乌镇汽车夜话：现场嘉宾目睹了一场关于豪华车的激烈辩论

金融研究院院长管清友(主持人)、华人运通高和汽车创始人兼董事长丁磊、沃尔沃汽车亚太区全球高级副总裁兼总裁兼首席执行官袁晓林、路特斯集团CEO冯庆峰、一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强等知名经济学家参与了“豪华车智能个性”的沙龙讨论。

此前，人们提到豪华车，首先想到的自然是传统的高端汽车品牌，而那些有着百年造车基因的实力企业，早就定义了汽车的绝对高度。然而，2021年世界互联网大会乌镇卡汇车夜话主办方发现，随着智能化、电动化等诸多新时代元素融入豪华车市场，不仅百年豪强在这一领域大放异彩，一些“新豪华”汽车也成为行业内外讨论的焦点。因此，2.0汽车新时代的豪华车“智能人格”理论需要从不同的角度进行分析。

丁磊说:“作为好朋友，我非常愿意和你交流。站在沙龙的角度，我更愿意和哪吒、零跑等新势力讨论新车，因为我们代表了一个新时代。”

袁晓林回应:“和有历史积淀的豪车公司交流，你应该觉得很开心。”

知名经济学家，如金融研究院院长管清友。

以上对话来自2021世界互联网大会乌镇卡汇汽车夜话现场的沙龙环节。在著名经济学家、金融研究院院长管清友的巧妙引导下，一场别开生面的投机开始了。表面上看似紧张的思维碰撞，实质上却向外界传递了很多关于“豪华新车”的核心思想。

如果以“传统”或“新奇”来评判参加沙龙环节的嘉宾，似乎大佬们并不在一个阵营，但如果以“豪华车智能人格理论”为主题来看，华人运通高河汽车创始人、董事长丁磊，以及他掌舵的高河汽车，早已超越了国内豪华车的产品力极限；沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林，沃尔沃汽车引领汽车安全能力的持续进化；路特斯集团CEO冯庆峰和路特斯汽车对融合赛道DNA和智能科技后打造的超高端纯电动智能汽车充满期待；以一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强为代表的一汽-大众奥迪自不必说，在中国消费者眼中一直是高端、高科技、豪华车的绝对代表。

正是在如此强大的阵容下，这种精彩的猜测始于“智能人格”，并不以智能单独结束。这期间，所有的大佬都有一个共识，一句金句。在这样一个观众认为是2021世界互联网大会乌镇卡汇汽车夜话最精彩的场景中，四位大佬讲述了“豪华新车”的现状和未来。......

丁磊的“不快”:高贺是在创造“新”，与“传统”无关

华人运通高河汽车创始人兼董事长丁磊

在机械化动力发动机时代，豪华品牌引领甚至主导了汽车的发展。至于汽车的上限，豪华品牌才是定义者。但随着时代的变迁，新车不断涌入，豪华品牌、中国品牌、新造车企业的角色都发生了变化。

其中，高河汽车被全行业视为新物种的代表。高河HI X 60-80万元的高价，使其突破了中国品牌汽车的价格天花板。同时，它用许多前所未有的新技术创造了一种新的汽车形式。自编程投影LED大灯和H-SOA超体电子电气架构，堪比军用级红外夜视相机。......

更重要的是，高河HiHi X的交付表现非常抢眼。数据显示，7月份，高河HiHi X以428辆再创新高，同时以68万的发票均价刷新了中国豪华车品牌成交价纪录。8月份交付量为469辆，仍以50万以上的销量位居豪华品牌电动车销量第二，超越奔驰EQC、特斯拉Model X等众多车型。目前为止，已交付超过1500辆，覆盖全国100多个城市的用户。

“我要打造的是新世界的科技奢侈品牌。我非常尊重传统豪强。他们都是我的好朋友，但这些品牌代表了过去。当然，他们也在不断更新，创造新时代的新品牌，而中国快递高河的主张就是科技和奢华。”表态后，丁磊如本文开头所说的“不高兴”。

丁磊举例说，“手表领域的顶级品牌是百达翡丽。它的广告上写着，‘你买的手表不是给你的，是给你家人的’。有多少年轻人能为这种说法买单？现在很多传统奢侈品牌还在秉承这种理念。一百年前，没多少人在乎。如果不打破这一点，我个人认为百年品牌是没有活路的。”

以百达翡丽为例，在丁磊的造车思维中，一切逻辑都通向“新奇”。同时，他认为当今时代汽车安全的发展趋势是主动安全在先，被动安全在后。

不过，袁晓林对此持不同看法。

袁晓林的“坚定”:没有软件和硬件来定义一辆车。

沃尔沃汽车集团高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林

“为什么讲智能故事的初创企业能比一个脚踏实地生产汽车，为客户提供服务的传统车企更受关注？最本质的东西是无法改变的。他不一定是聚光灯下最强的人。有些大佬不在聚光灯下，但不代表他不强大。”

显然，袁晓林以坚定的态度表达了对传统豪华车企的理解。的确，对于沃尔沃来说，作为人们共识中的汽车安全标准的定义者，过去一段时间一直在从事软件自研，将从零碰撞、中央计算、电池与动力、未来互联体验、未来设计五大领域重塑智能电动车的标准，带上企业的“科技”标签。可以说沃尔沃代表了传统汽车的“新”智能民族豪华车。

但袁晓林仍然不认同新汽车时代下的一些观点，即使布局的智能化改造正在深入。在他看来，软件和硬件不能定义汽车，软件定义汽车是工程师的思维，真正的思维应该是消费者需要定义汽车，商业规则定义汽车，技术发展定义汽车。

“以上是定义汽车的核心思路。智能化只是科技发展在出行领域的集中体现。在经营企业的维度上，我们要牢牢把握客户的需求，商业的规律，科技的发展进步，一定要呈现在这上面。”宵远·林·史茹说。

众所周知，软件定义汽车是大多数造车新势力和相关科技公司的核心逻辑，但对于沃尔沃这样的传统豪华品牌来说，几十年甚至上百年的发展告诉他们，做汽车，要从多个角度思考。

“以高和为代表的新势力必须抓住已经完成的东西，不断对标传统企业，否则客户不知道卖点是什么，必须要有角度讲故事。我们在一个领域竞争，都是为了给最可爱的用户提供更好的产品和服务。”袁晓林以上述发言结束了他的分析。

冯青峰《边缘》:赛道级别的速度和精度是莲花的智能DNA。

卜蜂莲花集团首席执行官冯庆峰

当冯青峰被问到会不会因为新车的冲击而感到压力时，冯青峰的回答很直接:“只有下一辆车才叫新车。今年第四季度，路特斯将展示我们的新产品。”

言下之意，路特斯很自信，不仅不怕新车，还会用新产品让世界眼前一亮。

事实正是如此。在价值2000万元的纯电动超跑Evija和备受市场关注的最后一款燃油跑车Emira发布后，路特斯的转型更加深入。在“愿景80”品牌复兴计划持续推进后，莲花的纯电动智能车将在未来五年渗透到整个超豪华SUV、coupe和跑车市场。这些新产品将继承路特斯作为世界三大跑车品牌之一的轻量化、强操控性等特点，同时融入路特斯对超高端纯电动智能汽车的新思维。

冯青峰提到:“很多高科技的汽车在赛道上实现后就转为民用。赛车有两个核心，速度和准确性。因此，我们的智能汽车将继承品牌DNA中的速度和准确性；同时，路特斯新品的智能技术也将在赛道上进行研发和验证。"

在几乎所有人都认为路特斯会颠覆汽车的时候，冯青峰的思考向我们展示了传统车企在转型“曲线”中难得的“沉稳”。

“很多人都在说颠覆，但没有人颠覆过谁。我更喜欢用进化这个词。每个人都是在发展的过程中不断进化的，莲花向智能的转型也是在进化的过程中。不可否认，电动化、智能化是未来的必然趋势，路特斯也把握住了这一趋势。最终，谁能做到最好，还需要时间来证明。”冯青峰说道。

张强的“谦虚”:我们在探索的过程中从未放弃。

一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强

“我们在探索的过程中没有放弃。”张强在讲述一汽大众奥迪品牌时的谦虚，让人看到了豪华品牌领导者的大局观，但也有人认为这是一种“凡尔赛宫”。

“突破科技，启迪未来”是奥迪品牌的品牌主张。“对于奥迪品牌来说，科技和智能不仅是品牌的个性，也是奥迪品牌的基因，是我们的DNA。”张强说道。

对于中国消费者来说，奥迪品牌在一线豪华车阵营中科技味最浓。同时，2021年7月17日粤港澳车展期间，一汽-大众奥迪正式宣布奥迪品牌在华累计销量达到700万辆，奥迪成为中国车市首个实现700万辆的豪华汽车品牌。

所以，作为市场的绝对领导者，张强虽然没有强调奥迪的成绩，但他用了“探索”这个词来形容，奥迪作为领导者，会在新车领域继续探索。

值得注意的是，一个月前，奥迪推出了“Vorsprung 2030”战略:从2026年起，奥迪面向全球市场的新车型将全面切换至纯电动产品；到2033年，奥迪将逐步停止生产内燃机。

在张强看来，“Vorsprung 2030”再次表明了奥迪专注于未来电动出行、自动驾驶和数字技术三大主导力量的决心。奥迪致力于打造全面气候的新型移动出行服务。

张强说:“我深深感受到奥迪作为百年汽车品牌的决心。这是我们几十年来调整以汽车销售为主流的商业模式的勇气。我能感受到奥迪在全球范围内由内而外的转变。这种转变正在构建一种新的底层思维。”

以高和汽车为代表的“新豪华”全面发力，让人看到豪华汽车市场的新姿态，对聚焦智能科技颇感兴趣；百年奢侈品牌的积极转型，让世界看到了领导人的前瞻性思维。在刚刚过去的慕尼黑车展上，百年豪华品牌频频展示对未来豪华车的全新理解，前所未有的汽车新技术、新概念让市场意识到汽车可持续发展的前景。

所以豪华新车的格局会发生什么变化，谁来决定豪华车的智能化性格，都需要时间来验证。正如冯青峰所说，“谁能做到最好，需要时间来证明。”

金融研究院院长管清友(主持人)、华人运通高和汽车创始人兼董事长丁磊、沃尔沃汽车亚太区全球高级副总裁兼总裁兼首席执行官袁晓林、路特斯集团CEO冯庆峰、一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强等知名经济学家参与了“豪华车智能个性”的沙龙讨论。

此前，人们提到豪华车，首先想到的自然是传统的高端汽车品牌，而那些有着百年造车基因的实力企业，早就定义了汽车的绝对高度。然而，2021年世界互联网大会乌镇卡汇车夜话主办方发现，随着智能化、电动化等诸多新时代元素融入豪华车市场，不仅百年豪强在这一领域大放异彩，一些“新豪华”汽车也成为行业内外讨论的焦点。因此，2.0汽车新时代的豪华车“智能人格”理论需要从不同的角度进行分析。

丁磊说:“作为好朋友，我非常愿意和你交流。站在沙龙的角度，我更愿意和哪吒、零跑等新势力讨论新车，因为我们代表了一个新时代。”

袁晓林回应:“和有历史积淀的豪车公司交流，你应该觉得很开心。”

知名经济学家，如金融研究院院长管清友。

以上对话来自2021世界互联网大会乌镇卡汇汽车夜话现场的沙龙环节。在著名经济学家、金融研究院院长管清友的巧妙引导下，一场别开生面的投机开始了。表面上看似紧张的思维碰撞，实质上却向外界传递了很多关于“豪华新车”的核心思想。

如果以“传统”或“新奇”来评判参加沙龙环节的嘉宾，似乎大佬们并不在一个阵营，但如果以“豪华车智能人格理论”为主题来看，华人运通高河汽车创始人、董事长丁磊，以及他掌舵的高河汽车，早已超越了国内豪华车的产品力极限；沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林，沃尔沃汽车引领汽车安全能力的持续进化；路特斯集团CEO冯庆峰和路特斯汽车对融合赛道DNA和智能科技后打造的超高端纯电动智能汽车充满期待；以一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强为代表的一汽-大众奥迪自不必说，在中国消费者眼中一直是高端、高科技、豪华车的绝对代表。

正是在如此强大的阵容下，这种精彩的猜测始于“智能人格”，并不以智能单独结束。这期间，所有的大佬都有一个共识，一句金句。在这样一个观众认为是2021世界互联网大会乌镇卡汇汽车夜话最精彩的场景中，四位大佬讲述了“豪华新车”的现状和未来。......

丁磊的“不快”:高贺是在创造“新”，与“传统”无关

华人运通高河汽车创始人兼董事长丁磊

在机械化动力发动机时代，豪华品牌引领甚至主导了汽车的发展。至于汽车的上限，豪华品牌才是定义者。但随着时代的变迁，新车不断涌入，豪华品牌、中国品牌、新造车企业的角色都发生了变化。

其中，高河汽车被全行业视为新物种的代表。高河HI X 60-80万元的高价，使其突破了中国品牌汽车的价格天花板。同时，它用许多前所未有的新技术创造了一种新的汽车形式。自编程投影LED大灯和H-SOA超体电子电气架构，堪比军用级红外夜视相机。......

更重要的是，高河HiHi X的交付表现非常抢眼。数据显示，7月份，高河HiHi X以428辆再创新高，同时以68万的发票均价刷新了中国豪华车品牌成交价纪录。8月份交付量为469辆，仍以50万以上的销量位居豪华品牌电动车销量第二，超越奔驰EQC、特斯拉Model X等众多车型。目前为止，已交付超过1500辆，覆盖全国100多个城市的用户。

“我要打造的是新世界的科技奢侈品牌。我非常尊重传统豪强。他们都是我的好朋友，但这些品牌代表了过去。当然，他们也在不断更新，创造新时代的新品牌，而中国快递高河的主张就是科技和奢华。”表态后，丁磊如本文开头所说的“不高兴”。

丁磊举例说，“手表领域的顶级品牌是百达翡丽。它的广告上写着，‘你买的手表不是给你的，是给你家人的’。有多少年轻人能为这种说法买单？现在很多传统奢侈品牌还在秉承这种理念。一百年前，没多少人在乎。如果不打破这一点，我个人认为百年品牌是没有活路的。”

以百达翡丽为例，在丁磊的造车思维中，一切逻辑都通向“新奇”。同时，他认为当今时代汽车安全的发展趋势是主动安全在先，被动安全在后。

不过，袁晓林对此持不同看法。

袁晓林的“坚定”:没有软件和硬件来定义一辆车。

沃尔沃汽车集团高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林

“为什么讲智能故事的初创企业能比一个脚踏实地生产汽车，为客户提供服务的传统车企更受关注？最本质的东西是无法改变的。他不一定是聚光灯下最强的人。有些大佬不在聚光灯下，但不代表他不强大。”

显然，袁晓林以坚定的态度表达了对传统豪华车企的理解。的确，对于沃尔沃来说，作为人们共识中的汽车安全标准的定义者，过去一段时间一直在从事软件自研，将从零碰撞、中央计算、电池与动力、未来互联体验、未来设计五大领域重塑智能电动车的标准，带上企业的“科技”标签。可以说沃尔沃代表了传统汽车的“新”智能民族豪华车。

但袁晓林仍然不认同新汽车时代下的一些观点，即使布局的智能化改造正在深入。在他看来，软件和硬件不能定义汽车，软件定义汽车是工程师的思维，真正的思维应该是消费者需要定义汽车，商业规则定义汽车，技术发展定义汽车。

“以上是定义汽车的核心思路。智能化只是科技发展在出行领域的集中体现。在经营企业的维度上，我们要牢牢把握客户的需求，商业的规律，科技的发展进步，一定要呈现在这上面。”宵远·林·史茹说。

众所周知，软件定义汽车是大多数造车新势力和相关科技公司的核心逻辑，但对于沃尔沃这样的传统豪华品牌来说，几十年甚至上百年的发展告诉他们，做汽车，要从多个角度思考。

“以高和为代表的新势力必须抓住已经完成的东西，不断对标传统企业，否则客户不知道卖点是什么，必须要有角度讲故事。我们在一个领域竞争，都是为了给最可爱的用户提供更好的产品和服务。”袁晓林以上述发言结束了他的分析。

冯青峰《边缘》:赛道级别的速度和精度是莲花的智能DNA。

卜蜂莲花集团首席执行官冯庆峰

当冯青峰被问到会不会因为新车的冲击而感到压力时，冯青峰的回答很直接:“只有下一辆车才叫新车。今年第四季度，路特斯将展示我们的新产品。”

言下之意，路特斯很自信，不仅不怕新车，还会用新产品让世界眼前一亮。

事实正是如此。在价值2000万元的纯电动超跑Evija和备受市场关注的最后一款燃油跑车Emira发布后，路特斯的转型更加深入。在“愿景80”品牌复兴计划持续推进后，莲花的纯电动智能车将在未来五年渗透到整个超豪华SUV、coupe和跑车市场。这些新产品将继承路特斯作为世界三大跑车品牌之一的轻量化、强操控性等特点，同时融入路特斯对超高端纯电动智能汽车的新思维。

冯青峰提到:“很多高科技的汽车在赛道上实现后就转为民用。赛车有两个核心，速度和准确性。因此，我们的智能汽车将继承品牌DNA中的速度和准确性；同时，路特斯新品的智能技术也将在赛道上进行研发和验证。"

在几乎所有人都认为路特斯会颠覆汽车的时候，冯青峰的思考向我们展示了传统车企在转型“曲线”中难得的“沉稳”。

“很多人都在说颠覆，但没有人颠覆过谁。我更喜欢用进化这个词。每个人都是在发展的过程中不断进化的，莲花向智能的转型也是在进化的过程中。不可否认，电动化、智能化是未来的必然趋势，路特斯也把握住了这一趋势。最终，谁能做到最好，还需要时间来证明。”冯青峰说道。

张强的“谦虚”:我们在探索的过程中从未放弃。

一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强

“我们在探索的过程中没有放弃。”张强在讲述一汽大众奥迪品牌时的谦虚，让人看到了豪华品牌领导者的大局观，但也有人认为这是一种“凡尔赛宫”。

“突破科技，启迪未来”是奥迪品牌的品牌主张。“对于奥迪品牌来说，科技和智能不仅是品牌的个性，也是奥迪品牌的基因，是我们的DNA。”张强说道。

对于中国消费者来说，奥迪品牌在一线豪华车阵营中科技味最浓。同时，2021年7月17日粤港澳车展期间，一汽-大众奥迪正式宣布奥迪品牌在华累计销量达到700万辆，奥迪成为中国车市首个实现700万辆的豪华汽车品牌。

所以，作为市场的绝对领导者，张强虽然没有强调奥迪的成绩，但他用了“探索”这个词来形容，奥迪作为领导者，会在新车领域继续探索。

值得注意的是，一个月前，奥迪推出了“Vorsprung 2030”战略:从2026年起，奥迪面向全球市场的新车型将全面切换至纯电动产品；到2033年，奥迪将逐步停止生产内燃机。

在张强看来，“Vorsprung 2030”再次表明了奥迪专注于未来电动出行、自动驾驶和数字技术三大主导力量的决心。奥迪致力于打造全面气候的新型移动出行服务。

张强说:“我深深感受到奥迪作为百年汽车品牌的决心。这是我们几十年来调整以汽车销售为主流的商业模式的勇气。我能感受到奥迪在全球范围内由内而外的转变。这种转变正在构建一种新的底层思维。”

以高和汽车为代表的“新豪华”全面发力，让人看到豪华汽车市场的新姿态，对聚焦智能科技颇感兴趣；百年奢侈品牌的积极转型，让世界看到了领导人的前瞻性思维。在刚刚过去的慕尼黑车展上，百年豪华品牌频频展示对未来豪华车的全新理解，前所未有的汽车新技术、新概念让市场意识到汽车可持续发展的前景。

所以豪华新车的格局会发生什么变化，谁来决定豪华车的智能化性格，都需要时间来验证。正如冯青峰所说，“谁能做到最好，需要时间来证明。”

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