据国外媒体报道，Borealis和德国Topas Advanced Polymers公司已经开始合作开发用于电容器薄膜应用的新型工程材料。材料采用北欧化学的聚丙烯(PP)树脂和Topas的环烯烃共聚物(COC)，可以弥合标准聚合物和高端聚合物的性能差距。
(来源:北欧化学)
这种新材料成本更低，可以显著提高薄膜电容器的耐温性，因此将对功率转换和传输产生很大影响。电动汽车牵引逆变器通过采用新材料，可以在更高的温度下更节能，可以更有效地将风能或太阳能等可再生能源转化为电能。
与标准PP聚合物制成的电容器相比，目前正在开发的EPN(乙烯-丙烯-降冰片烯)COC材料将显著提高薄膜电容器的耐温性，使温度提高约30℃至45℃，通过允许在140℃的持久高温下使用聚合物电容器薄膜，新材料将缩小传统聚合物和昂贵的高温塑料之间的差距。这种新材料同时具有最高的电纯度和优异的均匀性，因此可以制造超薄(2到6微米)和高度一致的薄膜。如果采用适当的工艺参数，这种新材料也可以应用于标准的BOPP胶片洗片机。
高性能薄膜电容器是所有电力转换系统中的关键元件，可以经济高效地实现绿色能源转换。目前，北欧化学和Topas Advanced Polymers共同开发的新材料将用于电动出行领域，尤其是需要更高的耐温性和一致的频率控制时，如电动汽车和高速列车。此外，新材料还有助于实现绿色能源转型。通过为大规模逆变器提供更具成本效益和能效的电容器，由陆上和海上可再生能源(如风电场或光伏阵列)产生的HVDC电力可以转换为HVAC并以最小的能量损失返回。
北欧化学战略聚烯烃业务项目总监安东·沃尔夫斯堡(Anton Wolfsberge)表示:“为了让可再生能源取代传统能源，能源转换和传输必须变得更高效、更经济，这也是我们与托帕斯先进聚合物合作的目标。”据国外媒体报道，Borealis和德国Topas Advanced Polymers公司已经开始合作开发用于电容器薄膜应用的新型工程材料。材料采用北欧化学的聚丙烯(PP)树脂和Topas的环烯烃共聚物(COC)，可以弥合标准聚合物和高端聚合物的性能差距。
(来源:北欧化学)
这种新材料成本更低，可以显著提高薄膜电容器的耐温性，因此将对功率转换和传输产生很大影响。电动汽车牵引逆变器通过采用新材料，可以在更高的温度下更节能，可以更有效地将风能或太阳能等可再生能源转化为电能。
与标准PP聚合物制成的电容器相比，目前正在开发的EPN(乙烯-丙烯-降冰片烯)COC材料将显著提高薄膜电容器的耐温性，使温度提高约30℃至45℃，通过允许在140℃的持久高温下使用聚合物电容器薄膜，新材料将缩小传统聚合物和昂贵的高温塑料之间的差距。这种新材料同时具有最高的电纯度和优异的均匀性，因此可以制造超薄(2到6微米)和高度一致的薄膜。如果采用适当的工艺参数，这种新材料也可以应用于标准的BOPP胶片洗片机。
高性能薄膜电容器是所有电力转换系统中的关键元件，可以经济高效地实现绿色能源转换。目前，北欧化学和Topas Advanced Polymers共同开发的新材料将用于电动出行领域，尤其是需要更高的耐温性和一致的频率控制时，如电动汽车和高速列车。此外，新材料还……lp实现绿色能源转型。通过为大规模逆变器提供更具成本效益和能效的电容器，由陆上和海上可再生能源(如风电场或光伏阵列)产生的HVDC电力可以转换为HVAC并以最小的能量损失返回。
北欧化学战略聚烯烃业务项目总监安东·沃尔夫斯堡(Anton Wolfsberge)表示:“为了让可再生能源取代传统能源，能源转换和传输必须变得更高效、更经济，这也是我们与托帕斯先进聚合物合作的目标。”
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