作者|张坤
编辑|王新
来源|汽车预言家
刘曾在《流浪地球》中写道:
“起初，没有人关心这场灾难。那只是一场山火，一场干旱，一个物种的灭绝，一座城市的消失。直到这场灾难与每个人息息相关。”
也许有一天，人类会惊讶地发现，现在我们触摸塑料制品，到处乱扔塑料器皿，我们习以为常的汽车制造工艺正在成为我们自掘坟墓的关键一步。
“塑料”，这个20世纪“最糟糕”的发明，改变了人类的生活，但同时也在不断破坏着它赖以生存的地球。这一现实自然引发了无数企业的思考。
9月6日，宝马在家门口举办了一场盛大的慕尼黑国际车展产品概念发布会。除了一如既往的带来全新的设计理念和技术，宝马在这次高调的发布会上再次反复提到了引以为傲的BMW i Vision Circular。
在宝马集团董事长祁普策眼中，BMW i Vision循环概念车诠释了宝马集团对可持续出行的全面细致的思考，代表了宝马集团在循环经济领域的努力，展现了宝马集团将可持续发展与全新的“循环设计”相结合的理念:重新思考、精简、再利用和回收。
总结一下:“我们(宝马)的目标一直很明确，就是有一天我们所有的产品不再毫无节制地向地球索取一次性原材料。”
其中，包括大家都习以为常的塑料制品。
马里亚纳海沟，海平面11千米深。
塑料垃圾出现。
在概念车中，宝马声称车辆的保险杠由与车身同色的“可回收塑料”制成，整车尽量减少复杂的装饰。
塑料，最熟悉的石化产品，在120年前首次出现。
从合成到现在的120年里，塑料从实验室走向千家万户用了70年，而塑料走向地球的每一个角落只需要30年。
20世纪50年代以后，随着石化工业的发展，塑料开始广泛应用于日常生活和工业制造。直到21世纪初，塑料的使用开始达到顶峰，这也使得塑料以各种形式遍布全球。
此前，宝马在可持续发展报告中披露，目前宝马汽车塑料在全球的使用量已经占到车辆零部件的30%以上。
就像宝马在汽车产品中的使用一样，大量的塑料已经成为人类力所能及的基础材料，成为我们生活中常见的材料。虽然大家对塑料的污染已经达成共识，但很多人仍然没有清楚地了解塑料是如何危害地球的，因为他们离普通人很远。
事实上，塑料污染的范围超出了很多人的想象。即使是人类几乎无法涉足尖端科技的地方，比如马里亚纳海沟，也能被塑料轻松访问。
深海探测器在马里亚纳海沟底部发现人类塑料遗骸。
马里亚纳海沟是地球海洋的最深处，最深处可达10975米。到目前为止，人类对马里亚纳海沟底部的探索数量很少。与其他海域相比，马里亚纳海沟可以算是一片净土，生态环境良好，海洋资源丰富，就是这样一片净土，塑料也未能幸免。科学家们早就在马里亚纳海沟底部的海水和沉积物中发现了微塑料，也就是我们通常所说的塑料颗粒。
据科学家检测，马里亚纳海沟底部海水中微塑料含量约为2.06个/L，而底部沉积物中微塑料含量约为200个/L..我们在这里谈论的塑料不仅仅是微塑料……上面提到的。根据科学家的报告，在马里亚纳海沟10927米处发现了一个明显的塑料垃圾。
科学家说，在自然环境中，塑料的降解时间很长，所以塑料垃圾一旦来到某个地区，就可能在接下来的漫长岁月里不断积累。更可怕的是，这些塑料垃圾虽然不会降解，但在大自然的侵蚀下会逐渐解体，体积越来越小，最终变成看不见的微塑料。
更致命的是，在大气环流的作用下，海洋和陆地上无数的塑料分子已经开始在全球范围内肆意流动。
一些科学家在巴伐利亚收集的雪样本中收集了每升15万个微塑料颗粒。在挪威的斯瓦尔巴特群岛，每升雪样中有11100个微塑料。
在南极冰芯中也发现了同样的结果。科学家们还在幻想，这片被称为地球上最纯净的大陆，不应该被人类发展的步伐所污染，但现实给了他们重重的一巴掌。罗德岛大学的研究小组在加拿大北部兰开斯特湾采集的18个冰芯样本中，清晰地看到了塑料珠和细丝的痕迹。
从这两项研究可以看出，微塑料的影响范围非常广泛。
美国著名医学实验室的数据显示，当微塑料颗粒进入人体后，可以被分解成更小的颗粒，通过循环系统进入人体器官。当它们里面的化学成分达到一定浓度，就会伤害细胞，损伤DNA。此外，相当多的科研论文指出，微塑料颗粒与口腔性、皮炎、呼吸系统疾病、癌症等疾病密切相关。
有环保主义者在美国《时代》杂志上撰文讲述全球塑料污染，称“当人们随意丢弃垃圾时，大自然也在试图归还这些塑料垃圾。虽然方法很温和，但影响是致命的。”
塑料不是原罪
关键是怎么回收。
如本文开头所述，塑料在汽车制造过程中的比例越来越大。不是因为人们重视环保，而是因为除了塑料，人们真的还没有找到比塑料更好的材料。
如果我们把一辆20世纪30年代生产的甲壳虫放在我们面前，我们会发现它的全身几乎都是钢铁制成的。一辆90年代生产的“宝马”，近10%的重量是塑料制品；在最新的宝马汽车中，塑料件在整车中的比例已经上升到40%。
根据之前的数据，每辆宝马iX将使用约59.9千克的回收塑料。但是，在宝马眼里，这样的回收效率远远不够。宝马希望在车身上使用100%回收塑料。
要实现100%回收塑料的利用，显然不仅仅是宝马能解决的问题。关键在于整个行业的废塑料利用水平。
0
在现代车辆中，无论是外饰件、内饰件还是功能结构件，随处可见塑料件的影子。外饰的应用特点是以塑料代替钢材来减轻车重。主要部件有保险杠、挡泥板、轮罩、导流板等。内饰主要部件有仪表板、车门内板、副仪表板、手套箱盖、座椅、后翼子板等。功能和结构部分主要包括油箱、散热器水室、空气滤清器盖、风扇叶片等。
巴斯夫中国相关技术人员对《汽车预言家》表示，由于塑料的突出特性，不可能将其从汽车产品中淘汰，但通过使用再生塑料，降低初级塑料的使用率，可以保证塑料使用的环保性和高效性。但与此同时，该教授也强调，由于再生塑料行业缺乏自动化，分拣技术有待进一步提高，导致再生材料质量下降。经过1-2次回收，就变成了无法再利用的塑料垃圾。
1
中国再生资源利用领域的专家学者认为，全球传统的汽车用塑料回收模式停留在1.0物理时代，主要有两种方式。一种是将回收的材料用在完全不同的场合(比如对材料性能要求不高的场景)，称为“渐进式”回收；另一种是将材料设计成多用途、多功能的，可以在相同或相关的应用领域多次使用，如打磨汽车保险杠、生产方向盘等。混合、复合和合金化在回收材料的再利用中发挥着重要作用。
无论是逐步回收还是反复回收，都无法摆脱反复回收后塑料特性的下降，最终成为塑料垃圾的命运，进而污染和危害环境。
塑料回收的“宝马计划”
业内专家表示，汽车行业的塑料回收需要用循环经济的理念来解决问题。如引起业界热议的废塑料热解制油技术的不断研发，为低残留废塑料找到了新的处理途径。
3
据资料显示，废塑料热解制油新工艺的出油率可高达80%，固体废渣可实现无害化处理。该技术的突破将改变长期以来废旧塑料回收只能依靠物理回收的单一方法，通过热解技术将低残留的废旧塑料转化为塑料油，再作为生产新塑料的原料，从而实现“油-新塑料-废塑料-塑料油-新塑料”的塑料循环经济闭环产业链。
这也是宝马宣称用100%回收材料(包括塑料)制造汽车的基本技术体系。在慕尼黑车展上，宝马宣布将与巴斯夫和欧洲刑警组织联手研究如何改善塑料回收。人们普遍认为，三方合作的核心是探索和推广汽车废塑料热解油的化学循环模式。
资料显示，巴斯夫正在推进塑料化工回收项目，助力循环经济。在塑料化学品回收项目中，巴斯夫的目标是从塑料废物中提取热解油。该项目一旦成功规模化、市场化、化学回收，将是对现有塑料废弃物回收利用的一大创新补充。
4
据专家介绍，将汽车的废塑料零件如油箱、车轮装饰、散热器格栅等通过化学回收加工成热解油，其质量可与石油产品相媲美，其生产材料也可与新材料相媲美，这是化学循环塑料回收的最大优势。
作者|张坤
编辑|王新
来源|汽车预言家
刘曾在《流浪地球》中写道:
“起初，没有人关心这场灾难。那只是一场山火，一场干旱，一个物种的灭绝，一座城市的消失。直到这场灾难与每个人息息相关。”
也许有一天，人类会惊讶地发现，现在我们触摸塑料制品，到处乱扔塑料器皿，我们习以为常的汽车制造工艺正在成为我们自掘坟墓的关键一步。
“塑料”，这个20世纪“最糟糕”的发明，改变了人类的生活，但同时也在不断破坏着它赖以生存的地球。这一现实自然引发了无数企业的思考。
9月6日，宝马在家门口举办了一场盛大的慕尼黑国际车展产品概念发布会。除了一如既往的带来全新的设计理念和技术，宝马在这次高调的发布会上再次反复提到了引以为傲的BMW i Vision Circular。
在宝马集团董事长祁普策眼中，BMW i Vision循环概念车诠释了宝马集团对可持续出行的全面细致的思考，代表了宝马集团在循环经济领域的努力，展现了宝马集团将可持续发展与全新的“循环设计”相结合的理念:重新思考、精简、再利用和回收。
总结一下:“我们(宝马)的目标一直很明确，就是有一天……l我们的产品将不再无限制地向地球索取一次性原料。"
其中，包括大家都习以为常的塑料制品。
马里亚纳海沟，海平面11千米深。
塑料垃圾出现。
在概念车中，宝马声称车辆的保险杠由与车身同色的“可回收塑料”制成，整车尽量减少复杂的装饰。
塑料，人们最熟悉的石化产品，在120年前首次出现。
从合成到现在的120年里，塑料从实验室走向千家万户用了70年，而塑料走向地球的每一个角落只需要30年。
20世纪50年代以后，随着石化工业的发展，塑料开始广泛应用于日常生活和工业制造。直到21世纪初，塑料的使用开始达到顶峰，这也使得塑料以各种形式遍布全球。
此前，宝马在可持续发展报告中披露，目前宝马汽车塑料在全球的使用量已经占到车辆零部件的30%以上。
就像宝马在汽车产品中的使用一样，大量的塑料已经成为人类力所能及的基础材料，成为我们生活中常见的材料。虽然大家对塑料的污染已经达成共识，但很多人仍然没有清楚地了解塑料是如何危害地球的，因为他们离普通人很远。
事实上，塑料污染的范围超出了很多人的想象。即使是人类几乎无法涉足尖端科技的地方，比如马里亚纳海沟，也能被塑料轻松访问。
深海探测器在马里亚纳海沟底部发现人类塑料遗骸。
马里亚纳海沟是地球海洋的最深处，最深处可达10975米。到目前为止，人类对马里亚纳海沟底部的探索数量很少。与其他海域相比，马里亚纳海沟可以算是一片净土，生态环境良好，海洋资源丰富，就是这样一片净土，塑料也未能幸免。科学家们早就在马里亚纳海沟底部的海水和沉积物中发现了微塑料，也就是我们通常所说的塑料颗粒。
据科学家检测，马里亚纳海沟底部海水中微塑料含量约为2.06个/L，而底部沉积物中微塑料含量约为200个/L..我们这里说的塑料不仅仅是上面提到的微塑料。根据科学家的报告，在马里亚纳海沟10927米处发现了一个明显的塑料垃圾。
科学家说，在自然环境中，塑料的降解时间很长，所以塑料垃圾一旦来到某个地区，就可能在接下来的漫长岁月里不断积累。更可怕的是，这些塑料垃圾虽然不会降解，但在大自然的侵蚀下会逐渐解体，体积越来越小，最终变成看不见的微塑料。
更致命的是，在大气环流的作用下，海洋和陆地上无数的塑料分子已经开始在全球范围内肆意流动。
一些科学家在巴伐利亚收集的雪样本中收集了每升15万个微塑料颗粒。在挪威的斯瓦尔巴特群岛，每升雪样中有11100个微塑料。
在南极冰芯中也发现了同样的结果。科学家们还在幻想，这片被称为地球上最纯净的大陆，不应该被人类发展的步伐所污染，但现实给了他们重重的一巴掌。罗德岛大学的研究小组在加拿大北部兰开斯特湾采集的18个冰芯样本中，清晰地看到了塑料珠和细丝的痕迹。
从这两项研究可以看出，微塑料的影响范围非常广泛。
来自著名美国人的数据……dical实验室表明，当微塑料颗粒进入人体后，可以分解成更小的颗粒，通过循环系统进入人体器官。当它们里面的化学成分达到一定浓度，就会伤害细胞，损伤DNA。此外，相当多的科研论文指出，微塑料颗粒与口腔性、皮炎、呼吸系统疾病、癌症等疾病密切相关。
有环保主义者在美国《时代》杂志上撰文讲述全球塑料污染，称“当人们随意丢弃垃圾时，大自然也在试图归还这些塑料垃圾。虽然方法很温和，但影响是致命的。”
塑料不是原罪
关键是怎么回收。
如本文开头所述，塑料在汽车制造过程中的比例越来越大。不是因为人们重视环保，而是因为除了塑料，人们真的还没有找到比塑料更好的材料。
如果我们把一辆20世纪30年代生产的甲壳虫放在我们面前，我们会发现它的全身几乎都是钢铁制成的。一辆90年代生产的“宝马”，近10%的重量是塑料制品；在最新的宝马汽车中，塑料件在整车中的比例已经上升到40%。
根据之前的数据，每辆宝马iX将使用约59.9千克的回收塑料。但是，在宝马眼里，这样的回收效率远远不够。宝马希望在车身上使用100%回收塑料。
要实现100%回收塑料的利用，显然不仅仅是宝马能解决的问题。关键在于整个行业的废塑料利用水平。
0
在现代车辆中，无论是外饰件、内饰件还是功能结构件，随处可见塑料件的影子。外饰的应用特点是以塑料代替钢材来减轻车重。主要部件有保险杠、挡泥板、轮罩、导流板等。内饰主要部件有仪表板、车门内板、副仪表板、手套箱盖、座椅、后翼子板等。功能和结构部分主要包括油箱、散热器水室、空气滤清器盖、风扇叶片等。
巴斯夫中国相关技术人员对《汽车预言家》表示，由于塑料的突出特性，不可能将其从汽车产品中淘汰，但通过使用再生塑料，降低初级塑料的使用率，可以保证塑料使用的环保性和高效性。但与此同时，该教授也强调，由于再生塑料行业缺乏自动化，分拣技术有待进一步提高，导致再生材料质量下降。经过1-2次回收，就变成了无法再利用的塑料垃圾。
1
中国再生资源利用领域的专家学者认为，全球传统的汽车用塑料回收模式停留在1.0物理时代，主要有两种方式。一种是将回收的材料用在完全不同的场合(比如对材料性能要求不高的场景)，称为“渐进式”回收；另一种是将材料设计成多用途、多功能的，可以在相同或相关的应用领域多次使用，如打磨汽车保险杠、生产方向盘等。混合、复合和合金化在回收材料的再利用中发挥着重要作用。
无论是逐步回收还是反复回收，都无法摆脱反复回收后塑料特性的下降，最终成为塑料垃圾的命运，进而污染和危害环境。
塑料回收的“宝马计划”
业内专家表示，汽车行业的塑料回收需要用循环经济的理念来解决问题。如引起业界热议的废塑料热解制油技术的不断研发，为低残留废塑料找到了新的处理途径。
3
据资料显示，废塑料热解制油新工艺的出油率可高达80%，固体废渣可实现无害化处理。该技术的突破将改变长期以来废旧塑料回收只能依靠物理回收的单一方法，通过热解技术将低残留的废旧塑料转化为塑料油，再作为生产新塑料的原料，从而实现“油-新塑料-废塑料-塑料油-新塑料”的塑料循环经济闭环产业链。
这也是宝马宣称用100%回收材料(包括塑料)制造汽车的基本技术体系。在慕尼黑车展上，宝马宣布将与巴斯夫和欧洲刑警组织联手研究如何改善塑料回收。人们普遍认为，三方合作的核心是探索和推广汽车废塑料热解油的化学循环模式。
资料显示，巴斯夫正在推进塑料化工回收项目，助力循环经济。在塑料化学品回收项目中，巴斯夫的目标是从塑料废物中提取热解油。该项目一旦成功规模化、市场化、化学回收，将是对现有塑料废弃物回收利用的一大创新补充。
4
据专家介绍，将汽车的废塑料零件如油箱、车轮装饰、散热器格栅等通过化学回收加工成热解油，其质量可与石油产品相媲美，其生产材料也可与新材料相媲美，这是化学循环塑料回收的最大优势。热解油的化学循环方式彻底刷新了废旧塑料的利用率，使使用环保型汽车塑料成为可能。
到目前为止，化学回收是将这种混合物中的塑料废物转化为与新塑料质量相同的产品的唯一方法。这种封闭的物质循环有很多好处。因为需要的原材料少，可以节约宝贵的资源。这样既节约了能源，又节约了成本，对环境有利。
如果能与巴斯夫、欧路宝进行成熟稳定的合作，引入化学回收的废旧塑料回收方法，宝马将成为首批在试点项目中测试化学回收塑料回收方法的汽车制造商之一。
0
“只有肩负起责任，才能像肩膀一样奢华”。
在慕尼黑车展上，Tsipce坚定地表示“BMW i cycle概念车不仅是一款概念车，更是宝马集团的一项承诺。它显示了我们成为世界上最可持续发展的汽车制造商的雄心。这款概念车完全基于循环经济的四大原则，100%由回收材料和可再生原材料制成，100%可回收。每个细节都是为循环经济而优化的。”
这表明宝马告别了以往的豪华车概念——从对豪华配置和天然材料的无止境追求，到对环保和recyc的追求……材料和生产的ng。这种变化可能会对全球豪华车的定义和发展方向产生深远的影响。热解油的化学循环方式彻底刷新了废旧塑料的利用率，使使用环保型汽车塑料成为可能。
到目前为止，化学回收是将这种混合物中的塑料废物转化为与新塑料质量相同的产品的唯一方法。这种封闭的物质循环有很多好处。因为需要的原材料少，可以节约宝贵的资源。这样既节约了能源，又节约了成本，对环境有利。
如果能与巴斯夫、欧路宝进行成熟稳定的合作，引入化学回收的废旧塑料回收方法，宝马将成为首批在试点项目中测试化学回收塑料回收方法的汽车制造商之一。
0
“只有肩负起责任，才能像肩膀一样奢华”。
在慕尼黑车展上，Tsipce坚定地表示“BMW i cycle概念车不仅是一款概念车，更是宝马集团的一项承诺。它显示了我们成为世界上最可持续发展的汽车制造商的雄心。这款概念车完全基于循环经济的四大原则，100%由回收材料和可再生原材料制成，100%可回收。每个细节都是为循环经济而优化的。”
这表明宝马告别了以往的豪华车理念——从无止境的追求豪华配置和天然材质，到追求环保和材料与生产的循环利用。这种变化可能会对全球豪华车的定义和发展方向产生深远的影响。
作者李响编辑王鑫来源汽车预言家9月15日，国家领导人在陕西省榆林市考察时强调，煤炭作为我国主体能源，要按照绿色低碳的发展方向，
1900/1/1 0:00:00近日，国际知名市场调研公司Yole发布了《汽车和工业应用的激光雷达》行业研究报告。其中，在ADAS这个激光雷达细分场景，多位中国玩家上榜。
1900/1/1 0:00:00现代汽车集团郑义宣会长在氢之日全球线上发布会中正式公布现代汽车集团“氢能愿景2040”9月7日，现代汽车集团氢之日“HydrogenWave”以全球线上发布会的形式，
1900/1/1 0:00:00老实说，各种因装配工艺、生产流程、检测疏忽导致的奇葩案例，发生在特斯拉这家充满争议，却又总能带来惊喜的美国车企身上，早已不足为奇，甚至司空见惯。
1900/1/1 0:00:00未来汽车日报作者苏鹏编辑李欢欢2021年9月16日，“五菱品牌之夜”发布会在浙江乌镇正式举办，品牌之夜上，五菱星辰Asta正式上市，新车共推出5款车型，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，SGH2Energy能源公司、加州兰开斯特市，以及日本领先的氢工业气体公司和加州氢燃料加注站（HRS）开发商岩谷（Iwatani），
1900/1/1 0:00:00
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