许家印的最后一张牌

本文来自微信微信官方账号“汽车故事”(ID:autostinger)，作者:张，运营:，未来汽车日报获授权发布。

9月21日，中秋节，一封许家印致恒大全体员工的信被曝光，许家印声称恒大遇到了前所未有的困难。在恒大披露的2021年半年报数据中，其负债总额高达1.97万亿元。与此同时，裁员、工资诉求、中介倒闭等消息不断被媒体曝光，恒大陷入了许家印所说的“黑暗时刻”。

债务危机下，恒大不可能“独善其身”。9月24日晚间，恒大汽车发布公告称，“因集团流动资金问题，恒大健康谷及新能源汽车生活空间设施出现供应商及项目资金支付延迟，导致部分相关项目暂停。”当日恒大股价大跌，盘中一度跌逾25%。

“上个月的工资照常发，但是身边很多同事都在找下家。集团目前的财务状况大家都知道，我们心里也没底。”恒大汽车上海基地技术员王松讲述了汽车市场的故事。

信心不足正让恒大“如履薄冰”。据恒大多名员工透露，为了节省开支，中秋节后恒大深圳总部的办公室人员全部被分配到恒大广州南沙基地，南沙和上海基地的车间操作人员被通知将被调到唯一有生产资质的天津基地。

在恒大集团的“多事之秋”，恒大汽车的发展也充满了未知。多位恒大内部员工透露，恒大正在集中有限的资金和资源，以求在天津基地实现“关键一跃”。

早在2019年，许家印就宣布了恒大地产为基础，文化旅游健康为两翼，汽车为主导产业的转型计划。2020年，为了显示恒大对新能源汽车的认真，许家印表示五年内不会涉足其他新行业。许家印发展实业的决心可见一斑。

对于所有跨界造车企业来说，前路充满坎坷。就连今天如日中天的蔚来，也经历了股价暴跌、股东减持的“黑暗时刻”。有业内人士指出，新造车企业必须不断获得融资支持才能走向成熟，融资是最直观的“延续”方案。

回顾历史，总有惊人的相似之处。2017年，在乐视逐渐走上正轨的时候，乐视彻底崩溃了。打造乐视的贾跃亭去了美国，开始了“一心一意”造车之路。同年，缺钱的贾跃亭搭上了金主许家印。在2017年12月27日的乐视股东大会上，时任乐视首席运营官的高申京透露了美国法拉第未来(Faraday Future，简称“FF”)获得融资的消息，并表示“已陆续收到资金”。外界说这笔钱继续给FF。

左图贾跃亭，左图许家印参观FF全球总部。

直到2018年6月，恒大健康宣布入驻FF。公告显示，恒大健康拟以67.46亿港元(8.6亿美元)收购香港时颖公司100%股份，从而间接收购Smart King公司45%股份，正式成为美国新能源汽车公司FF的第一大股东。但双方合作不到100天，因为FF的控制权戛然而止，不欢而散。

2019年1月，FF发出的内部邮件显示，FF将收回FF中国除南沙土地和设备以外的全部资产，这意味着恒大与FF的合作正式宣告破产。然而，被贾跃亭“伤透了心”的许家印，做梦也没想到会造车。仅仅十天后，他就和NEVS董事长蒋大龙一拍即合。

恒大健康宣布以……美元收购新能源汽车51%的股权三千万。次年6月，恒大健康购买了NEVS的全部剩余股份，使NEVS成为恒大的全资子公司，总成本超过13亿美元。恒大还获得了造车资格和新能源汽车在天津的生产基地。江大龙也成为许家印手下的大将，担任恒大集团董事局副主席，恒大能源新能源汽车集团董事长。

这个“蜜月期”只持续了一年。去年5月，有媒体曝出，江大龙已经离开恒大，原因是“没有决策权，要离开做自己的事”。

如果说许家印的及时投入解决了贾跃亭和江大龙的燃眉之急，恒大显然还没有等到自己的“白衣骑士”。8月10日，中国恒大宣布出售恒大汽车和恒大地产部分权益，但至今没有实质性进展的消息被曝光。

9月24日，恒大汽车发布公告称，因供应商工程款延迟支付，恒大健康谷及新能源汽车相关项目暂停。

“据我所知，现在上海和南沙基地的员工都很闲。最近几个月，这两个厂能停的项目已经完全停了，因为欠了供应商很多钱，有的供应商已经退出了。”王松感叹着，钱的问题不是一天两天了。

人烟稀少的上海基地:照片由受访者提供

来自国外猎头公司的Lisa讲述了车市的故事“我们公司2019年和恒大有项目合作。然而，项目完成后，他们延迟付款。后来我们拿回了平衡，就不合作了。我知道有些同事还没有要钱。”

另一位已经离开品牌中心的张伟表示，上任不到一年，感觉恒大一直处于烧钱又缺钱的怪圈。“别说外人看不懂，我这个曾经的圈内人也看不懂。”

恒大汽车2020年财报数据显示，恒大汽车累计投资474亿元，其中249亿元用于购买核心技术和R&D投资，另外225亿元用于建厂。除了位于天津的原属于NEVS的工厂，恒大还斥巨资在南沙和上海建设了两个生产基地。

“冲压车间采用德国Stegman全自动高速冲压线，自动装箱系统由日本Fanuc机器人组成；车身车间采用德国库卡设备和技术，自动化率达到100%。涂装车间采用德国杜尔生产线”。根据今年4月上海车展期间参观上海工厂的媒体描述，恒大汽车上海工厂按照工业4.0标准建设，完全有能力跻身世界先进工厂之列。

恒达汽车上海基地

多名内部员工表示，除非有人去上海和南沙基地参观，否则工厂设备在其他时间很少运转。2020年秋加入上海基地的王松说，4月上海车展前，是恒大上海基地最忙的时候。原来，去年8月，恒大一口气发布了6款新车，恒驰1-6。然而，恒大并不满足。今年3月，恒大正式公布新车计划，将推出9款新车，实现从A级到D级车型的全覆盖。

“为了让这九款模型车在上海车展期间亮相，当时就是加班加点。但是进度还是不够，还有一部分R&D外包给了麦格纳这样的公司。”他形容，为了赶上海车展的进度，恒大当时花钱如流水。

但是上海车展之后，上海基地很快就因为资金问题陷入了项目停滞的状态。“上海车展之后，我们就不忙了。集团资金链出现问题，供应商纷纷离开。”

为了集中精力做大事，恒大内部人员透露，现在所有的力量和资源都集中在唯一有生产资质的天津基地。

“不到三个月前，内部主力车型是恒驰5和恒驰6。现在所有的钱和资源都在恒驰5上。如果这款车连试制都不行，那就真的要挂后面了。”王松说，以前天津基地有人员招聘的信息。现在，为了减少开支，恒大汽车已经开始安排南沙和上海基地的操作人员转移到天津工厂。“谁都知道这么闲着不是个办法。去天津后，收入更有保障。”

他补充说，公司内部也很清楚，第一辆车肯定是在天津基地制造的。“上海和南沙基地的设备非常先进。相比较而言，天津工厂是落后的，基本上是在原来国家能源的基础上改造的”。王松进一步解释，整车生产流程包括冲压、焊接、涂装、总装四个步骤，对应四个车间。而天津工厂目前没有冲压车间，需要靠其他工厂代工解决。

衡池1号、3号、5号、6号和7号在吐鲁番进行夏季试验。

今年4月的上海车展上，恒大汽车总裁刘永卓在恒驰发布会上信誓旦旦地表示，今年第四季度，恒驰汽车将全面开始试产，明年大规模交付。9月以来，恒大新车动作不断。先是宣布旗下恒驰1、3、5、6、7车型的夏季测试已经顺利完成，随后网上曝光了恒驰7毫无掩饰的路试照片。似乎在宣告恒大造车取得实质性进展。

一位恒大内部员工透露，“路测一直都在，现在放出动态，大概是为了给外界信心。”他强调，量产还没到那个阶段，以前上海和南沙基地的操作人员都是配合调试，准备试生产。在王松看来，外界的信心取决于车什么时候能造出来。至于建在哪里，工厂先进不先进无所谓。

外界还有多少信心和耐心不得而知，但恒大内部已经有高管坐不住了。8月11日，夏海钧，…恒大二号人物、中国恒大董事局副主席兼总裁何减持集团旗下恒大地产和恒大汽车股份，套现近亿元。一些投资者也在寻找出路。9月21日，恒大集团忠实盟友中策集团发布公告称，拟于近期出售所持1.3亿股恒大股份。还强调需要的时候可以快速卖出。

恒大汽车也在努力自救。其曾公开表示，仍在积极引入投资者，出售股权和部分资产。诚然，“农民工”有出路，投资人有选择，但许家印只有“车”这张牌。能否翻盘，取决于天津的“关键一跃”。

备注:应采访对象要求，王松、张伟、Lisa均为化名。本文来自微信微信官方账号“汽车故事”(ID:autostinger)，作者:张，运营:，未来汽车日报获授权发布。

9月21日，中秋节，一封许家印致恒大全体员工的信被曝光，许家印声称恒大遇到了前所未有的困难。在恒大披露的2021年半年报数据中，其负债总额高达1.97万亿元。与此同时，裁员、工资诉求、中介倒闭等消息不断被媒体曝光，恒大陷入了许家印所说的“黑暗时刻”。

债务危机下，恒大不可能“独善其身”。9月24日晚间，恒大汽车发布公告称，“因集团流动资金问题，恒大健康谷及新能源汽车生活空间设施出现供应商及项目资金支付延迟，导致部分相关项目暂停。”当日恒大股价大跌，盘中一度跌逾25%。

“上个月的工资照常发，但是身边很多同事都在找下家。集团目前的财务状况大家都知道，我们心里也没底。”恒大汽车上海基地技术员王松讲述了汽车市场的故事。

信心不足正让恒大“如履薄冰”。据恒大多名员工透露，为了节省开支，中秋节后恒大深圳总部的办公室人员全部被分配到恒大广州南沙基地，南沙和上海基地的车间操作人员被通知将被调到唯一有生产资质的天津基地。

在恒大集团的“多事之秋”，恒大汽车的发展也充满了未知。多位恒大内部员工透露，恒大正在集中有限的资金和资源，以求在天津基地实现“关键一跃”。

早在2019年，许家印就宣布了恒大地产为基础，文化旅游健康为两翼，汽车为主导产业的转型计划。2020年，为了显示恒大对新能源汽车的认真，许家印表示五年内不会涉足其他新行业。许家印发展实业的决心可见一斑。

对于所有跨界造车企业来说，前路充满坎坷。就连今天如日中天的蔚来，也经历了股价暴跌、股东减持的“黑暗时刻”。有业内人士指出，新造车企业必须不断获得融资支持才能走向成熟，融资是最直观的“延续”方案。

回顾历史，总有惊人的相似之处。2017年，在乐视逐渐走上正轨的时候，乐视彻底崩溃了。打造乐视的贾跃亭去了美国，开始了“一心一意”造车之路。同年，缺钱的贾跃亭搭上了金主许家印。在2017年12月27日的乐视股东大会上，时任乐视首席运营官的高申京透露了美国法拉第未来(Faraday Future，简称“FF”)获得融资的消息，并表示“已陆续收到资金”。外界说这笔钱继续给FF。

左图贾跃亭，左图许家印参观FF全球总部。

直到2018年6月，恒大健康宣布……它已经进入了FF。公告显示，恒大健康拟以67.46亿港元(8.6亿美元)收购香港时颖公司100%股份，从而间接收购Smart King公司45%股份，正式成为美国新能源汽车公司FF的第一大股东。但双方合作不到100天，因为FF的控制权戛然而止，不欢而散。

2019年1月，FF发出的内部邮件显示，FF将收回FF中国除南沙土地和设备以外的全部资产，这意味着恒大与FF的合作正式宣告破产。然而，被贾跃亭“伤透了心”的许家印，做梦也没想到会造车。仅仅十天后，他就和NEVS董事长蒋大龙一拍即合。

恒大健康宣布以9.3亿美元收购NEVS 51%股权。次年6月，恒大健康购买了NEVS的全部剩余股份，使NEVS成为恒大的全资子公司，总成本超过13亿美元。恒大还获得了造车资格和新能源汽车在天津的生产基地。江大龙也成为许家印手下的大将，担任恒大集团董事局副主席，恒大能源新能源汽车集团董事长。

这个“蜜月期”只持续了一年。去年5月，有媒体曝出，江大龙已经离开恒大，原因是“没有决策权，要离开做自己的事”。

如果说许家印的及时投入解决了贾跃亭和江大龙的燃眉之急，恒大显然还没有等到自己的“白衣骑士”。8月10日，中国恒大宣布出售恒大汽车和恒大地产部分权益，但至今没有实质性进展的消息被曝光。

9月24日，恒大汽车发布公告称，因供应商工程款延迟支付，恒大健康谷及新能源汽车相关项目暂停。

“据我所知，现在上海和南沙基地的员工都很闲。最近几个月，这两个厂能停的项目已经完全停了，因为欠了供应商很多钱，有的供应商已经退出了。”王松感叹着，钱的问题不是一天两天了。

人烟稀少的上海基地:照片由受访者提供

来自国外猎头公司的Lisa讲述了车市的故事“我们公司2019年和恒大有项目合作。然而，项目完成后，他们延迟付款。后来我们拿回了平衡，就不合作了。我知道有些同事还没有要钱。”

另一位已经离开品牌中心的张伟表示，上任不到一年，感觉恒大一直处于烧钱又缺钱的怪圈。“别说外人看不懂，我这个曾经的圈内人也看不懂。”

恒大汽车2020年财报数据显示，恒大汽车累计投资474亿元，其中249亿元用于购买核心技术和R&D投资，另外225亿元用于建厂。除了位于天津的原属于NEVS的工厂，恒大还斥巨资在南沙和上海建设了两个生产基地。

“冲压车间采用德国Stegman全自动高速冲压线，自动装箱系统由日本Fanuc机器人组成；车身车间采用德国库卡设备和技术，自动化率达到100%。涂装车间采用德国杜尔生产线”。根据今年4月上海车展期间参观上海工厂的媒体描述，恒大汽车上海工厂按照工业4.0标准建设，完全有能力跻身世界先进工厂之列。

恒达汽车上海基地

多名内部员工表示，除非有人去上海和南沙基地参观，否则工厂设备在其他时间很少运转。2020年秋加入上海基地的王松说，4月上海车展前，是恒大上海基地最忙的时候。原来，去年8月，恒大一口气发布了6款新车，恒驰1-6。然而，恒大并不满足。今年3月，恒大正式公布新车计划，将推出9款新车，实现从A级到D级车型的全覆盖。

“为了让这九款模型车在上海车展期间亮相，当时就是加班加点。但是进度还是不够，还有一部分R&D外包给了麦格纳这样的公司。”他形容，为了赶上海车展的进度，恒大当时花钱如流水。

但是上海车展之后，上海基地很快就因为资金问题陷入了项目停滞的状态。“上海车展之后，我们就不忙了。集团资金链出现问题，供应商纷纷离开。”

为了集中精力做大事，恒大内部人员透露，现在所有的力量和资源都集中在唯一有生产资质的天津基地。

“不到三个月前，内部主力车型是恒驰5和恒驰6。现在所有的钱和资源都在恒驰5上。如果这款车连试制都不行，那就真的要挂后面了。”王松说，以前天津基地有人员招聘的信息。现在，为了减少开支，恒大汽车已经开始安排南沙和上海基地的操作人员转移到天津工厂。“谁都知道这么闲着不是个办法。去天津后，收入更有保障。”

他补充说，公司内部也很清楚，第一辆车肯定是在天津基地制造的。“上海和南沙基地的设备非常先进。相比较而言，天津工厂是落后的，基本上是在原来国家能源的基础上改造的”。王松进一步解释，整车生产流程包括冲压、焊接、涂装、总装四个步骤，对应四个车间。而天津工厂目前没有冲压车间，需要靠其他工厂代工解决。

衡池1号、3号、5号、6号和7号在吐鲁番进行夏季试验。

今年4月的上海车展上，恒大汽车总裁刘永卓在恒驰发布会上信誓旦旦地表示，今年第四季度，恒驰汽车将全面开始试产，明年大规模交付。9月以来，恒大新车动作不断。先是宣布旗下恒驰1、3、5、6、7车型的夏季测试已经顺利完成，随后网上曝光了恒驰7毫无掩饰的路试照片。似乎在宣告恒大造车取得实质性进展。

一位恒大内部员工透露，“路测一直都在，现在放出动态，大概是为了给外界信心。”他强调，量产还没到那个阶段，以前上海和南沙基地的操作人员都是配合调试，准备试生产。在王松看来，外界的信心取决于车什么时候能造出来。至于建在哪里，工厂先进不先进无所谓。

外界还有多少信心和耐心不得而知，但恒大内部已经有高管坐不住了。8月11日，夏海钧，…恒大二号人物、中国恒大董事局副主席兼总裁何减持集团旗下恒大地产和恒大汽车股份，套现近亿元。一些投资者也在寻找出路。9月21日，恒大集团忠实盟友中策集团发布公告称，拟于近期出售所持1.3亿股恒大股份。还强调需要的时候可以快速卖出。

恒大汽车也在努力自救。其曾公开表示，仍在积极引入投资者，出售股权和部分资产。诚然，“农民工”有出路，投资人有选择，但许家印只有“车”这张牌。能否翻盘，取决于天津的“关键一跃”。

备注:应采访对象要求，王松、张伟、Lisa均为化名。

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