「老广」逐梦新能源：建一座厂，拓一座城

来源:Pixabay

编辑评论/注释

2020年，新能源汽车股票集体上演疯狂暴涨。蔚来市值一年增长超过12倍，特斯拉站上了全球车企市值之巅。新能源汽车产业蓬勃发展，激发了地方政府极大的投资热情。上海、合肥、南京等城市“抢项目”、“抢人才”，一场“新能源之都”的角逐悄然打响。本文是“谁是新能源之都”系列报道之六。

作者|秦

编辑|李欢欢

位于广州东南角，距市中心约40公里的是广州新沙港，是华南地区最大的车辆进口口岸。2020年进口汽车29.36万辆，占全国汽车进口量的30%。每天万里漂洋过海的劳斯莱斯、奔驰、保时捷等进口车，以广州为跳板发往全国各地。从广州新沙港出发，向西南方向行驶约30公里，就来到了广汽爱安的生产基地。这个在传统车企广汽集团孵化的新品牌，诞生于2017年7月(前身为广汽新能源)。仅用了四年时间就跻身新能源车企销量前十。

广汽爱安是南北方向广为人知的广汽本田和广汽丰田总部。此外，广州本地的广汽传祺，以及广州招聘的小鹏、恒大、宝能等造车新星。在城市的东南角，广州详细的建设了一个汽车小镇。

广州素有“美食之都”的美誉，老美食家们可以在这里悠闲地喝着早茶，直到下午两点。很少有人注意到，就是这样一座“慢”的城市，悄然融入了汽车行业百年一遇的激烈变革。

自2017年达到近3000万辆的峰值后，全国汽车产量已连续三年陷入负增长。在此背景下，2020年广州汽车产量达到295.21万辆，连续两年位居全国城市第一。同年，广州新能源汽车总产值同比增长29.2%，达到121亿元，增速高于汽车制造业整体水平25.4个百分点。

广州市政府正押注于汽车产业。根据规划，到2025年，广州汽车产能将超过500万辆，其中新能源汽车产能达到100万辆，汽车制造业产值达到万亿规模。在此期间，为加快关键零部件产业链发展，广州连续5年给予综合基地内零部件企业最高不超过1亿元的奖励。

广州位于珠江之滨、云山之上，拥有连接世界、辐射全国的综合交通体系。拥有数十年汽车制造经验的广州，能否在这场“新能源之都”的角逐中延续燃油车黄金时代的辉煌？

建工厂，扩建城市。

在白云机场以南50多公里的番禺区，远离广州塔、北京路等繁华之地，广州的新能源汽车产业正在一片荒凉的土地上疯狂生长。

这里被出租车司机称为“乡村中的乡村”，到处是绿色的香蕉田。“离番禺中心20公里”。

在这片荒地上，一座现代化的园区拔地而起，那就是广汽爱安工厂。作为广汽产业的主力队伍，广汽集团正在这场新能源转型中承担着重要的“拓荒”工作。

来源:未来汽车日报

2018年底，广汽爱安番禺新工厂主体工程竣工投产在即。从时间上来看，爱安进军新能源并不算早。首款车型爱安S要到2019年才上市，但销量很快就能跻身c前……ps。2019年和2020年，广汽爱安销量分别达到4.2万辆和6万辆，今年1-8月累计销量6.69万辆，已超过去年全年。未来汽车日报了解到，爱安工厂的产能利用率已经超过140%。目前，政府已启动年产20万辆汽车的扩建项目，投资5亿元，计划于2022年初建成。

在工厂周围，挖掘机、塔吊等大型设备仍在夜以继日地忙碌着。爱安工厂建成后，成为广汽智联新能源汽车产业园首个项目，吸引了众多零部件企业入驻。广汽与当代安培科技有限公司合资的广汽时代动力电池系统有限公司和广汽爱信自动变速器也落户工业园。

工业园日渐壮大，原本贫瘠的土地也热闹起来。根据规划，未来工业园区管理范围内将建设行政办公中心和医院，同时吸纳2万人就业。

就在产业园东南3公里处，一栋巨大的居民楼正在紧张施工，这是产业园人才住宅的配套项目——汽车小镇。这个以汽车工业为主体的社区，可以提供5100多套住房和公寓，还建了一所幼儿园和一所九年义务教育学校。

来源:未来汽车日报

广州番禺将诞生一个汽车小镇。

随着该地区人口密度的增加，房屋的单价也随之上涨。汽车小镇的销售人员表示，汽车城面向员工的定向房源已经售罄，定向房源均价16000-17000元/㎡。广汽内部人士告诉未来汽车日报记者，为了有在汽车小镇买房的资格，甚至有人费尽心思加入广汽集团，然后转眼间离职。“毕竟这个房价太诱人了，总价比市场价便宜几十万。”

除了定向房源，还有面向所有购房者的房源，均价2.9万元/㎡，相比2020年的2.4万元/㎡上涨20%。广汽新能源产业园靠自己的努力振兴了当地经济。

汽车工业对当地经济的强大拉动作用激励着每一个人。番禺汽车城管委会相关人士告诉未来汽车日报，番禺区将继续吸引新能源汽车产业上下游企业，完成园区内的产业链。

驱动力从番禺向外转移，位于广州最南端的南沙区开始发力，依托新能源汽车产业“拓荒”。恒大汽车工厂所在的万顷沙镇，大部分是农田和耕地，南沙工厂后面是一片杂草丛生的荒地。

然而，这家工厂并不孤单。一路是恒大阳光半岛住宅项目。这个面积超过23.4万平方米的住宅新城是南沙区最南端的物业。虽然地处偏僻，但交通便利。在恒大售楼处的广告牌上，“18号线25分钟直达珠江新城”、“湾区最强枢纽站半小时可达全省”等标语诱惑着每一个渴望在广州安家的人。

来源:未来汽车日报

恒大并不夸张。目前在建的万顷沙地铁站属于广州地铁18号线的始发站，距离恒大阳光半岛和恒大汽车工厂约10分钟车程。建成后运行速度160km/h，创下中国地铁最高速度新纪录，40分钟内可到达广州主城区。

从番禺到南沙，这两位广州市民眼中的乡村，充满了新的活力。

有钱，有土地，有资源

规模……汽车城初现端倪，广州的首要任务是找好项目。

今年6月，广州开发区与宝能集团签署战略合作协议，向宝能新能源汽车集团投资120亿元。如此大手笔，让人想起去年合肥在雪中送炭给蔚来的巨额投入。后来蔚来逆风翻盘，合肥赚得盆满钵满，被戏称为最好的风投。

可惜广州没有合肥幸运。如今，宝能汽车举步维艰。前不久，未来汽车日报(ID: auto-time)独家获悉，宝能汽车启动第二批裁员。宝能汽车销售部徐秋透露，“汽车部门已经从一年前的2.3万人缩减到8400人，裁员比例超过65%。”

不过广州还是有机会出牌的。“威小李”等新车公司的销量在上升，产能扩张的需求也在增加。都是广州可以争取的对象。

“广州有发展新能源汽车的政策和各种资源条件。相比其他城市，广州既有人才优势，也有丰富的土地资源。”在一家自动驾驶初创公司工作的董军认为，新能源汽车的发展潜力被大大低估了。

与土地宝贵的上海不同，工业用地受到严格限制。广州总面积7434.4平方公里，县级市或郊区占广州面积的一半以上。根据去年11月通过的《广州市工业区块管理办法》，纳入工业区块的各区规划工业用地面积原则上不低于全区规划工业用地面积的80%，工业区块内应以工业用地为主，面积不低于工业区块总面积的55%。也就是说，广州还有大量的土地资源可以用来发展新能源产业，这也成为其一大优势。

此外，广州地处华南电子产业聚集地，有采购汽车电子元器件的天然优势。汽车行业分析师张翔表示，电子产品的成本占新能源汽车总成本的50%以上。广州地理位置有利，生产智能电动车的成本更低。

在广州不仅仅是土地，资源，还有钱。

从2012年到2020年，广州汽车产业产值一路飙升，成为新能源汽车产业发展的强大资金后盾。2020年，广州汽车制造业工业产值达到5860亿元，增长7.3%。按照规划，未来几年将达到万亿规模。

所以2016年造车新势力浪潮刚起的时候，广州就拿出真金白银吸引各种“潜力股”。按照当时的政策，对于实缴注册资本超过2亿元的新能源汽车项目，广州开发区将给予最高300万元的一次性奖励。汽车制造业新上项目，注册资本1.5亿元及以上符合条件的企业，按产值大小分别给予产值2‰、2.4‰和2.6‰的奖励，单个企业最高可达1000万元。

根据广州汽车产业发展目标，2025年，广州将形成世界级汽车产业集群，实现氢燃料电池汽车初步商业化运营，新能源汽车年产能进入全国前三城市。

顶级设计sturm und drang，市场传递积极信号。

除了广汽蔚来、宝能汽车、Xpeng汽车等新势力，广州还吸引了文远智行、马骁智行等自动驾驶技术公司。今年3月，现代汽车集团广州氢燃料电池系统生产销售基地正式开工，这是中国首家氢燃料电池系统生产的大型专用工厂。

来源:现代汽车公司……集团官网

“老广”的新挑战

但从数据上看，广州要在新能源之都的竞争中胜出，还有很长的路要走。

公开数据显示，2020年广州新能源汽车销量为5.32万辆，位居各城市新能源汽车销量榜第四，不及深圳(7.59万辆)、北京(9.1万辆)，与冠军上海(12.53万辆)有较大差距。到2020年底，广州新能源汽车份额为5%，同样不如“北上广深”。

广州多位出租车司机告诉未来汽车日报记者，目前广州新能源汽车的新车销量80%以上来自网约车，真正用于家用的比例不到20%。几个兄弟都表示“再也不买电动车了”。

即使广州年平均气温在20℃-28℃，相比北方漫长寒冷的冬季，也具备发展新能源汽车的绝佳条件。但事实证明，广州消费者对新能源汽车的接受程度滞后于“北上广深”。

一方面，由于新能源汽车技术不成熟，续航虚标严重。“一辆标着续航450公里的电动车，只能跑300多公里。还剩100公里的时候，还得急急忙忙找充电桩，里程焦虑还存在。”

另一方面，广州平均气温高会增加车辆自燃风险，很多小区禁止安装充电桩，一定程度上制约了广州新能源汽车私人用户市场的发展。

在新能源汽车制造技术和人才储备方面，广州也面临着不小的挑战。

“广州是‘市场换技术’战略的早期受益者，但汽车工业的发展也受到这一点的限制。”广州一位连续创业者分析，早期为了填补汽车市场空白，大量引进国外车企，但核心技术仍被外方紧紧掌握，中国很难实现突破。这也是为什么广州没有孕育出比亚迪、长城、吉利这样强大的自主品牌车企的原因。

来源:广汽本田官网

目前，广州汽车工业的发展仍然依赖于合资品牌。作为行业龙头，广汽集团2020年总营收达3954.98亿元，其中“两个领域”的销售额占集团总销售额的70%以上，贡献集团营收过半。

当核心技术被外方控制时，意味着自主研发能力的缺乏，对高端人才的吸引力大打折扣。

来源:Pixabay

编辑评论/注释

2020年，新能源汽车股票集体上演疯狂暴涨。蔚来市值一年增长超过12倍，特斯拉站上了全球车企市值之巅。新能源汽车产业蓬勃发展，激发了地方政府极大的投资热情。上海、合肥、南京等城市“抢项目”、“抢人才”，一场“新能源之都”的角逐悄然打响。本文是“谁是新能源之都”系列报道之六。

作者|秦

编辑|李欢欢

位于广州东南角，距市中心约40公里的是广州新沙港，是华南地区最大的车辆进口口岸。2020年进口汽车29.36万辆，占全国汽车进口量的30%。每天万里漂洋过海的劳斯莱斯、奔驰、保时捷等进口车，以广州为跳板发往全国各地。从广州新沙港出发，向西南方向行驶约30公里，就来到了广汽爱安的生产基地。这个在传统车企广汽集团孵化的新品牌，诞生于2017年7月(前身为广汽新能源)。仅用了四年时间就跻身新能源车企销量前十。

关……后汽车爱安是南北方向广为人知的广汽本田和广汽丰田总部。此外，广州本地的广汽传祺，以及广州招聘的小鹏、恒大、宝能等造车新星。在城市的东南角，广州详细的建设了一个汽车小镇。

广州素有“美食之都”的美誉，老美食家们可以在这里悠闲地喝着早茶，直到下午两点。很少有人注意到，就是这样一座“慢”的城市，悄然融入了汽车行业百年一遇的激烈变革。

自2017年达到近3000万辆的峰值后，全国汽车产量已连续三年陷入负增长。在此背景下，2020年广州汽车产量达到295.21万辆，连续两年位居全国城市第一。同年，广州新能源汽车总产值同比增长29.2%，达到121亿元，增速高于汽车制造业整体水平25.4个百分点。

广州市政府正押注于汽车产业。根据规划，到2025年，广州汽车产能将超过500万辆，其中新能源汽车产能达到100万辆，汽车制造业产值达到万亿规模。在此期间，为加快关键零部件产业链发展，广州连续5年给予综合基地内零部件企业最高不超过1亿元的奖励。

广州位于珠江之滨、云山之上，拥有连接世界、辐射全国的综合交通体系。拥有数十年汽车制造经验的广州，能否在这场“新能源之都”的角逐中延续燃油车黄金时代的辉煌？

建工厂，扩建城市。

在白云机场以南50多公里的番禺区，远离广州塔、北京路等繁华之地，广州的新能源汽车产业正在一片荒凉的土地上疯狂生长。

这里被出租车司机称为“乡村中的乡村”，到处是绿色的香蕉田。“离番禺中心20公里”。

在这片荒地上，一座现代化的园区拔地而起，那就是广汽爱安工厂。作为广汽产业的主力队伍，广汽集团正在这场新能源转型中承担着重要的“拓荒”工作。

来源:未来汽车日报

2018年底，广汽爱安番禺新工厂主体工程竣工投产在即。从时间上来看，爱安进军新能源并不算早。首款车型爱安S要到2019年才上市，但销量很快就能跻身前几阵营。2019年和2020年，广汽爱安销量分别达到4.2万辆和6万辆，今年1-8月累计销量6.69万辆，已超过去年全年。未来汽车日报了解到，爱安工厂的产能利用率已经超过140%。目前，政府已启动年产20万辆汽车的扩建项目，投资5亿元，计划于2022年初建成。

在工厂周围，挖掘机、塔吊等大型设备仍在夜以继日地忙碌着。爱安工厂建成后，成为广汽智联新能源汽车产业园首个项目，吸引了众多零部件企业入驻。广汽与当代安培科技有限公司合资的广汽时代动力电池系统有限公司和广汽爱信自动变速器也落户工业园。

工业园日渐壮大，原本贫瘠的土地也热闹起来。根据规划，未来工业园区管理范围内将建设行政办公中心和医院，同时吸纳2万人就业。

就在产业园东南3公里处，一栋巨大的居民楼正在紧张施工，这是产业园人才住宅的配套项目——汽车小镇。这个社区，以汽车工业为主体……可提供5100多套住房和公寓，还建了一所幼儿园和一所九年义务教育学校。

来源:未来汽车日报

广州番禺将诞生一个汽车小镇。

随着该地区人口密度的增加，房屋的单价也随之上涨。汽车小镇的销售人员表示，汽车城面向员工的定向房源已经售罄，定向房源均价16000-17000元/㎡。广汽内部人士告诉未来汽车日报记者，为了有在汽车小镇买房的资格，甚至有人费尽心思加入广汽集团，然后转眼间离职。“毕竟这个房价太诱人了，总价比市场价便宜几十万。”

除了定向房源，还有面向所有购房者的房源，均价2.9万元/㎡，相比2020年的2.4万元/㎡上涨20%。广汽新能源产业园靠自己的努力振兴了当地经济。

汽车工业对当地经济的强大拉动作用激励着每一个人。番禺汽车城管委会相关人士告诉未来汽车日报，番禺区将继续吸引新能源汽车产业上下游企业，完成园区内的产业链。

驱动力从番禺向外转移，位于广州最南端的南沙区开始发力，依托新能源汽车产业“拓荒”。恒大汽车工厂所在的万顷沙镇，大部分是农田和耕地，南沙工厂后面是一片杂草丛生的荒地。

然而，这家工厂并不孤单。一路是恒大阳光半岛住宅项目。这个面积超过23.4万平方米的住宅新城是南沙区最南端的物业。虽然地处偏僻，但交通便利。在恒大售楼处的广告牌上，“18号线25分钟直达珠江新城”、“湾区最强枢纽站半小时可达全省”等标语诱惑着每一个渴望在广州安家的人。

来源:未来汽车日报

恒大并不夸张。目前在建的万顷沙地铁站属于广州地铁18号线的始发站，距离恒大阳光半岛和恒大汽车工厂约10分钟车程。建成后运行速度160km/h，创下中国地铁最高速度新纪录，40分钟内可到达广州主城区。

从番禺到南沙，这两位广州市民眼中的乡村，充满了新的活力。

有钱，有土地，有资源

汽车城的规模开始显现，广州的首要任务是找好项目。

今年6月，广州开发区与宝能集团签署战略合作协议，向宝能新能源汽车集团投资120亿元。如此大手笔，让人想起去年合肥在雪中送炭给蔚来的巨额投入。后来蔚来逆风翻盘，合肥赚得盆满钵满，被戏称为最好的风投。

可惜广州没有合肥幸运。如今，宝能汽车举步维艰。前不久，未来汽车日报(ID: auto-time)独家获悉，宝能汽车启动第二批裁员。宝能汽车销售部徐秋透露，“汽车部门已经从一年前的2.3万人缩减到8400人，裁员比例超过65%。”

不过广州还是有机会出牌的。“威小李”等新车公司的销量在上升，产能扩张的需求也在增加。都是广州可以争取的对象。

“广州有发展新能源汽车的政策和各种资源条件。相比其他城市，广州既有人才优势，也有丰富的土地资源。”在一家自动驾驶初创公司工作的董军认为，新能源汽车的发展潜力被大大低估了。

与土地宝贵的上海不同，工业用地受到严格限制。古的总面积……广州7434.4平方公里，县级市或郊区占广州一半以上的面积。根据去年11月通过的《广州市工业区块管理办法》，纳入工业区块的各区规划工业用地面积原则上不低于全区规划工业用地面积的80%，工业区块内应以工业用地为主，面积不低于工业区块总面积的55%。也就是说，广州还有大量的土地资源可以用来发展新能源产业，这也成为其一大优势。

此外，广州地处华南电子产业聚集地，有采购汽车电子元器件的天然优势。汽车行业分析师张翔表示，电子产品的成本占新能源汽车总成本的50%以上。广州地理位置有利，生产智能电动车的成本更低。

在广州不仅仅是土地，资源，还有钱。

从2012年到2020年，广州汽车产业产值一路飙升，成为新能源汽车产业发展的强大资金后盾。2020年，广州汽车制造业工业产值达到5860亿元，增长7.3%。按照规划，未来几年将达到万亿规模。

所以2016年造车新势力浪潮刚起的时候，广州就拿出真金白银吸引各种“潜力股”。按照当时的政策，对于实缴注册资本超过2亿元的新能源汽车项目，广州开发区将给予最高300万元的一次性奖励。汽车制造业新上项目，注册资本1.5亿元及以上符合条件的企业，按产值大小分别给予产值2‰、2.4‰和2.6‰的奖励，单个企业最高可达1000万元。

根据广州汽车产业发展目标，2025年，广州将形成世界级汽车产业集群，实现氢燃料电池汽车初步商业化运营，新能源汽车年产能进入全国前三城市。

顶级设计sturm und drang，市场传递积极信号。

除了广汽蔚来、宝能汽车、Xpeng汽车等新势力，广州还吸引了文远智行、马骁智行等自动驾驶技术公司。今年3月，现代汽车集团广州氢燃料电池系统生产销售基地正式开工，这是国内首个氢燃料电池系统生产的大型专用工厂。

来源:现代集团官网

“老广”的新挑战

但从数据上看，广州要在新能源之都的竞争中胜出，还有很长的路要走。

公开数据显示，2020年广州新能源汽车销量为5.32万辆，位居各城市新能源汽车销量榜第四，不及深圳(7.59万辆)、北京(9.1万辆)，与冠军上海(12.53万辆)有较大差距。到2020年底，广州新能源汽车份额为5%，同样不如“北上广深”。

广州多位出租车司机告诉未来汽车日报记者，目前广州新能源汽车的新车销量80%以上来自网约车，真正用于家用的比例不到20%。几个兄弟都表示“再也不买电动车了”。

即使广州年平均气温在20℃-28℃，相比北方漫长寒冷的冬季，也具备发展新能源汽车的绝佳条件。但事实证明，广州消费者对新能源汽车的接受程度滞后于“北上广深”。

一方面，由于新能源汽车技术不成熟，续航虚标严重。“一辆标着续航450公里的电动车，只能跑300多公里。还剩100公里的时候，还得急急忙忙找充电桩，里程焦虑还存在。”

另一方面，高平均温度……在广州会增加车辆自燃的风险，很多小区禁止安装充电桩，一定程度上制约了广州新能源汽车私人用户市场的发展。

在新能源汽车制造技术和人才储备方面，广州也面临着不小的挑战。

“广州是‘市场换技术’战略的早期受益者，但汽车工业的发展也受到这一点的限制。”广州一位连续创业者分析，早期为了填补汽车市场空白，大量引进国外车企，但核心技术仍被外方紧紧掌握，中国很难实现突破。这也是为什么广州没有孕育出比亚迪、长城、吉利这样强大的自主品牌车企的原因。

来源:广汽本田官网

目前，广州汽车工业的发展仍然依赖于合资品牌。作为行业龙头，广汽集团2020年总营收达3954.98亿元，其中“两个领域”的销售额占集团总销售额的70%以上，贡献集团营收过半。

当核心技术被外方控制时，意味着自主研发能力的缺乏，对高端人才的吸引力大打折扣。不久前，经济学家任泽平发布了2021年中国人才吸引力排名。广州以87的人才吸引指数排名第五，北京、杭州、上海、深圳位列前四。广州成为“北上广深”中垫底城市，甚至落后于杭州和深圳。

目前各大城市都在争抢新能源项目和人才。广州现在的成绩其实还不错，但要想领跑“北上广深”，就必须更加努力。

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。不久前，经济学家任泽平发布了2021年中国人才吸引力排名。广州以87的人才吸引指数排名第五，北京、杭州、上海、深圳位列前四。广州成为“北上广深”中垫底城市，甚至落后于杭州和深圳。

目前各大城市都在争抢新能源项目和人才。广州现在的成绩其实还不错，但要想领跑“北上广深”，就必须更加努力。

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

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