根据官方公布，LG新能源的研发突破加快了全固态电池商业化的步伐，其最新研究成果已于9月24日发表在全球最权威的学术期刊之一《科学》上。全固态电池作为下一代电池产品，将电池正负极之间的电解液由液态变为固态。与目前主流的锂离子电池相比，具有能量密度更高、安全性更高的优点，可广泛应用于新能源汽车、储能等领域。以前的全固态电池为了提高能量密度，都是使用金属锂作为负极，但由于其对温度的敏感性，只能在60℃以上的高温环境下充电，存在充电速度慢的技术瓶颈。为了突破这一难题，LG新能源R&D团队去除了全固态电池负极中的导电材料和粘合剂，采用了粒径约为5 um(微米)的“微硅负极材料”。硅负极材料的容量是石墨负极材料的10倍，被视为提高电池能量密度的必要材料。但由于硅在充放电过程中体积膨胀大，循环稳定性差，实际应用起来非常困难。在以往的研究中，为了控制硅负极材料的体积膨胀，一般使用粒径在100nm(纳米，即0.1微米)以下的纳米硅。LG新能源使用的微硅阳极材料比纳米硅阳极材料成本更低，使用更方便。
特别是经过500次以上充放电后，这种微硅负极全固态电池的容量保持率可以保证在80%以上，能量密度比目前商业化量产的锂离子电池可以提高40%左右。这项研究加速了全固态电池的商业化。LG新能源CPO金明焕表示，“我们很高兴通过与UCSD的合作，在全固态电池的研究方面取得突破，并发表在《科学》杂志上。通过这项研究，备受关注的下一代电池技术——全固态电池有了新的突破，向商业化又迈进了一大步。LG新能源未来将继续积极实施开放式创新战略，以差异化技术引领全球电池技术创新。”根据官方公布，LG新能源的研发突破加快了全固态电池商业化的步伐，其最新研究成果已于9月24日发表在全球最权威的学术期刊之一《科学》上。全固态电池作为下一代电池产品，将电池正负极之间的电解液由液态变为固态。与目前主流的锂离子电池相比，具有能量密度更高、安全性更高的优点，可广泛应用于新能源汽车、储能等领域。以前的全固态电池为了提高能量密度，都是使用金属锂作为负极，但由于其对温度的敏感性，只能在60℃以上的高温环境下充电，存在充电速度慢的技术瓶颈。为了突破这一难题，LG新能源R&D团队去除了全固态电池负极中的导电材料和粘合剂，采用了粒径约为5 um(微米)的“微硅负极材料”。硅负极材料的容量是石墨负极材料的10倍，被视为提高电池能量密度的必要材料。但由于硅在充放电过程中体积膨胀大，循环稳定性差，实际应用起来非常困难。在以往的研究中，为了控制硅负极材料的体积膨胀，一般使用粒径在100nm(纳米，即0.1微米)以下的纳米硅。LG新能源使用的微硅阳极材料比纳米硅阳极材料成本更低，使用更方便。
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特别是经过500次以上充放电后，这种微硅负极全固态电池的容量保持率可以保证在80%以上，能量密度比目前商业化量产的锂离子电池可以提高40%左右。这项研究加速了全固态电池的商业化。LG新能源CPO金明焕表示，“我们很高兴通过与UCSD的合作，在全固态电池的研究方面取得突破，并发表在《科学》杂志上。通过这项研究，备受关注的下一代电池技术——全固态电池有了新的突破，向商业化又迈进了一大步。LG新能源未来将继续积极实施开放式创新战略，以差异化技术引领全球电池技术创新。”
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