吴忠泽：电动化、智能化、网联化重塑未来汽车产业形态和格局

作者|编辑部

来源|汽车预言家

2021年9月27日，世界互联网大会乌镇卡汇汽车夜话上，吉利控股集团总裁、氪智能科技CEO安聪慧和博世中国执行副总裁徐大全坐在了一起。

作为最“贴心”的车企先锋，徐大全认为，未来的新车发展一定是一个合作融合的生态，他期待与所有主机厂保持合作包容的态度；

作为新车2.0时代的代表企业操盘手，安聪慧毫不犹豫地给出了共创的答案，他坚定地与供应商、车主一起，共同打造一个共创。

面对新车2.0时代的新格局，一个是新车2.0时代的代表，一个是全球最大汽车零部件供应商的代表。虽然分属两个领域，但因为智能汽车的浪潮，他们又坐得很近了。

安聪慧和徐大全碰撞出了怎样的火花？氪和博世在新车2.0时代如何共同思考？汽车预言家试图从这段对话中找到问题的关键答案。

“芯片短缺问题短期内无法解决”

王新:今天台上的两位嘉宾非常有趣。首先，安总。本来大家都喜欢叫你安总，安公，但是现在因为你极度氪星，更多人愿意叫你丛聪，安迪。与安先生的改变相比，徐先生是汽车行业的闪耀人物，一条朋友圈就能引发行业震荡。

主持人:全球汽车集团首席执行官王新。

我想问安将军的第一个问题。不久前氪空间提出了共创共投的概念。在过去造车的逻辑中，主机厂和供应商的合作关系是采购。提出共同创造和投资的初衷是什么？

吉利控股集团总裁、极智科技CEO安聪慧

安聪慧:氪是吉利控股集团孵化培育了近七年。氪星的使命是创造极致体验的生活。至于为什么要共同创造，众所周知，现在是一个从燃油车到智能电动车的时代，但是制造智能电动车比燃油车要困难得多，复杂得多，值得我们敬畏。所以和产品端、资本端是完全不同的。这是我们的认识和理解。

在大家看来氪星是第三条路，我觉得有道理。第一种是原来造燃油车的企业，必须转向智能电动车；第二是以前没有汽车，现在开始造智能电动汽车。

其实第一种模式和第二种模式各有各的优势，氪星兼具第一种模式和第二种模式的优势，所以我们就讨论一下为什么走不出第三条路。结合这两种的优势，形成氪这个品牌。

这是一种共创，也体现了向用户导向型企业发展的决心。共创不是简单的和用户，而是和行业同行，和上下游产业链。当然氪星也在探索，这条路最终会如何，还不容易下结论，所以我们也在不断的实践。

王新:徐总，今年最大的问题是“芯片荒”。年初大家都以为动力电池会出大问题，没想到芯片成了瓶颈。如果汽车企业都是共创、共投，而不是单纯的供应链，有没有可能解决“芯片荒”的问题？

徐大全:安始终是我特别尊敬的汽车制造人。最近因为芯片问题，特别害怕参加这种会议，因为我一来就能碰到主机厂的客户追着我要芯片。但坦白说，我认为芯片短缺的问题可能还会持续一段时间，短期内好转的概率不大。

供应商和OEM厂商的合作对于改善目前芯片短缺的问题并没有太大的改变。现在最重要的是芯片，尤其是在MCU和ECU芯片的全球布局上。如果没有深刻的变化，我们预计“芯片荒”问题可能会在明年年中和年底得到解决。目前行业更多的依赖于几家国际芯片厂商，他们正在通过扩大产能和转移消费品产能来解决目前的困境。但我认为这并不能解决根本问题。最重要的是增加在中国的产能，以避免海外不确定因素的影响。当然，芯片制造的国产化是一个长期的布局过程，不是短时间能解决的。

徐大全眼中的安聪慧“变了”

王新:安先生，你对造车的理解和逻辑有没有从关注产品转变为关注极致品牌和生态？

安聪慧:这个变化非常大。以前是产品经理，现在是用户体验官，身份发生了根本性的变化。作为一个OEM，我们过去更多地考虑整个产品，但现在我们更多地考虑客户的需求。

用户的需求发生了变化，用户的产品、体验、场景都发生了系统性的变化。这些变化促使原始设备制造商改变其产品和技术。

比如从原来的分布式预控到中央计算，这就涉及到主机厂的变化，而随着这种变化，零部件生产厂家也必须发生变化。在变革的过程中，我们不断地朝着面向用户的企业去做，去实践。到目前为止，我们还没有一个结果和经验供你参考或借鉴，但无论如何，氪星已经开始迈出了第一步。

徐大全:安先生以前是穿西装参加会议，今天穿牛仔裤和运动鞋，这是一种改变。

王新:作为合伙人，作为一个对安总的变化非常敏感的人，您对徐总的转变有什么看法？你觉得氪这个品牌怎么样？

徐大全:传统造车企业一定会向智能电动车转型，否则就会被时代抛弃。现在造车的新生力量很多。他们制造电动汽车作为新的汽车制造企业。安总跟他们有点不一样。一方面，吉利沃尔沃落后氪，至少在研发体系上。同时，下一步要走利用资本市场的路线，单独跑出来做一个新的造车企业。背后有更多的支持。再加上安总本人在汽车领域多年，对汽车和芯片供应链体系有非常完整的了解。基于这些，氪星成功的几率非常大，希望氪星能成为引领市场的品牌。这是我的期望。

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企业必须“合作”才能赢。

王新:许先生，您认为氪星应该向什么方向发展？如果说东方歌舞团代表的是正规和正统；郭德纲代表创新和效率；李雪芹代表颠覆和重建。你想让氪星做什么？

徐大全:大家都希望跑在2.0汽车新时代。至于未来，大家都会朝着智能驾驶互联的方向前进。无论是谁造车，大家的目标都是参与未来人类的出行，提供更加便捷舒适的交通工具。这个目标每个人都一样，所以每个人的探索都值得鼓励。

至于谁是真正的赢家，谁能真正把握未来，其实这是在挑战所有的造车力量，对于他们来说，定义如何做关于自己竞争力的决策是非常重要的。因为他们是传统车企，把发动机、底盘、变速器做得很好，更有优势。现在谈的更多的是智能互联和自动驾驶，各家的竞争力在哪里，交给合作伙伴去打造什么，所以很难预测未来谁会胜出。每个人都在赛道上。对于任何人来说，把握方向，对未来的出行方式做出自己的决定，明确自己的竞争力，都是非常重要的。

作者|编辑部

来源|汽车预言家

2021年9月27日，世界互联网大会乌镇卡汇汽车夜话上，吉利控股集团总裁、氪智能科技CEO安聪慧和博世中国执行副总裁徐大全坐在了一起。

作为最“贴心”的车企先锋，徐大全认为，未来的新车发展一定是一个合作融合的生态，他期待与所有主机厂保持合作包容的态度；作为新车2.0时代的代表企业操盘手，安聪慧毫不犹豫地给出了共创的答案，他坚定地与供应商、车主一起，共同打造一个共创。

面对新车2.0时代的新格局，一个是新车2.0时代的代表，一个是全球最大汽车零部件供应商的代表。虽然分属两个领域，但因为智能汽车的浪潮，他们又坐得很近了。

安聪慧和徐大全碰撞出了怎样的火花？氪和博世在新车2.0时代如何共同思考？汽车预言家试图从这段对话中找到问题的关键答案。

“芯片短缺问题短期内无法解决”

王新:今天台上的两位嘉宾非常有趣。首先，安总。本来大家都喜欢叫你安总，安公，但是现在因为你极度氪星，更多人愿意叫你丛聪，安迪。与安先生的改变相比，徐先生是汽车行业的闪耀人物，一条朋友圈就能引发行业震荡。

主持人:全球汽车集团首席执行官王新。

我想问安将军的第一个问题。不久前氪空间提出了共创共投的概念。在过去造车的逻辑中，主机厂和供应商的合作关系是采购。提出共同创造和投资的初衷是什么？

吉利控股集团总裁、极智科技CEO安聪慧

安聪慧:氪是吉利控股集团孵化培育了近七年。氪星的使命是创造极致体验的生活。至于为什么要共同创造，众所周知，现在是一个从燃油车到智能电动车的时代，但是制造智能电动车比燃油车要困难得多，复杂得多，值得我们敬畏。所以和产品端、资本端是完全不同的。这是我们的认识和理解。

在大家看来氪星是第三条路，我觉得有道理。第一种是原来造燃油车的企业，必须转向智能电动车；第二是以前没有汽车，现在开始造智能电动汽车。

其实第一种模式和第二种模式各有各的优势，氪星兼具第一种模式和第二种模式的优势，所以我们就讨论一下为什么走不出第三条路。结合这两种的优势，形成氪这个品牌。

这是一种共创，也体现了向用户导向型企业发展的决心。共创不是简单的和用户，而是和行业同行，和上下游产业链。当然氪星也在探索，这条路最终会如何，还不容易下结论，所以我们也在不断的实践。

王新:徐总，今年最大的问题是“芯片荒”。年初大家都以为动力电池会出大问题，没想到芯片成了瓶颈。如果汽车企业都是共创、共投，而不是单纯的供应链，有没有可能解决“芯片荒”的问题？

徐大全:安始终是我特别尊敬的汽车制造人。最近因为芯片问题，特别害怕参加这种会议，因为我一来就能碰到主机厂的客户追着我要芯片。但坦白说，我认为芯片短缺的问题可能还会持续一段时间，短期内好转的概率不大。

供应商和OEM厂商的合作对于改善目前芯片短缺的问题并没有太大的改变。现在最重要的是芯片，尤其是在MCU和ECU芯片的全球布局上。如果没有深刻的变化，我们预计“芯片荒”问题可能会在明年年中和年底得到解决。目前行业更多的依赖于几家国际芯片厂商，他们正在通过扩大产能和转移消费品产能来解决目前的困境。但我认为这并不能解决根本问题。最重要的是增加在中国的产能，以避免海外不确定因素的影响。当然，芯片制造的国产化是一个长期的布局过程，不是短时间能解决的。

徐大全眼中的安聪慧“变了”

王新:安先生，你对造车的理解和逻辑有没有从关注产品转变为关注极致品牌和生态？

安聪慧:这个变化非常大。以前是产品经理，现在是用户体验官，身份发生了根本性的变化。作为一个OEM，我们过去更多地考虑整个产品，但现在我们更多地考虑客户的需求。

用户的需求发生了变化，用户的产品、体验、场景都发生了系统性的变化。这些变化促使原始设备制造商改变其产品和技术。

比如从原来的分布式预控到中央计算，这就涉及到主机厂的变化，而随着这种变化，零部件生产厂家也必须发生变化。在变革的过程中，我们不断地朝着面向用户的企业去做，去实践。到目前为止，我们还没有一个结果和经验供你参考或借鉴，但无论如何，氪星已经开始迈出了第一步。

徐大全:安先生以前是穿西装参加会议，今天穿牛仔裤和运动鞋，这是一种改变。

王新:作为合伙人，作为一个对安总的变化非常敏感的人，您对徐总的转变有什么看法？你觉得氪这个品牌怎么样？

徐大全:传统造车企业一定会向智能电动车转型，否则就会被时代抛弃。现在造车的新生力量很多。他们制造电动汽车作为新的汽车制造企业。安总跟他们有点不一样。一方面，吉利沃尔沃落后氪，至少在研发体系上。同时，下一步要走利用资本市场的路线，单独跑出来做一个新的造车企业。背后有更多的支持。再加上安总本人在汽车领域多年，对汽车和芯片供应链体系有非常完整的了解。基于这些，氪星成功的几率非常大，希望氪星能成为引领市场的品牌。这是我的期望。

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企业必须“合作”才能赢。

王新:许先生，您认为氪星应该向什么方向发展？如果说东方歌舞团代表的是正规和正统；郭德纲代表创新和效率；李雪芹代表颠覆和重建。你想让氪星做什么？

徐大全:大家都希望跑在2.0汽车新时代。至于未来，大家都会朝着智能驾驶互联的方向前进。无论是谁造车，大家的目标都是参与未来人类的出行，提供更加便捷舒适的交通工具。这个目标每个人都一样，所以每个人的探索都值得鼓励。

至于谁是真正的赢家，谁能真正把握未来，其实这是在挑战所有的造车力量，对于他们来说，定义如何做关于自己竞争力的决策是非常重要的。因为他们是传统车企，把发动机、底盘、变速器做得很好，更有优势。现在谈的更多的是智能互联和自动驾驶，各家的竞争力在哪里，交给合作伙伴去打造什么，所以很难预测未来谁会胜出。每个人都在赛道上。对于任何人来说，把握方向，对未来的出行方式做出自己的决定，明确自己的竞争力，都是非常重要的。

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