧美、澳洲、日本、韩国、新加坡等10多个国家和地区出口了97496辆汽车。

短短8个月，特斯拉就取得了近10万辆的出口业绩，赢得了海外市场消费者的一致好评，这是中国汽车制造业的一大成就。此外，特斯拉进入中国的这几年，给新能源行业带来了更多的间接影响和价值。

推动产业链转型升级

2020年，国务院发展研究中心和中国汽车工程学会明确了中国汽车工业“三步走”发展战略，即“2028年实现二氧化碳排放峰值，2050年接近零排放，2060年实现碳中和”。为实现这一战略目标的顺利推进，从燃油汽车向新能源汽车过渡已经成为世界各国实现碳减排的战略共识。

2013年中国新能源汽车销量仅为1.76万辆，到2020年，新能源汽车销量已经爆发到136.7万辆；2021年1-8月新能源汽车销量达147.9万辆，超过2020年全年销量。

据乘联会预测，2021年新能源汽车销量将达到300万辆。从2013年的17600辆增长到2021年的约300万辆。短短八年，中国新能源汽车规模爆炸式增长170倍。

这种170倍的爆发式增长是多种因素共同作用的结果，其中特斯拉发挥了重要作用。

特斯拉于2013年以进口的形式进入中国，随后于2019年正式建厂，并于2020年正式交付国内市场，逐步打开了中国制造特斯拉的国际市场供应。

从产业链发展来看，特斯拉Giga上海一直在加速国产化进程。到2020年底，零部件国产化率达到86%，从产业层面推动了上下游产业的快速布局和快速发展，也带动了上游100多家内资企业数十万工人就业。在此基础上，形成了上海临港新区等一批具有新能源特色的经济开发区。

同时，从2017年在北京成立科技创新中心、2018年在上海成立研发中心、2020年在中国成立工程团队，特斯拉一直在积极推动本地化技术人才的培养。目前，从基层员工到高管，再到掌握技术的工程师，特斯拉全链条培养新能源人才，很多人才溢出品牌，成为中国整个新能源行业的中坚力量。

打破偏见，新中国制造“量价齐飞”

纵观中国汽车出口市场，新能源汽车的出口量正在逐年增加。今年上半年，中国出口市场继续走强，出口汽车95万辆，同比增长118%。其中，中国新能源汽车出口量达17.3万辆，同比增长151.3%。该协会秘书长崔东树指出，上半年特斯拉中国出口汽车约5万辆，占中国新能源汽车出口总量的近30%。

而且特斯拉还将销售区域扩大到欧美、澳洲、日本、新加坡等发达国家，从而将中国制造的“高品质、高价值”送向国际高端市场。今年上半年，中国汽车出口市场在欧洲占比最高，出口量为8万辆，其次是亚洲市场，出口量为7.3万辆。

挪威电动汽车协会发布的电动汽车满意度排名。

去年，中国政府发布的“推动形成以国内宏观周期为主体、国内国际双周期相互促进的发展新格局”的经济战略，引起国内外强烈关注。特斯拉无疑是双循环的坚定支持者。如今，中国已成为特斯拉全球极其重要的市场，上海超级工厂也完成了向主要汽车出口中心的转型，将中国制造的优秀品质推向世界，为助力形成“国内国际双循环”的发展新格局发挥了积极作用。

进入中国八年，特斯拉对新能源行业的推动作用可以说是显而易见的。尤其是在政府、车企、新锐品牌和全行业上下游企业的共同推动下，中国新能源汽车市场已经成为世界样本。不过，在特斯拉带动的整体上升势头下，崔东树秘书长也对国有品牌提出了更多的期望:“虽然自主品牌新能源汽车的出口量也在增加，但规模仍然较小，尤其是乘用车。”未来，在特斯拉等“新中国制造”的带动下，加上国有品牌的不懈努力，中国制造也将在国际市场上占据更加有利的市场地位，发出更加令人印象深刻的中国声音。

标签：特斯拉北京

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