聚焦碳达峰、碳中和事业，推动新能源汽车产业高质量发展

9月26日上午，2021世界智能网联汽车大会“新能源汽车与碳排放”主题峰会在北京中国国际展览中心(新馆)成功举办。作为2021世界智能网联汽车大会唯一聚焦“新能源汽车”的主题活动，举办“新能源汽车与碳排放”主题峰会，积极应对国家二氧化碳排放峰值和碳中和，大力推动新能源汽车产业高质量发展。

会上，第26届联合国气候变化大会政策主题副主任西蒙·夏普先生为峰会开幕式做了视频致辞。重庆长安汽车股份有限公司副总裁先生、汽车科技股份有限公司CEO兼CTO先生、李联合创始人兼总裁沈亚男先生、博世中国执行副总裁徐大全先生、福特汽车(中国)有限公司政府事务总监女士、蜂巢能源科技有限公司轮值总裁刘喜河先生分别做了精彩演讲。峰会由德国汽车工业协会(中国)副会长张林先生主持。

副主任西蒙·夏普(Simon Sharpe)在开幕致辞中指出，英国已将石油和柴油的清洁过渡时间从计划的2040年提前至2030年，比计划提前了整整十年。研究证明，电池成本的下降与全球累计产量成正比，在零排放汽车上快速过渡比慢速过渡更经济，会更快降低油耗。到本世纪中叶，预计每辆普通电动汽车的成本将比缓慢过渡时降低14000美元。中国在零排放汽车的政策和技术方面处于领先地位。目前，英中两国在零排放汽车领域相互借鉴成功的实践经验，正在就零排放汽车开展多项友好合作。

长安汽车副总裁杨大勇发表了题为“加速电动转型，共创低碳未来——双碳目标下长安汽车的思考与实践”的主题演讲。他表示，长安汽车已经为迎接数字化电动汽车时代做好了充分的准备。长安将继续打造极致体验的低碳产品。基于SDA架构和EPA0、EPA1、EPA2三个全新专用电动汽车平台，五年内将推出20多款全新智能电动汽车，满足用户全场景需求。到2025年，长安品牌销量达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年成为世界级品牌，销量450万辆，新能源占比60%。此外，长安汽车坚持每年投入不低于5%的收入用于研发，攻克关键核心低碳技术。提供更多“长寿命、安全、超能、快速”的电池产品。掌握电机+减速机+SiC控制器+集成冷却油路的深度集成技术。逐步自主研发智能座舱控制器和智能驾驶控制器。逐步升级EPA平台，构建硬件可插拔、软件可升级、价值持续创造的数字化平台，引领软件定义汽车时代。

蓝兔汽车房鹿分享了“科技驱动，低碳发展，创造美丽蓝兔”的精彩演讲。他表示，Yantu是东风汽车旗下的高端智能汽车品牌，持续打造高压系统、混合动力等新能源技术优势，在快充、低能耗、充电体验、安全四个维度推动关键指标实现行业领先。其中超级充电10分钟行驶400公里。坚定推进超高压系统，力争“十四五”末实现800V高压，系统效率提高3%，充电速度翻一番。同时，蓝兔每年保证至少一款全新的新能源产品，覆盖中高端乘用车细分市场，提供不同的产品满足不同用户快速推广新能源汽车和乘用车的需求。碳中和，峰值二氧化碳排放不仅仅在产品本身，还试图打造工业4.0标准的定制化、数字化、柔性化智能绿色工厂，加强绿色技术和低碳制造技术的应用，加强低碳R&D和全产业链减排能力建设，降低汽车全生命周期的碳排放，包括原材料使用、零部件制造、整车组装销售以及报废、回收、拆解全过程。

李绅延安发表了关于节能减排多元化的主题演讲。他强调，当李成立时，它希望制造一系列智能电动汽车，让家庭更幸福。今年8月，李旗下唯一产品——李ONE交付9433辆，1-8月累计交付8万余辆，月度新动力品牌汽车销量排名第一，5-8月中大型SUV月度销量排名第一。李灿为什么会被消费者认可？第一，李一点也不焦虑，空间感和智能体验都非常好。增程式电动车不受充电条件影响，用的是市电和长途油。2021款Li ONE纯电续航180公里，加油能量可超过800公里，总行程将超过1000公里。第二，除了硬件本身和软件，增程通过控制系统软件实现OTA升级。目前，李OTA 2.2版本完善了连续对话、可视说话、四音锁定、跨音上下文对话、全新音色等功能。

博世中国区副总裁徐大全分享了“共建碳中和绿色未来”的精彩演讲。他说，博世集团从2005年开始跟踪各个生产基地的碳足迹，2018年实现了2020年内部二氧化碳排放量减少20%的原定目标。汽车是博世集团最大的业务。博世整合了汽油和柴油解决方案部门，设立了燃料电池R&D中心和生产基地，并在无锡设立了软件开发中心。2020年还将重点介绍商用车和碳化硅半导体的燃料电池解决方案。博世在德国有两个芯片制造基地，以碳化硅半导体为主营业务。目标是从两轮私人旅行、轻型卡车……和重型卡车转向物流运输，从而进一步向二氧化碳减排方向发展。在一定程度上实现自身的碳排放中和，进一步降低传统燃油车的比例，与上下游携手共建绿色未来。

福特汽车公司董事张阳阳发表了题为“拥抱电气化浪潮，开创全球出行未来时代”的主题演讲。她表示，福特汽车公司长期以来一直致力于遵守巴黎气候变化协定，是北美唯一一家坚持遵守和推动巴黎协定的汽车公司。今年3月，福特汽车公司发布了首份关于可持续发展和企业财务的综合年度报告，该报告强调了福特汽车公司在“更美好的世界”愿景下，在环境、社会和公司治理方面的具体目标。世界科学减碳倡议组织已经批准了福特在2035年实现碳中和中期目标以及在2050年实现碳中和综合目标的计划。野马Mach-E基于福特全球高性能纯电动平台，由福特中国在中国本土生产，以及福特锐界插电式混动版和福特领动纯电动版。林肯首款国产插电式混合动力车“冒险家PHEV”在成都车展正式上市。年底前，福特中国还将在全国20多个城市开设城市门店，覆盖90%以上的电动车销售核心城市。目前，长安福特的杭州工厂和江铃汽车在南昌的两家工厂一直在不断推广使用可再生电能。预计全年可利用太阳能供电7300万千瓦时，年减排可达6万吨以上。

蜂巢能源轮值总裁刘喜和分享了“创新推进，推动新能源产业发展，建设零碳社会”的精彩演讲。他说蜂窝能源的优势:一是打破卡脖子的无钴正极材料基本做到了零钴。今年8月底，成都车展发布了首款无钴电池汽车。其次，高能量密度安全的果冻电池安全性高，160℃热箱试验无热失控，电化学适应性广。第三个是第二代蜂速快充电池，10分钟就能充到20%到80%。配备的车型已于8月量产。目前，蜂巢能源正在从三个方面做与碳排放和二氧化碳排放峰值相关的工作:一是调整能源结构，在四川可再生能源丰富的地区建厂，增加水电能源比例，合理布局光伏储能，补充旱季水电发电不足，海外生产本地化，选择绿色电力比例高的城市，增加清洁能源的使用。二、节能减排，涂装工艺，增加余热回收工艺，提高制造能效，通过不断改进层压工艺，提高层压速度，降低能耗，构建数字化、自动化的现代物流体系。三是提质增效，回收再生资源，建立锂、钴、镍金属资源回收体系，废物循环利用。

德国汽车协会(中国)副会长张林为峰会做了重要总结:发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。中国新能源汽车产业取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展变革的重要力量之一，为推动全球碳减排事业做出了突出贡献。我相信，在未来，我们一定能够实现高质量的发展……f .新能源汽车产业，建设汽车强国，实现二氧化碳排放峰值碳中和的长远目标。9月26日上午，2021世界智能网联汽车大会“新能源汽车与碳排放”主题峰会在北京中国国际展览中心(新馆)成功举办。作为2021世界智能网联汽车大会唯一聚焦“新能源汽车”的主题活动，举办“新能源汽车与碳排放”主题峰会，积极应对国家二氧化碳排放峰值和碳中和，大力推动新能源汽车产业高质量发展。

会上，第26届联合国气候变化大会政策主题副主任西蒙·夏普先生为峰会开幕式做了视频致辞。重庆长安汽车股份有限公司副总裁先生、汽车科技股份有限公司CEO兼CTO先生、李联合创始人兼总裁沈亚男先生、博世中国执行副总裁徐大全先生、福特汽车(中国)有限公司政府事务总监女士、蜂巢能源科技有限公司轮值总裁刘喜河先生分别做了精彩演讲。峰会由德国汽车工业协会(中国)副会长张林先生主持。

副主任西蒙·夏普(Simon Sharpe)在开幕致辞中指出，英国已将石油和柴油的清洁过渡时间从计划的2040年提前至2030年，比计划提前了整整十年。研究证明，电池成本的下降与全球累计产量成正比，在零排放汽车上快速过渡比慢速过渡更经济，会更快降低油耗。到本世纪中叶，预计每辆普通电动汽车的成本将比缓慢过渡时降低14000美元。中国在零排放汽车的政策和技术方面处于领先地位。目前，英中两国在零排放汽车领域相互借鉴成功的实践经验，正在就零排放汽车开展多项友好合作。

长安汽车副总裁杨大勇发表了题为“加速电动转型，共创低碳未来——双碳目标下长安汽车的思考与实践”的主题演讲。他表示，长安汽车已经为迎接数字化电动汽车时代做好了充分的准备。长安将继续打造极致体验的低碳产品。基于SDA架构和EPA0、EPA1、EPA2三个全新专用电动汽车平台，五年内将推出20多款全新智能电动汽车，满足用户全场景需求。到2025年，长安品牌销量达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年成为世界级品牌，销量450万辆，新能源占比60%。此外，长安汽车坚持每年投入不低于5%的收入用于研发，攻克关键核心低碳技术。提供更多“长寿命、安全、超能、快速”的电池产品。掌握电机+减速机+SiC控制器+集成冷却油路的深度集成技术。逐步自主研发智能座舱控制器和智能驾驶控制器。逐步升级EPA平台，构建硬件可插拔、软件可升级、价值持续创造的数字化平台，引领软件定义汽车时代。

蓝兔汽车房鹿分享了“科技驱动，低碳发展，创造美丽蓝兔”的精彩演讲。他表示，Yantu是东风汽车旗下的高端智能汽车品牌，持续打造高压系统、混合动力等新能源技术优势，在快充、低能耗、充电体验、安全四个维度推动关键指标实现行业领先。其中超级充电10分钟行驶400公里。坚定推进超高压系统，力争“十四五”末实现800V高压，系统效率提高3%，充电速度翻一番。同时，蓝兔每年保证至少一款全新的新能源产品，覆盖中高端乘用车细分市场，提供不同的产品满足不同用户快速推广新能源汽车和乘用车的需求。碳中和，峰值二氧化碳排放不仅仅在产品本身，还试图打造工业4.0标准的定制化、数字化、柔性化的智能绿色工厂，加强绿色技术和低碳制造技术的应用，加强低碳R&D和全产业链减排能力建设，降低汽车全生命周期的碳排放，包括原材料使用、零部件制造、整车组装销售以及报废、回收、拆解全过程。

李绅延安发表了关于节能减排多元化的主题演讲。他强调，当李成立时，它希望制造一系列智能电动汽车，让家庭更幸福。今年8月，李旗下唯一产品——李ONE交付9433辆，1-8月累计交付8万余辆，月度新动力品牌汽车销量排名第一，5-8月中大型SUV月度销量排名第一。李灿为什么会被消费者认可？第一，李一点也不焦虑，空间感和智能体验都非常好。增程式电动车不受充电条件影响，用的是市电和长途油。2021款Li ONE纯电续航180公里，加油能量可超过800公里，总行程将超过1000公里。第二，除了硬件本身和软件，增程通过控制系统软件实现OTA升级。目前，李OTA 2.2版本完善了连续对话、可视说话、四音锁定、跨音上下文对话、全新音色等功能。

博世中国区副总裁徐大全分享了“共建碳中和绿色未来”的精彩演讲。他说，博世集团从2005年开始跟踪各个生产基地的碳足迹，2018年实现了2020年内部二氧化碳排放量减少20%的原定目标。汽车是博世集团最大的业务。博世整合了汽油和柴油解决方案部门，设立了燃料电池R&D中心和生产基地，并在无锡设立了软件开发中心。2020年还将重点介绍商用车和碳化硅半导体的燃料电池解决方案。博世在德国有两个芯片制造基地，以碳化硅半导体为主营业务。目标是从两轮私人旅行、轻型卡车……和重型卡车转向物流运输，从而进一步向二氧化碳减排方向发展。在一定程度上实现自身的碳排放中和，进一步降低传统燃油车的比例，与上下游携手共建绿色未来。

福特汽车公司董事张阳阳发表了题为“拥抱电气化浪潮，开创全球出行未来时代”的主题演讲。她表示，福特汽车公司长期以来一直致力于遵守巴黎气候变化协定，是北美唯一一家坚持遵守和推动巴黎协定的汽车公司。今年3月，福特汽车公司发布了首份关于可持续发展和企业财务的综合年度报告，该报告强调了福特汽车公司在“更美好的世界”愿景下，在环境、社会和公司治理方面的具体目标。世界科学减碳倡议组织已经批准了福特在2035年实现碳中和中期目标以及在2050年实现碳中和综合目标的计划。野马Mach-E基于福特全球高性能纯电动平台，由福特中国在中国本土生产，以及福特锐界插电式混动版和福特领动纯电动版。林肯首款国产插电式混合动力车“冒险家PHEV”在成都车展正式上市。年底前，福特中国还将在全国20多个城市开设城市门店，覆盖90%以上的电动车销售核心城市。目前，长安福特的杭州工厂和江铃汽车在南昌的两家工厂一直在不断推广使用可再生电能。预计全年可利用太阳能供电7300万千瓦时，年减排可达6万吨以上。

蜂巢能源轮值总裁刘喜和分享了“创新推进，推动新能源产业发展，建设零碳社会”的精彩演讲。他说蜂窝能源的优势:一是打破卡脖子的无钴正极材料基本做到了零钴。今年8月底，成都车展发布了首款无钴电池汽车。其次，高能量密度安全的果冻电池安全性高，160℃热箱试验无热失控，电化学适应性广。第三个是第二代蜂速快充电池，10分钟就能充到20%到80%。配备的车型已于8月量产。目前，蜂巢能源正在从三个方面做与碳排放和二氧化碳排放峰值相关的工作:一是调整能源结构，在四川可再生能源丰富的地区建厂，增加水电能源比例，合理布局光伏储能，补充旱季水电发电不足，海外生产本地化，选择绿色电力比例高的城市，增加清洁能源的使用。二、节能减排，涂装工艺，增加余热回收工艺，提高制造能效，通过不断改进层压工艺，提高层压速度，降低能耗，构建数字化、自动化的现代物流体系。三是提质增效，回收再生资源，建立锂、钴、镍金属资源回收体系，废物循环利用。

德国汽车协会(中国)副会长张林为峰会做了重要总结:发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。中国新能源汽车产业取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展变革的重要力量之一，为推动全球碳减排事业做出了突出贡献。我相信，在未来，我们一定能够实现高质量的发展……f .新能源汽车产业，建设汽车强国，实现二氧化碳排放峰值碳中和的长远目标。

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