【一周车话】什么？喜提Model Y，还送“王中王”？

说实话，各种因为组装工艺、生产工艺、检验等环节的疏忽而导致的奇葩案例发生在特斯拉这种充满争议却总能带来惊喜的美国车企身上，并不奇怪，甚至是司空见惯。

这一次，一位挪威车主在“嗨提”了自己的特斯拉Model Y后，钻进车内体验，突然发现新车的手套箱里有一盏中国国货——王中王火腿肠。

随即，他将照片分享到了个人社交平台，并引起了热议。网友的调侃也可以用精彩来形容。“这很特斯拉。估计这个火腿肠的起源还是上海工厂最后检查的一个工人不小心掉进了车里。但是，发生的概率真的堪比买彩票。”

“大家都知道，从国内去欧洲旅游，是规定肉禽蛋制品不能入境的。但是在这一波错误下，是不是已经违法了？甚至是非法走私？”

“恭喜恭喜，买车送火腿肠。这波是稳赚。”

面对上面的吐槽，我除了微笑，还想起了另一个类似的案例。美国一位Model 3车主发现自己刚买的新车，行驶时有明显异响。经过一番艰苦的探索，他终于在扇子里找到了一个完整的方便面。

然而，上述种种因粗心导致的瑕疵，并没有阻止特斯拉在全球新能源市场的收割。不知道为什么，这家美国车企总能给人一种越黑越红的错觉。

反观国内，在过去的一周里，头部的几大新势力造车，可谓动作频频，热度保持在高点。首先，小鹏P5在亮相半年后终于正式上市。在下午2:30开始的热身环节，由多辆小鹏P5组成的车队排成倒计时阵列，每分钟都有变化。

这样的设计无论需要多少人力物力，仅从最终的宣传效果来看，还是取得了意想不到的效果。身边很多朋友一看到直播就过来提问，甚至说很“解压”，治好了强迫症。

很快，时间来到了晚上7点半。在这场风格足以称之为“超宇宙”的发布会上，何肖鹏非常详细地介绍了这款新车想要展示给用户的所有亮点。

整整一个小时后，当几个关键人物终于出现在何身后的大屏幕上时，这场发布会的最大悬念揭开了。具体来看，小鹏P5补贴价格为15.79万-22.39万元，2021年10月底开始发货。

面对公布价格的六个版本，很明显，19.99万元双激光雷达的550P将是未来整个小鹏P5车系的“销售总管”。

那么现在最大的问题是，这款外观价值与小鹏P7相比有争议的产品，能达到多少月销售业绩？

作为参考，P7上市后，面对特斯拉Model 3的潮汐式进攻，最初在小鹏的预期只有1500-2000辆，但在最近两个月，连续突破6000辆大关。所以接下来，我也期待P5能给交付端带来惊喜。

众所周知，发布会后24小时，据小鹏官方披露，该机型订单量已达6159台，其中XPILOT3.0/3.5硬件占比超过90%。显然，已经获得了良好的周期性反馈。

至于蔚来，北京时间9月16日，据其官方公布，继5月中旬蔚来ET7首辆生产线验证样车下线后，蔚来ET7首批生产线样车在合肥江淮下线……eilai工厂。这个关键节点的到来，预示着所有入驻用户离自己的提货日期越来越近。

用更专业的话来说，在TT(工装试制)阶段，其主要目的是验证量产的工艺文件，培训生产线的操作人员，验证生产线的制造能力。在这一阶段，下线车辆将继续进行一系列车辆和性能测试。在TT阶段之后，蔚来ET7将进入PP(Pre-Production)预生产阶段，为车辆的最终交付做准备。

可以肯定的是，按照蔚来一贯的风格和处理方式，在ET7的手套箱和风扇里，是不可能找到“王中王火腿肠”和“方便面”的。

另一方面，理想是用自己的表现来证明的，证明了什么叫做“闷声发大财”。仅8月一款车型的交付量就已逼近万辆大关，9月将是第一个触碰这一里程碑的新生力量。

在这一点上，我只想说，对于李想本人来说，他清楚地知道如何以最少的成本，打造一款符合中国大多数用户实际需求的产品。然而，对于一个试图冲向更高层次的公司来说，过度的“精明”有时会适得其反。

值得庆幸的是，值得庆幸的是，对于“魏小丽”来说，生存已经不是三人需要考虑的问题了。众所周知，曾经以“买中买”为品牌战略的恒大汽车，由于种种原因，近日迅速跌入谷底。

截至北京时间9月16日，恒大汽车收盘下跌11.31%，至每股3.53港元，市值跌至344.8亿港元，自今年2月达到市值峰值以来已“蒸发”超过6000亿港元。这样的溃败再次证明造车不是儿戏。短暂的高光和瞬间的崩塌往往就在一眨眼的功夫。

最后重点说一下大众，这是所有传统汽车巨头中电动化转型最果断的。近日，据海外媒体报道，该品牌计划在2025年前赶超特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。

大众CEO迪斯也在个人社交平台上证实了目标的真实性，并直接喊话马斯克。大众已经瞄准了特斯拉的市场份额，似乎一场积极的“硬仗”已经打响。

但在目前很多终端消费者眼中，以Model Y和ID.4为例，关于它们的印象还停留在一款“智能纯电动SUV”和一款足以成为行业门槛的“纯电动SUV”上。换句话说，买特斯拉和买大众，目前潜在用户的属性和需求是完全不同的。

所以离2025年还有将近四年，不知道大众想做的只是为了超越销量水平？还是从技术储备到品牌调性的多维度超车？

而需要时刻记住的是，在这个全新的赛道上，特斯拉一直想成为的，恰恰是最辉煌时候的“大众”...说实话，各种因为组装工艺、生产工艺、检验等环节的疏忽而导致的奇葩案例发生在特斯拉这种充满争议却总能带来惊喜的美国车企身上，并不奇怪，甚至是司空见惯。

这一次，一位挪威车主在“嗨提”了自己的特斯拉Model Y后，钻进车内体验，突然发现新车的手套箱里有一盏中国国货——王中王火腿肠。

随即，他将照片分享到了个人社交平台，并引起了热议。网友的调侃也可以用精彩来形容。“这很特斯拉。估计这个火腿肠的起源还是上海工厂最后检查的一个工人不小心掉进了车里。但是，发生的概率真的堪比买彩票。”

“大家都知道，从国内去欧洲旅游，是规定肉禽蛋制品不能入境的。但是在这股浪潮下……失误，是不是已经违法了？甚至是非法走私？"

“恭喜恭喜，买车送火腿肠。这波是稳赚。”

面对上面的吐槽，我除了微笑，还想起了另一个类似的案例。美国一位Model 3车主发现自己刚买的新车，行驶时有明显异响。经过一番艰苦的探索，他终于在扇子里找到了一个完整的方便面。

然而，上述种种因粗心导致的瑕疵，并没有阻止特斯拉在全球新能源市场的收割。不知道为什么，这家美国车企总能给人一种越黑越红的错觉。

反观国内，在过去的一周里，头部的几大新势力造车，可谓动作频频，热度保持在高点。首先，小鹏P5在亮相半年后终于正式上市。在下午2:30开始的热身环节，由多辆小鹏P5组成的车队排成倒计时阵列，每分钟都有变化。

这样的设计无论需要多少人力物力，仅从最终的宣传效果来看，还是取得了意想不到的效果。身边很多朋友一看到直播就过来提问，甚至说很“解压”，治好了强迫症。

很快，时间来到了晚上7点半。在这场风格足以称之为“超宇宙”的发布会上，何肖鹏非常详细地介绍了这款新车想要展示给用户的所有亮点。

整整一个小时后，当几个关键人物终于出现在何身后的大屏幕上时，这场发布会的最大悬念揭开了。具体来看，小鹏P5补贴价格为15.79万-22.39万元，2021年10月底开始发货。

面对公布价格的六个版本，很明显，19.99万元双激光雷达的550P将是未来整个小鹏P5车系的“销售总管”。

那么现在最大的问题是，这款外观价值与小鹏P7相比有争议的产品，能达到多少月销售业绩？

作为参考，P7上市后，面对特斯拉Model 3的潮汐式进攻，最初在小鹏的预期只有1500-2000辆，但在最近两个月，连续突破6000辆大关。所以接下来，我也期待P5能给交付端带来惊喜。

众所周知，发布会后24小时，据小鹏官方披露，该机型订单量已达6159台，其中XPILOT3.0/3.5硬件占比超过90%。显然，已经获得了良好的周期性反馈。

至于蔚来，北京时间9月16日，据其官方公布，继5月中旬蔚来ET7首辆生产线验证样车下线后，蔚来ET7首批生产线样车在合肥江淮蔚来工厂下线。这个关键节点的到来，预示着所有入驻用户离自己的提货日期越来越近。

用更专业的话来说，在TT(工装试制)阶段，其主要目的是验证量产的工艺文件，培训生产线的操作人员，验证生产线的制造能力。在这一阶段，下线车辆将继续进行一系列车辆和性能测试。在TT阶段之后，蔚来ET7将进入PP(Pre-Production)预生产阶段，为车辆的最终交付做准备。

可以肯定的是，按照蔚来一贯的风格和处理方式，在ET7的手套箱和风扇里，是不可能找到“王中王火腿肠”和“方便面”的。

另一方面，理想是用自己的表现来证明的，证明了什么叫做“闷声发大财”。仅8月一款车型的交付量就已逼近万辆大关，9月将是第一个触碰这一里程碑的新生力量。

答……这一点，我只想说，对于李想本人来说，他清楚地知道如何用最少的成本，打造一款符合中国大多数用户实际需求的产品。然而，对于一个试图冲向更高层次的公司来说，过度的“精明”有时会适得其反。

值得庆幸的是，值得庆幸的是，对于“魏小丽”来说，生存已经不是三人需要考虑的问题了。众所周知，曾经以“买中买”为品牌战略的恒大汽车，由于种种原因，近日迅速跌入谷底。

截至北京时间9月16日，恒大汽车收盘下跌11.31%，至每股3.53港元，市值跌至344.8亿港元，自今年2月达到市值峰值以来已“蒸发”超过6000亿港元。这样的溃败再次证明造车不是儿戏。短暂的高光和瞬间的崩塌往往就在一眨眼的功夫。

最后重点说一下大众，这是所有传统汽车巨头中电动化转型最果断的。近日，据海外媒体报道，该品牌计划在2025年前赶超特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。

大众CEO迪斯也在个人社交平台上证实了目标的真实性，并直接喊话马斯克。大众已经瞄准了特斯拉的市场份额，似乎一场积极的“硬仗”已经打响。

但在目前很多终端消费者眼中，以Model Y和ID.4为例，关于它们的印象还停留在一款“智能纯电动SUV”和一款足以成为行业门槛的“纯电动SUV”上。换句话说，买特斯拉和买大众，目前潜在用户的属性和需求是完全不同的。

所以离2025年还有将近四年，不知道大众想做的只是为了超越销量水平？还是从技术储备到品牌调性的多维度超车？

而需要时刻记住的是，在这个全新的赛道上，特斯拉一直想成为的，恰恰是最辉煌时候的“大众”...

标签：特斯拉小鹏大众蔚来发现

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