管清友：传统车企和造车新势力应相互学习融合发展

作者|编辑部

编辑|王新

来源|汽车预言家

9月27日，由桐乡市人民政府、环球汽车集团主办，中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车流通协会、中国电工技术研究所、如发金融研究院支持，桐乡市商务局、浙江桐乡经济开发区管委会承办的主题为“2.0时代的汽车新格局”——2021乌镇卡汇汽车夜话在乌镇正式举行。

在本次乌镇夜话中，著名经济学家、金融研究院院长管清友再次重申，传统车企和新势力应该互相学习。管清友认为，传统车企基本功扎实，造车新势力有独特的IP特色。两者应该是互相学习，互相促进，而不是矛盾的关系。未来，两者将会融合。

目前，我国汽车市场面临难得的机遇，汽车市场三足鼎立的局面已经形成。比如，除了原有的传统汽车企业和造车新势力之外，还有一股力量已经崛起，这就是所谓的“汽车新贵”。此后，一些拥有数千亿现金流的软硬件企业也加入进来，“三国”之争愈演愈烈。

在这场竞争中，无论是传统车企还是造车新势力，都应该抱着学习的态度。传统车企要向“郭德纲”学习，造车新势力要向“李学勤”学习。

传统车企之所以要向《郭德纲》学习，是因为郭德纲改革了传统相声。以前的传统相声演员基础扎实，相声的核心竞争力是基本功。就像汽车行业一样，造车需要设计和技术，这一点比传统势力有基础优势。

郭德纲转型的德云社受到大家的欢迎，是因为郭德纲改造了传统的市场、场景、演绎形式甚至内容输出。此外，郭德纲还培养人，发展了独创的师徒之道。而且从公司来看，德云社的主营业务是相声，主要收入模式是2C卖票。

除开相声，现在的脱口秀就这样诞生了，突然在中国非常受欢迎。与相声2C模式不同，脱口秀是2B，它接收广告。德云社靠的是固定的演员，而脱口秀可以孵化大量的新演员。这是因为两者的创作模式不同。相声靠的是扎实的基本功，脱口秀靠的是演员鲜明的IP属性，需要的是更重要的文案策划团队。

相声和脱口秀虽然特点不同，但是可以互相学习，互相交流。可以说相声是两个人的脱口秀，脱口秀也算是单口相声。目前两者都在互相学习，互相融合。无论是相声还是脱口秀，未来发展的巅峰都是技巧和内容的融合。

相声和脱口秀的发展逻辑和车企是一样的。未来，传统车企和造车新势力不会互不相让，而是会融合。站在汽车2.0的时代，展望未来的3.0，顶尖的车企很可能在未来的五年、十年有一次大的整合。汽车行业应该放下固有的知识和观点，互相学习，这是汽车行业成长的必要条件。我相信，在未来的世界科技竞争中，中国的汽车工业将给予国家重要的支持。

作者|编辑部

编辑|王新

来源|汽车预言家

9月27日，由桐乡市人民政府、环球汽车集团主办，中国汽车工业协会、中国机械工业协会支持……国际贸易促进会、中国汽车流通协会、中国电工技术研究所、如发金融研究院、桐乡市商务局、浙江桐乡经济开发区管委会主办的主题为“2.0时代的汽车新格局”——2021乌镇卡汇汽车夜话在乌镇正式举行。

在本次乌镇夜话中，著名经济学家、金融研究院院长管清友再次重申，传统车企和新势力应该互相学习。管清友认为，传统车企基本功扎实，造车新势力有独特的IP特色。两者应该是互相学习，互相促进，而不是矛盾的关系。未来，两者将会融合。

目前，我国汽车市场面临难得的机遇，汽车市场三足鼎立的局面已经形成。比如，除了原有的传统汽车企业和造车新势力之外，还有一股力量已经崛起，这就是所谓的“汽车新贵”。此后，一些拥有数千亿现金流的软硬件企业也加入进来，“三国”之争愈演愈烈。

在这场竞争中，无论是传统车企还是造车新势力，都应该抱着学习的态度。传统车企要向“郭德纲”学习，造车新势力要向“李学勤”学习。

传统车企之所以要向《郭德纲》学习，是因为郭德纲改革了传统相声。以前的传统相声演员基础扎实，相声的核心竞争力是基本功。就像汽车行业一样，造车需要设计和技术，这一点比传统势力有基础优势。

郭德纲转型的德云社受到大家的欢迎，是因为郭德纲改造了传统的市场、场景、演绎形式甚至内容输出。此外，郭德纲还培养人，发展了独创的师徒之道。而且从公司来看，德云社的主营业务是相声，主要收入模式是2C卖票。

除开相声，现在的脱口秀就这样诞生了，突然在中国非常受欢迎。与相声2C模式不同，脱口秀是2B，它接收广告。德云社靠的是固定的演员，而脱口秀可以孵化大量的新演员。这是因为两者的创作模式不同。相声靠的是扎实的基本功，脱口秀靠的是演员鲜明的IP属性，需要的是更重要的文案策划团队。

相声和脱口秀虽然特点不同，但是可以互相学习，互相交流。可以说相声是两个人的脱口秀，脱口秀也算是单口相声。目前两者都在互相学习，互相融合。无论是相声还是脱口秀，未来发展的巅峰都是技巧和内容的融合。

相声和脱口秀的发展逻辑和车企是一样的。未来，传统车企和造车新势力不会互不相让，而是会融合。站在汽车2.0的时代，展望未来的3.0，顶尖的车企很可能在未来的五年、十年有一次大的整合。汽车行业应该放下固有的知识和观点，互相学习，这是汽车行业成长的必要条件。我相信，在未来的世界科技竞争中，中国的汽车工业将给予国家重要的支持。

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