与FAAR前驱平台共享宝马2系绝不应该被视为1系的替代，其原有的UKL平台产品截然不同。当然，智加君(ID: zhiengqiche)认为是奔驰CLA的有力竞争对手。
型号:宝马2021 225i四门轿跑车M运动夜行服Pro
价格:30.98万元
智能驾驶指数:70分
智能驾驶水平:L1(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:iDrive 7.0系统
智能驾驶配置:定速巡航、车道偏离预警等。
很多人认为“宝马2系”是“MPV不像MPV，车不像车”的国产物种——2系Active Tourer。其实进口宝马也有2系，2019款有轿跑和敞篷，对于年轻消费者来说是不折不扣的产品。当然2021款变成了四门轿跑版，平台还是先行者，只是从UKL换成了FAAR，所以严格来说不是国产1系的换代产品，那叫什么呢？它叫:新一代宝马2系，而且这车是顶配版，225 I m。
看完上面一段有没有头晕？其实这主要是因为国产1系还没有换代，新2系是最新的前驱平台产品，而且只有进口版。你记住这些就够了。
作为一款紧凑型轿跑，这款225i M在外观上看不上“老大哥”4系，中网依旧是常规尺寸，而M套件则让整个前脸线条充满力量感，尤其是左右两侧的雾灯区域，看起来十分凶狠。
不过话说回来，虽然这个设计是全新的，但总感觉还是有1系的影子，但无论如何，好看是最重要的，这就够了。大灯没什么好介绍的。LED光源和分体式“C”形日间行车灯看起来也像是“颜值在线”。
侧面线条非常干练紧凑，这款“运动夜行服”让整个侧面没有任何镀铬装饰，增添了酷炫感。作为一款四门轿跑，无框门是必须的。
多条纹Y型轮圈造型美观，而轮胎在定向和定位上完全舒适。使用的是普利司通泰然T005系列，尺寸为225/40 R18英寸。
一般来说，汽车的前部在设计上更漂亮，而这辆225i M的后部更漂亮。出现这些的原因是“细长条”尾灯。当然，这种设计在8系和X6系都有，但因为2系更短更有能力，所以看起来更“迷人”。再加上行李厢盖上的小尾翼，尾部造型好看！反正知家君(ID: zhiningqiche)很喜欢。
走进车内，整个内饰成为了宝马最新的设计风格。最明显的地方是空调控制区，用小屏幕显示温度、风量等。当然这不是重点。
重点在内饰板上，官方称之为:潮脉饰条，晚上看起来很高级，真的很适合年轻人的口味。
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IDrive 7系统也没什么好吐槽的，运行流畅没有任何卡顿，支持无线CarPlay，上手没有难度，菜单层次清晰，交互界面布局简洁。哈曼/卡顿哈曼卡顿12喇叭音响可选，价格4800元。
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一体式M运动造型桶椅是另一个有利配置，也是高端车型的标配。低配款需要4800元作为选配。Alcantara麂皮和面料的混搭材质手感细腻，蓝黑配色也很符合这款轿跑的调性。唯一遗憾的是没有通风，夏天后背有些热。
3
后排座椅的造型没有前排动感，舒适性也一般。至于空间层面，只能说够用了，不过买这款车的朋友肯定不会那么在意后排空间，随便看看就好。至于配置，只有一个空调出风口。
4
行李厢的储物空间不错，因为没有备胎，所以行李厢底部有一个巨大的坑，进一步提高内部高度，放大的物品没有问题。说实话，行李厢的收纳表现出乎智佳君(ID: Zheningqiche)的意料。
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至于动力水平，发动机代号为B48A20A 2.0T四缸发动机，最大功率141kW(192Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1350-4600rpm，传动系统匹配7 DCT变速箱。
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这个动力系统大家都很熟悉，在1系、X1等车型上都有安装。整个动力总成在低扭矩表现出色，起步油门表现非常灵敏，尤其是在城市道路上行驶时。感觉很轻，你轻踩油门发动机会立刻反应，加速超车一气呵成，这也是这款车在市区的一大优势。
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这也是在舒适模式下。如果切换到运动模式，会是一种“暴力”驾驶，所以智佳君(ID: zhiningqiche)认为舒适模式就够了。
至于7速动力换挡的性能，还是合格的。换挡速度相当快，低速时几乎没有顿挫。但是在深踩油门或者运动模式的情况下，总感觉换挡速度不是很快。是时候了。想转方向盘背面的时候发现没有换挡拨片，有点遗憾。
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此时此刻，你认为FAAR站台和UKL站台没有区别吗？其实动力水平差别不大。关键点在底盘和悬挂层面。2021款225i的前悬挂变成了麦弗逊式(老款:双球节)，后悬挂多连杆，没有变化。
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就像3系的变化一样，这款225i M变得更加舒适了，这一点从悬挂的振动过滤性能上得到了印证，尤其是通过减速带或者细分路面时，明显感觉悬挂的吸附能力更强，而且比UKL平台要软很多。
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当然在高速过弯或者山路行驶的时候，整个悬挂的支撑性还不错，但是影响车辆过弯的不是底盘和悬挂，而是轮胎，轮胎是普利司通泰然轮胎的，练起来太舒服了，以后想玩的多，先换轮胎。当然，因为是前驱车型，所以在极限状态下难免“推头”。
总结:宝马2系作为一个全新平台的产品，虽然在外观上依然有1系的影子，但是不难发现它在改变，尤其是尾部的设计非常漂亮。至于内饰的亮点，在小细节上。我觉得这些都是年轻人看重的地方，吸引一分是对的。
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四缸+双离合+进口，这几个词的出现成功避开了“三缸”，动力水平上就不用吐槽了，但还是要说没有换挡拨片。
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这款225i M的上衣售价30多万。既能满足个性，又能兼顾实用性，所以这款2系值得关注。(文/图AutoR智能驾驶YCC)与FAAR前驱平台共享宝马2系绝不应该被视为1系的换代产品，其原有的UKL平台产品大相径庭。当然，智加君(ID: zhiengqiche)认为是奔驰CLA的有力竞争对手。
型号:宝马2021 225i四门轿跑车M运动夜行服Pro
价格:30.98万元
智能驾驶指数:70分
智能驾驶水平:L1(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:iDrive 7.0系统
智能驾驶配置:定速巡航、车道偏离预警等。
很多人认为“宝马2系”是“MPV不像MPV，车不像车”的国产物种——2系Active Tourer。其实进口宝马也有2系，2019款有轿跑和敞篷，对于年轻消费者来说是不折不扣的产品。当然2021款变成了四门轿跑版，平台还是先行者，只是从UKL换成了FAAR，所以严格来说不是国产1系的换代产品，那叫什么呢？它叫:新一代宝马2系，而且这车是顶配版，225 I m。
看完上面一段有没有头晕？其实这主要是因为国产1系还没有换代，新2系是最新的前驱平台产品，而且只有进口版。你记住这些就够了。
作为一款紧凑型轿跑，这款225i M在外观上看不上“老大哥”4系，中网依旧是常规尺寸，而M套件则让整个前脸线条充满力量感，尤其是左右两侧的雾灯区域，看起来十分凶狠。
不过话说回来，虽然这个设计是全新的，但总感觉……那还是有1系的影子，但无论如何，好看最重要，这就够了。大灯没什么好介绍的。LED光源和分体式“C”形日间行车灯看起来也像是“颜值在线”。
侧面线条非常干练紧凑，这款“运动夜行服”让整个侧面没有任何镀铬装饰，增添了酷炫感。作为一款四门轿跑，无框门是必须的。
多条纹Y型轮圈造型美观，而轮胎在定向和定位上完全舒适。使用的是普利司通泰然T005系列，尺寸为225/40 R18英寸。
一般来说，汽车的前部在设计上更漂亮，而这辆225i M的后部更漂亮。出现这些的原因是“细长条”尾灯。当然，这种设计在8系和X6系都有，但因为2系更短更有能力，所以看起来更“迷人”。再加上行李厢盖上的小尾翼，尾部造型好看！反正知家君(ID: zhiningqiche)很喜欢。
走进车内，整个内饰成为了宝马最新的设计风格。最明显的地方是空调控制区，用小屏幕显示温度、风量等。当然这不是重点。
重点在内饰板上，官方称之为:潮脉饰条，晚上看起来很高级，真的很适合年轻人的口味。
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IDrive 7系统也没什么好吐槽的，运行流畅没有任何卡顿，支持无线CarPlay，上手没有难度，菜单层次清晰，交互界面布局简洁。哈曼/卡顿哈曼卡顿12喇叭音响可选，价格4800元。
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一体式M运动造型桶椅是另一个有利配置，也是高端车型的标配。低配款需要4800元作为选配。Alcantara麂皮和面料的混搭材质手感细腻，蓝黑配色也很符合这款轿跑的调性。唯一遗憾的是没有通风，夏天后背有些热。
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后排座椅的造型没有前排动感，舒适性也一般。至于空间层面，只能说够用了，不过买这款车的朋友肯定不会那么在意后排空间，随便看看就好。至于配置，只有一个空调出风口。
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行李厢的储物空间不错，因为没有备胎，所以行李厢底部有一个巨大的坑，进一步提高内部高度，放大的物品没有问题。说实话，行李厢的收纳表现出乎智佳君(ID: Zheningqiche)的意料。
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至于动力水平，发动机代号为B48A20A 2.0T四缸发动机，最大功率141kW(192Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1350-4600rpm，传动系统匹配7 DCT变速箱。
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这个动力系统大家都很熟悉，在1系、X1等车型上都有安装。整个动力总成在低扭矩表现出色，起步油门表现非常灵敏，尤其是在城市道路上行驶时。感觉很轻，你轻踩油门发动机会立刻反应，加速超车一气呵成，这也是这款车在市区的一大优势。
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这也是在舒适模式下。如果切换到运动模式，会是一种“暴力”驾驶，所以智佳君(ID: zhiningqiche)认为舒适模式就够了。
至于7速动力换挡的性能，还是合格的。换挡速度相当快，低速时几乎没有顿挫。但是在深踩油门或者运动模式的情况下，总感觉换挡速度不是很快。是时候了。想转方向盘背面的时候发现没有换挡拨片，有点遗憾。
< img alt = "宝马、宝马2系、Discov……y，奔驰，Man " src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303203111927437/20 . jpg "/>
此时此刻，你认为FAAR站台和UKL站台没有区别吗？其实动力水平差别不大。关键点在底盘和悬挂层面。2021款225i的前悬挂变成了麦弗逊式(老款:双球节)，后悬挂多连杆，没有变化。
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就像3系的变化一样，这款225i M变得更加舒适了，这一点从悬挂的振动过滤性能上得到了印证，尤其是通过减速带或者细分路面时，明显感觉悬挂的吸附能力更强，而且比UKL平台要软很多。
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当然在高速过弯或者山路行驶的时候，整个悬挂的支撑性还不错，但是影响车辆过弯的不是底盘和悬挂，而是轮胎，轮胎是普利司通泰然轮胎的，练起来太舒服了，以后想玩的多，先换轮胎。当然，因为是前驱车型，所以在极限状态下难免“推头”。
总结:宝马2系作为一个全新平台的产品，虽然在外观上依然有1系的影子，但是不难发现它在改变，尤其是尾部的设计非常漂亮。至于内饰的亮点，在小细节上。我觉得这些都是年轻人看重的地方，吸引一分是对的。
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四缸+双离合+进口，这几个词的出现成功避开了“三缸”，动力水平上就不用吐槽了，但还是要说没有换挡拨片。
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这款225i M的上衣售价30多万。既能满足个性，又能兼顾实用性，所以这款2系值得关注。(文/图AutoR智能驾驶YCC)
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1900/1/1 0:00:00
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