限电之下，新能源车市场无奈急刹车？

封面来源:pexels

作者|苏鹏秦

编辑|李欢欢

9月29日，辽宁发布严重缺电ⅱ级橙色预警，迅速登上热搜。

从9月23日开始，东北多地发布限电通知，显示如果缺电得不到缓解，限电可能会持续。

“那天晚上我正在散步，隔壁沈阳二中教学楼的灯突然灭了，然后学生们欢呼起来。”沈北新区居民周信对9月23日晚的停电事故记忆犹新。当晚由于停电，有道路因为信号灯没电而拥堵。

在过去的一周里，“限电”从东北开始，蔓延到全国十多个省份。据未来汽车日报不完全统计，截至9月28日，黑龙江、辽宁、江苏、浙江、山东、安徽、河南、福建、宁夏、青海、内蒙古、上海等省市均已发布限电通知。

中央电视台。com发文称，此轮多地限电主要受全国电煤紧张、燃煤成本与标杆电价倒挂严重、联络线净容量下降等因素影响。

有专业人士认为，煤电供应紧张将给新能源汽车产业带来不利影响。

中国汽车流通协会发布的数据显示，8月新能源乘用车零售量达24.9万辆，同比增长167.5%，环比增长12.0%。1-8月，新能源汽车零售量147.9万辆，同比增长202.1%。

缺芯之痛和电池短缺依然困扰着新能源汽车行业，现在又出现了电力短缺，那么快速发展的新能源汽车市场会被迫急刹车吗？

停电了，我的电动车“没电”了

在河北保定，这座处于安全一隅的小城虽然没有遭遇大面积停电，但那些新能源车主却陷入了恐慌。

资料来源:pexels

保定的网约车和出租车大多使用欧拉iQ和长城C30新能源车。大家都怕突然停电，车又加不了电，纷纷涌入充电站。保定某旅游公司负责人吴琦告诉未来汽车日报记者，“目前保定每个充电站都要排队充电”。

据吴琦回忆，以前网约车司机都是晚上收费。“保定面积不大，欧拉iQ续航里程400多公里，基本能维持一天的运行。”

现在大部分司机因为电影噪音有限，把一天一次的充电频率提高到一天两次甚至三次。有的司机利用“午餐时间补充电量，司机跑两单后返回充电站充电。”大家的里程焦虑普遍增加了。

保定网约车司机卡在充电站“抢电”，东北车主对新能源汽车有了新的认识。

由于东北冬季时间长，气候异常寒冷，锂电池续航里程明显下降，因此大部分消费者对电动车望而却步。

然而，经过这次停电，周信对新能源汽车的看法发生了变化。

这源于周信在短视频平台刷的一个视频。“一位车主通过自主品牌插上混合动力汽车的外接电源，在家做饭。”这个视频感动了周信。“这相当于一个大型移动充电宝，缺电的东北人太需要了。”

联想到最近河南暴雨，一位车主用纯电动车给小区十几个邻居的手机充电。周信的天平突然微微动了一下。要知道，东北人一直对新能源汽车不感兴趣。在他们心中，奥迪、奔驰、丰田等燃油车才是王道。

随着限电措施在全国的铺开，更多的新能源车主进入了“备战”状态。“十一假期我不打算出去。如果路上的充电桩我……关机了，怎么回来是个问题。北京的一位小鹏P7车主很担心。也有新能源车主将通勤方式改为地铁、公交。

充电桩加速到“轻储轻充”？

不可避免的，充电业务也受到了影响。

广州某充电桩运营商透露，广州海珠区、越秀区受当地缺电影响，部分地区的充电桩面临停电的可能性较大。一份《广州市2021年有序用电通知》也显示，海珠地区部分充电桩在每周一至周五的早8点至晚11点为高峰时段用电，也就是说电动车车主只能在相应时间段充电。

来源:网络

和保定一样，“广州的网约车大部分都是电动车。一旦充电站断电，就会影响我们的日常充电计划。”广州的一名出租车司机告诉《未来汽车日报》，“许多电动汽车需要在白天快速充电。如果把使用频率高的充电桩砍掉，肯定会影响很多出租车司机的收入。”

而且快充桩的使用高峰期在白天，一旦发生骨料使用，势必会对局部地区造成供电压力。

2020年以来，在新基建的东风下，新能源汽车成为热门业务，充电桩数量成倍增长。根据充电联盟的统计，截至2021年8月，中国充电基础设施累计数量同比增长52.3%，达到210.5万台，并且这一数字还在继续增长。

资料来源:pexels

即便如此，与工业用电和民用电相比，纯电动汽车的用电量对电网的影响并不大。该协会秘书长崔东树表示，8月份电动汽车充电仅占总用电量的0.2%。“即使未来电动汽车保有量增加到6000万辆，也只占不到2%的电力资源，属于低风险状态”。

因此，深圳充电桩运营商崔伟判断，“限电不会对充电桩行业造成太大影响，目前来看，限电还没有影响到深圳。”新能源汽车行业受到政策鼓励和支持，充电基础设施属于民生保障范围。“运营商提供公共服务，这部分电力供应应该得到满足。”

崔伟认为，限电对新能源汽车行业的影响更多在于“充电桩的电可能会多元化”的供应。未来充电桩行业将更快实现“光储充”(分布式光伏发电、储能系统、充放电)的应用。

光储充一体化充电站集光伏发电、储能、充放电等功能于一体。，可以将太阳能转化为电能储存在储能电池中，最终用于新能源汽车充电。这种模式不会对电网产生任何影响，还可以通过储能系统调节峰谷电价差，降低日常用电成本。目前，崔伟的公司正在开发原型和示范社区。“虽然一次性投入高，但从长远来看更符合行业发展趋势。”

新能源汽车市场踩了刹车？

车主恐慌上电，充电桩行业加速转型，如火如荼的新能源汽车市场面临大考。

中国汽车行业专家陈光祖认为，如果动力煤的短缺继续增加，将率先影响新能源汽车的生产。“新能源汽车电池的制造需要大量的燃煤发电来运转。如果燃煤发电供应不足，动力电池的产能会受到很大影响。”

资料来源:pexels

有业内人士向《未来汽车日报》透露，一些小型……供应商停电，影响了部分模具的修复，从而影响车企的生产进度。

此外，为了限电限产，各地纷纷下发通知，减少新能源汽车相关原材料的产量。

9月11日，云南省发改委下发《关于坚决做好能耗双控工作的通知》，要求2021年9-12月黄磷行业黄磷生产线月均产量不超过8月份的10%。作为生产磷酸铁的原料，黄磷产量大幅减少，价格飙升。由此，磷酸铁锂电池的市场交易价格也逐渐上涨，新能源汽车企业的生产成本进一步增加。

汽车行业分析师张翔表示，限电原因是煤价上涨，导致火力发电企业亏损。此轮限电将导致电价上涨，新能源汽车使用成本上升，对新能源汽车发展是不利因素。

煤电短缺在生产端把新能源汽车企业堵得到处都是，在销售端也在抑制消费者的购买欲望。“充电桩布局网络尚不完善，潜在的停电风险无疑会让部分新能源汽车潜在用户望而却步。”陈光祖认为。

(应采访对象要求，本文部分人物为化名。)

未来汽车日报

封面来源:pexels

作者|苏鹏秦

编辑|李欢欢

9月29日，辽宁发布严重缺电ⅱ级橙色预警，迅速登上热搜。

从9月23日开始，东北多地发布限电通知，显示如果缺电得不到缓解，限电可能会持续。

“那天晚上我正在散步，隔壁沈阳二中教学楼的灯突然灭了，然后学生们欢呼起来。”沈北新区居民周信对9月23日晚的停电事故记忆犹新。当晚由于停电，有道路因为信号灯没电而拥堵。

在过去的一周里，“限电”从东北开始，蔓延到全国十多个省份。据未来汽车日报不完全统计，截至9月28日，黑龙江、辽宁、江苏、浙江、山东、安徽、河南、福建、宁夏、青海、内蒙古、上海等省市均已发布限电通知。

中央电视台。com发文称，此轮多地限电主要受全国电煤紧张、燃煤成本与标杆电价倒挂严重、联络线净容量下降等因素影响。

有专业人士认为，煤电供应紧张将给新能源汽车产业带来不利影响。

中国汽车流通协会发布的数据显示，8月新能源乘用车零售量达24.9万辆，同比增长167.5%，环比增长12.0%。1-8月，新能源汽车零售量147.9万辆，同比增长202.1%。

缺芯之痛和电池短缺依然困扰着新能源汽车行业，现在又出现了电力短缺，那么快速发展的新能源汽车市场会被迫急刹车吗？

停电了，我的电动车“没电”了

在河北保定，这座处于安全一隅的小城虽然没有遭遇大面积停电，但那些新能源车主却陷入了恐慌。

资料来源:pexels

保定的网约车和出租车大多使用欧拉iQ和长城C30新能源车。大家都怕突然停电，车又加不了电，纷纷涌入充电站。保定某旅游公司负责人吴琦告诉未来汽车日报记者，“目前保定每个充电站都要排队充电”。

据吴琦回忆，以前网约车司机都是晚上收费。“鲍丁……面积不大，欧拉iQ续航里程400多公里，基本可以维持一天的运行。"

现在大部分司机因为电影噪音有限，把一天一次的充电频率提高到一天两次甚至三次。有的司机利用“午餐时间补充电量，司机跑两单后返回充电站充电。”大家的里程焦虑普遍增加了。

保定网约车司机卡在充电站“抢电”，东北车主对新能源汽车有了新的认识。

由于东北冬季时间长，气候异常寒冷，锂电池续航里程明显下降，因此大部分消费者对电动车望而却步。

然而，经过这次停电，周信对新能源汽车的看法发生了变化。

这源于周信在短视频平台刷的一个视频。“一位车主通过自主品牌插上混合动力汽车的外接电源，在家做饭。”这个视频感动了周信。“这相当于一个大型移动充电宝，缺电的东北人太需要了。”

联想到最近河南暴雨，一位车主用纯电动车给小区十几个邻居的手机充电。周信的天平突然微微动了一下。要知道，东北人一直对新能源汽车不感兴趣。在他们心中，奥迪、奔驰、丰田等燃油车才是王道。

随着限电措施在全国的铺开，更多的新能源车主进入了“备战”状态。“十一假期我不打算出去。如果路上的充电桩没电了，怎么回来是个问题。”一位北京的小鹏P7车主很担心。也有新能源车主将通勤方式改为地铁、公交。

充电桩加速到“轻储轻充”？

不可避免的，充电业务也受到了影响。

广州某充电桩运营商透露，广州海珠区、越秀区受当地缺电影响，部分地区的充电桩面临停电的可能性较大。一份《广州市2021年有序用电通知》也显示，海珠地区部分充电桩在每周一至周五的早8点至晚11点为高峰时段用电，也就是说电动车车主只能在相应时间段充电。

来源:网络

和保定一样，“广州的网约车大部分都是电动车。一旦充电站断电，就会影响我们的日常充电计划。”广州的一名出租车司机告诉《未来汽车日报》，“许多电动汽车需要在白天快速充电。如果把使用频率高的充电桩砍掉，肯定会影响很多出租车司机的收入。”

而且快充桩的使用高峰期在白天，一旦发生骨料使用，势必会对局部地区造成供电压力。

2020年以来，在新基建的东风下，新能源汽车成为热门业务，充电桩数量成倍增长。根据充电联盟的统计，截至2021年8月，中国充电基础设施累计数量同比增长52.3%，达到210.5万台，并且这一数字还在继续增长。

资料来源:pexels

即便如此，与工业用电和民用电相比，纯电动汽车的用电量对电网的影响并不大。该协会秘书长崔东树表示，8月份电动汽车充电仅占总用电量的0.2%。“即使未来电动汽车保有量增加到6000万辆，也只占不到2%的电力资源，属于低风险状态”。

因此，深圳充电桩运营商崔伟判断，“限电不会对充电桩行业造成太大影响，目前来看，限电还没有影响到深圳。”新能源汽车行业受到政策鼓励和支持，充电基础设施属于民生保障范围。“运营商提供公共服务，这部分电力供应应该得到满足。”

崔伟认为，限电对新能源汽车产业的影响更多在于“充电用电”的供应桩可能是多样化的”。未来充电桩行业将更快实现“光储充”(分布式光伏发电、储能系统、充放电)的应用。

光储充一体化充电站集光伏发电、储能、充放电等功能于一体。，可以将太阳能转化为电能储存在储能电池中，最终用于新能源汽车充电。这种模式不会对电网产生任何影响，还可以通过储能系统调节峰谷电价差，降低日常用电成本。目前，崔伟的公司正在开发原型和示范社区。“虽然一次性投入高，但从长远来看更符合行业发展趋势。”

新能源汽车市场踩了刹车？

车主恐慌上电，充电桩行业加速转型，如火如荼的新能源汽车市场面临大考。

中国汽车行业专家陈光祖认为，如果动力煤的短缺继续增加，将率先影响新能源汽车的生产。“新能源汽车电池的制造需要大量的燃煤发电来运转。如果燃煤发电供应不足，动力电池的产能会受到很大影响。”

资料来源:pexels

有业内人士向未来汽车日报透露，部分小规模供应商停电，影响了部分模具的修复，从而影响车企的生产进度。

此外，为了限电限产，各地纷纷下发通知，减少新能源汽车相关原材料的产量。

9月11日，云南省发改委下发《关于坚决做好能耗双控工作的通知》，要求2021年9-12月黄磷行业黄磷生产线月均产量不超过8月份的10%。作为生产磷酸铁的原料，黄磷产量大幅减少，价格飙升。由此，磷酸铁锂电池的市场交易价格也逐渐上涨，新能源汽车企业的生产成本进一步增加。

汽车行业分析师张翔表示，限电原因是煤价上涨，导致火力发电企业亏损。此轮限电将导致电价上涨，新能源汽车使用成本上升，对新能源汽车发展是不利因素。

煤电短缺在生产端把新能源汽车企业堵得到处都是，在销售端也在抑制消费者的购买欲望。“充电桩布局网络尚不完善，潜在的停电风险无疑会让部分新能源汽车潜在用户望而却步。”陈光祖认为。

(应采访对象要求，本文部分人物为化名。)

未来汽车日报

标签：欧拉奥迪奔驰北京丰田

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