“1900年4月，罗尔斯·罗伊斯汽车公司的创始人查尔斯·罗尔斯对汽车电气化做了一个非常前瞻性的预测。120多年后，我代表劳斯莱斯正式向大众承诺，10年内推出首款纯电动汽车。如今，得益于汽车之家古德伍德劳斯莱斯的工程师、设计师和专家们的精湛技艺、卓越专业、远见卓识和全身心投入，劳斯莱斯即将推出首款超豪华纯电动汽车，超乎想象。基于我们在行业内一直秉承的优秀理念，劳斯莱斯潜心于这项令人惊叹的工作。劳斯莱斯汽车的创始人和无数并肩作战的前辈，不仅成就了劳斯莱斯品牌的建立，更是当时电动车的开创者和汽车工程的顶级专家。在积极拥抱电动车未来的同时，劳斯莱斯品牌创始人们不为人知的故事依然牵动着无数人的心。劳斯莱斯汽车的辉煌历史让我们深感自豪和荣幸。”——罗尔斯·罗伊斯汽车公司首席执行官托尔斯滕·穆勒-厄特沃斯(Torsten müller-TVs)电动化是汽车发展的未来，这一洞见早已深入人心。主流汽车厂商在混合动力和纯电动汽车技术上投入了越来越多的资金，世界各国也在大力扩建充电设施进行支持。到目前为止，劳斯莱斯已经用三个简短的声明总结了我们的电气化战略:劳斯莱斯将在十年内(2020年至2030年)推出一款纯电动汽车。这款车型将是纯电动汽车，而不是任何一种混合动力汽车。当这款电动车的技术、设计、性能等各方面都达到劳斯莱斯的最高标准时，这款杰作才会正式介绍给大家。在进一步正式公布相关信息之前，劳斯莱斯邀请媒体追溯品牌电气化的历史。这段历史源远流长，甚至可以追溯到劳斯莱斯汽车公司成立之初，其中闪耀着许多与劳斯莱斯品牌密不可分的时代伟人的光辉身影。20世纪初，汽车的早期动力不仅限于内燃机。当时的工程师和制造商对内燃机、蒸汽动力和电动机一视同仁，选择最好的。当时蒸汽动力门槛低，技术相对成熟，成为工业和交通运输的通用动力。但是蒸汽动力对于汽车来说并不实用，然后内燃机和电力决定胜负。当时电动机最终被内燃机“打败”，主要有两个原因:续航里程极其有限，充电设施缺乏。虽然百年后障碍越来越小，但电动汽车仍然受限于技术和客户观念，没有得到大范围推广。然而，电机最初吸引工程师的优点，无论是安静细腻、瞬间扭矩、澎湃动力还是清洁排放，仍然令人着迷，尤其是对于超豪华汽车而言。鉴于纯电动固有的突出优势，劳斯莱斯汽车今天正式宣布将在十年内推出纯电动汽车，回顾过去，展望未来。这个关于劳斯莱斯汽车和汽车之间独特历史传承的伟大篇章，甚至在公司成立之前就已经开始，由无数精英共同创造了世界上最伟大的汽车品牌。这段历史和传承是由亨利·莱斯爵士开创的。亨利·莱斯出生于1863年，是世界上第一批电气工程师之一。起初，莱斯在大北方铁路公司当学徒，但因家庭原因不得不中途退出。后来，她在英国利兹的格林伍德巴特利工厂工作(格林伍德& amp；Batley)做过短期工匠，从此对电力产生了兴趣。1881年，莱斯为电灯和电力公司工作。PG)工作。在此期间，他只上了一年的正规学校就辍学了，去了英国伦敦城市工业协会的夜校学习电力。一年后，19岁的莱斯来到位于兰开夏郡的电灯和电力公司的子公司马克西姆·韦斯顿电力公司担任首席电机，负责利物浦的道路和剧院照明。然而，公司不到两年就破产了。于是永不停歇、永不疲倦的Les踏上了进一步探索自我的道路。赖斯创办了F·H·莱斯公司(F·H·罗伊斯& amp；Co)，最初从事门铃、灯、保险丝、开关等小电器的生产。后来，随着公司的生意越来越红火，很快就开始生产更大、更复杂的电器，如发电机、电动机和绕线机。1902年，当普里切特&；当Gold的业务扩展到电动汽车制造领域时，Les成为了其电机的供应商。在Les爵士专业技能和卓越成就的指导下，今天的劳斯莱斯汽车已经成为超豪华汽车电气化和在大众社会推广电力的当之无愧的先锋。查尔斯·罗尔斯也是一位天才的工程师。他和贝尔斯甚至更早就对电学感兴趣。劳斯九岁时，在亨德尔位于蒙茅斯的祖屋安装了一个电铃，将他的卧室和马厩连接起来。独自承担了佣人房的通电规划和安装。劳斯莱斯对汽车的热爱由来已久。1896年，18岁的劳斯来到巴黎，买了他的第一辆车，一辆3马力的标致费尔顿汽车。两年后，还在剑桥大学学习工程的劳斯买了他的第一辆也是唯一一辆电动车，美国制造的哥伦比亚电动车。该车由巴黎辛格(缝纫机跨国公司继承人)进口，在英国销售。号称“城市通勤和郊区出行都适合”，可谓是劳斯莱斯心目中最好的电动车时代。在1900年4月出版的《汽车杂志》中，查尔斯·罗尔斯对一个世纪后的电动汽车做了一个惊人的预测:“电动汽车没有噪音，非常干净，没有燃油车的气味和震动。如果能布置固定充电站，电动汽车的实用性将非常可观。但就目前而言，我不认为电动汽车有很大的实用价值——至少在未来许多年内不会。”劳斯先生为解决这个问题尽了自己的一份力量。他在富勒姆的Lilly Road汽车展厅安装了一个电池充电站，用于为当时在伦敦流行的私人或租用的电动车厢充电。1904年，查尔斯·罗尔斯同意成为康泰电动车的代理商。但在见过亨利·莱斯并看过他的新车后，劳斯先生取消了协议。虽然劳斯莱斯和Les作为创始人名声在外，但一些幕后英雄也密切参与了劳斯莱斯品牌的创建，并发挥了重要作用。他们是20世纪初汽车和电力领域的杰出人物。劳斯莱斯的品牌历史离不开他们的参与:在其早期职业生涯中，亨利·莱斯曾在电刷电气工程有限公司工作，并结识了该公司的工程师亨利·埃德蒙兹。作为后世心目中的“劳斯莱斯汽车教父”，亨利·埃德蒙兹在当时相当有名。作为白炽灯的发明者约瑟夫·斯旺和大发明家托马斯·爱迪生的朋友，他是电灯照明、电力牵引和电话的先驱。录音和电话交谈首次成功时，埃德蒙兹就在现场。他还推动了世界上第一条电气化地下铁路的建设。当时，亨利·埃德蒙兹(Henry edmonds)说服了伦敦城和索斯维克铁路(现在的北方城线)的工程师，将蒸汽火车换成了电动火车。1888年，埃德蒙兹成立了W T .格洛弗公司，后来发展成为世界领先的电缆制造公司。1894年，他为曼彻斯特运河的大码头和工业园区提供了照明电缆(世界第一):照明设备由亨利·莱斯亲自设计和安装。传统上，赖斯和他的合伙人E·A·克莱蒙共同创立了F·H·赖斯公司(F·H·罗伊斯& amp；Co).然而，实际研究表明，克莱蒙是在公司成立约6个月后加入的。莱斯曾写道:“我建立了...以我个人名义开的一家小公司”，而且公司只用了Les的名字。虽然这个具体的创业故事不得而知，但毫无疑问，他们的职业生涯多年来一直紧密相连:克莱蒙是F·H·莱斯公司的合伙人，F·H·莱斯有限公司联席董事总经理，莱斯有限公司董事长，劳斯莱斯有限公司首任董事长；他们都是电气工程师协会的成员。克劳德·约翰逊是一位才华横溢的推销员，他有着宽阔的肩膀和外向的性格。他称自己为“劳斯莱斯的连接点”。1903年，他辞去了大不列颠和爱尔兰汽车俱乐部(其成员包括前面提到的亨利·埃德蒙兹)秘书的工作，为巴黎辛格的郊区电动马车公司工作。然而，在任职不到一年后，约翰逊离开了公司，加入了C S罗尔斯公司，后来成为劳斯莱斯有限公司的董事总经理。他负责了劳斯莱斯汽车的大部分早期广告工作:在为英美市场制作的广告中，他将劳斯莱斯描述为“像电动车一样平稳安静的燃油车”。巴黎辛格是世界上第一位劳斯莱斯车主。当电动劳斯莱斯的第一辆纯电动量产车上市时，劳斯莱斯汽车将代表古德伍德劳斯莱斯汽车之家十多年来的不懈研发。2011年——幻影EE(102EX)2011年，劳斯莱斯推出了基于幻影车型的实验性电动汽车(EE)，代号为102 EX，这是一款完全可驾驶和公路行驶的纯电动劳斯莱斯幻影。
Phantom EE从未计划量产，而是作为一个“测试平台”，供车主、贵宾、媒体和车迷体验电动驾驶的乐趣，与劳斯莱斯汽车设计师和工程师分享经验、讨论想法、表达担忧。Phantom的6.75升V12汽油发动机和变速箱由锂电池组和安装在后副车架上的两个电机取代，它们与集成差速器的单速变速器相连。动力系统最大输出功率290 kW，最大扭矩800 Nm。相比之下，搭载V12发动机的幻影最大功率338 kW，最大扭矩720 Nm，转速3,500 rpm。
尽管Phantom EE的技术成就，尤其是其近乎无声的静音性和惊人的扭矩输出广受赞誉，但当时有限的续航里程、较长的充电周期和三年的续航时间是劳斯莱斯满足车主期望需要克服的主要障碍。
2016-VISION NEXT 100 (103EX)这款颠覆性和创新性的VISION汽车于2016年推出，旨在定义劳斯莱斯对未来超豪华旅行的愿景。劳斯莱斯呈现的是高度个性化的个人出行模式和身临其境的情感和感官体验。
103EX围绕四个设计原则打造:客户可以定制自己的车身，打造出反映个人愿景的汽车。人工智能驱动的虚拟“助手兼司机”引领车主享受轻松舒适的旅途体验。车内仿佛是一座宏伟的庙宇，由珍贵的高级材料制成。这款长5.9米、高1.6米的汽车提供了一种充满舒适性和科技感的超豪华体验。
该车型基于劳斯莱斯先进的轻量化平台，由专用的纯电动驱动系统提供动力，并实现全自动化。EX的后缀证实了103EX是一款纯实验车型，从未计划量产。在伦敦惊艳亮相后，该模特开始了为期三年的世界巡演，并于2019年回到位于古德伍德的劳斯莱斯之家。
5“1900年4月，罗尔斯·罗伊斯汽车公司的创始人查尔斯·罗尔斯对汽车的电气化做了一个非常前瞻性的预测。120多年后，我代表劳斯莱斯正式向大众承诺，10年内推出首款纯电动汽车。如今，得益于汽车之家古德伍德劳斯莱斯的工程师、设计师和专家们的精湛技艺、卓越专业、远见卓识和全身心投入，劳斯莱斯即将推出首款超豪华纯电动汽车，超乎想象。基于我们在行业中一直坚持的优秀理念，罗尔斯-……yce致力于这项惊人的工作。劳斯莱斯汽车的创始人和无数并肩作战的前辈，不仅成就了劳斯莱斯品牌的建立，更是当时电动车的开创者和汽车工程的顶级专家。在积极拥抱电动车未来的同时，劳斯莱斯品牌创始人们不为人知的故事依然牵动着无数人的心。劳斯莱斯汽车的辉煌历史让我们深感自豪和荣幸。”——罗尔斯·罗伊斯汽车公司首席执行官托尔斯滕·穆勒-厄特沃斯(Torsten müller-TVs)电动化是汽车发展的未来，这一洞见早已深入人心。主流汽车厂商在混合动力和纯电动汽车技术上投入了越来越多的资金，世界各国也在大力扩建充电设施进行支持。到目前为止，劳斯莱斯已经用三个简短的声明总结了我们的电气化战略:劳斯莱斯将在十年内(2020年至2030年)推出一款纯电动汽车。这款车型将是纯电动汽车，而不是任何一种混合动力汽车。当这款电动车的技术、设计、性能等各方面都达到劳斯莱斯的最高标准时，这款杰作才会正式介绍给大家。在进一步正式公布相关信息之前，劳斯莱斯邀请媒体追溯品牌电气化的历史。这段历史源远流长，甚至可以追溯到劳斯莱斯汽车公司成立之初，其中闪耀着许多与劳斯莱斯品牌密不可分的时代伟人的光辉身影。20世纪初，汽车的早期动力不仅限于内燃机。当时的工程师和制造商对内燃机、蒸汽动力和电动机一视同仁，选择最好的。当时蒸汽动力门槛低，技术相对成熟，成为工业和交通运输的通用动力。但是蒸汽动力对于汽车来说并不实用，然后内燃机和电力决定胜负。当时电动机最终被内燃机“打败”，主要有两个原因:续航里程极其有限，充电设施缺乏。虽然百年后障碍越来越小，但电动汽车仍然受限于技术和客户观念，没有得到大范围推广。然而，电机最初吸引工程师的优点，无论是安静细腻、瞬间扭矩、澎湃动力还是清洁排放，仍然令人着迷，尤其是对于超豪华汽车而言。鉴于纯电动固有的突出优势，劳斯莱斯汽车今天正式宣布将在十年内推出纯电动汽车，回顾过去，展望未来。这个关于劳斯莱斯汽车和汽车之间独特历史传承的伟大篇章，甚至在公司成立之前就已经开始，由无数精英共同创造了世界上最伟大的汽车品牌。这段历史和传承是由亨利·莱斯爵士开创的。亨利·莱斯出生于1863年，是世界上第一批电气工程师之一。起初，莱斯在大北方铁路公司当学徒，但因家庭原因不得不中途退出。后来，她在英国利兹的格林伍德巴特利工厂工作(格林伍德& amp；Batley)做过短期工匠，从此对电力产生了兴趣。1881年，莱斯为电灯和电力公司工作。PG)工作。在此期间，他只上了一年的正规学校就辍学了，去了英国伦敦城市工业协会的夜校学习电力。一年后，19岁的莱斯来到位于兰开夏郡的电灯和电力公司的子公司马克西姆·韦斯顿电力公司担任首席电机，负责利物浦的道路和剧院照明。然而，公司不到两年就破产了。于是永不停歇、永不疲倦的Les踏上了进一步探索自我的道路。赖斯创办了F·H·莱斯公司(F·H·罗伊斯& amp；Co)，最初从事门铃、灯、保险丝、开关等小电器的生产。后来，随着公司的生意越来越红火，很快就开始生产更大、更复杂的电器，如发电机、电动机和绕线机。1902年，当普里切特&；当Gold的业务扩展到电动汽车制造领域时，Les成为了其电机的供应商。在Les爵士专业技能和卓越成就的指导下，今天的劳斯莱斯汽车已经成为超豪华汽车电气化和在大众社会推广电力的当之无愧的先锋。查尔斯·罗尔斯也是一位天才的工程师。他和贝尔斯甚至更早就对电学感兴趣。劳斯九岁时，在亨德尔位于蒙茅斯的祖屋安装了一个电铃，将他的卧室和马厩连接起来。独自承担了佣人房的通电规划和安装。劳斯莱斯对汽车的热爱由来已久。1896年，18岁的劳斯来到巴黎，买了他的第一辆车，一辆3马力的标致费尔顿汽车。两年后，还在剑桥大学学习工程的劳斯买了他的第一辆也是唯一一辆电动车，美国制造的哥伦比亚电动车。该车由巴黎辛格(缝纫机跨国公司继承人)进口，在英国销售。号称“城市通勤和郊区出行都适合”，可谓是劳斯莱斯心目中最好的电动车时代。在1900年4月出版的《汽车杂志》中，查尔斯·罗尔斯对一个世纪后的电动汽车做了一个惊人的预测:“电动汽车没有噪音，非常干净，没有燃油车的气味和震动。如果能布置固定充电站，电动汽车的实用性将非常可观。但就目前而言，我不认为电动汽车有很大的实用价值——至少在未来许多年内不会。”劳斯先生为解决这个问题尽了自己的一份力量。他在富勒姆的Lilly Road汽车展厅安装了一个电池充电站，用于为当时在伦敦流行的私人或租用的电动车厢充电。1904年，查尔斯·罗尔斯同意成为康泰电动车的代理商。但在见过亨利·莱斯并看过他的新车后，劳斯先生取消了协议。虽然劳斯莱斯和Les作为创始人名声在外，但一些幕后英雄也密切参与了劳斯莱斯品牌的创建，并发挥了重要作用。他们是20世纪初汽车和电力领域的杰出人物。劳斯莱斯的品牌历史离不开他们的参与:在其早期职业生涯中，亨利·莱斯曾在电刷电气工程有限公司工作，并结识了该公司的工程师亨利·埃德蒙兹。作为后世心目中的“劳斯莱斯汽车教父”，亨利·埃德蒙兹在当时相当有名。作为白炽灯的发明者约瑟夫·斯旺和大发明家托马斯·爱迪生的朋友，他是电灯照明、电力牵引和电话的先驱。录音和电话交谈首次成功时，埃德蒙兹就在现场。他还推动了世界上第一条电气化地下铁路的建设。当时，亨利·埃德蒙兹(Henry edmonds)说服了伦敦城和索斯维克铁路(现在的北方城线)的工程师，将蒸汽火车换成了电动火车。1888年，埃德蒙兹成立了W T .格洛弗公司，后来发展成为世界领先的电缆制造公司。1894年，他为曼彻斯特运河的大码头和工业园区提供了照明电缆(世界第一):照明设备由亨利·莱斯亲自设计和安装。传统上，赖斯和他的合伙人E·A·克莱蒙共同创立了F·H·赖斯公司(F·H·罗伊斯& amp；Co).然而，实际研究表明，克莱蒙是在公司成立约6个月后加入的。莱斯曾写道:“我建立了...以我个人名义开的一家小公司”，而且公司只用了Les的名字。虽然这个具体的创业故事不得而知，但毫无疑问，他们的职业生涯多年来一直紧密相连:克莱蒙是F·H·莱斯公司的合伙人，F·H·莱斯有限公司联席董事总经理，莱斯有限公司董事长，劳斯莱斯有限公司首任董事长；他们都是电气工程师协会的成员。克劳德·约翰逊是一位才华横溢的推销员，他有着宽阔的肩膀和外向的性格。他称自己为“劳斯莱斯的连接点”。1903年，他辞去了大不列颠和爱尔兰汽车俱乐部(其成员包括前面提到的亨利·埃德蒙兹)秘书的工作，为巴黎辛格的郊区电动马车公司工作。然而，在任职不到一年后，约翰逊离开了公司，加入了C S罗尔斯公司，后来成为劳斯莱斯有限公司的董事总经理。他负责了劳斯莱斯汽车的大部分早期广告工作:在为英美市场制作的广告中，他将劳斯莱斯描述为“像电动车一样平稳安静的燃油车”。巴黎辛格是世界上第一位劳斯莱斯车主。当电动劳斯莱斯的第一辆纯电动量产车上市时，劳斯莱斯汽车将代表古德伍德劳斯莱斯汽车之家十多年来的不懈研发。2011年——幻影EE(102EX)2011年，劳斯莱斯推出了基于幻影车型的实验性电动汽车(EE)，代号为102 EX，这是一款完全可驾驶和公路行驶的纯电动劳斯莱斯幻影。
Phantom EE从未计划量产，而是作为一个“测试平台”，供车主、贵宾、媒体和车迷体验电动驾驶的乐趣，与劳斯莱斯汽车设计师和工程师分享经验、讨论想法、表达担忧。Phantom的6.75升V12汽油发动机和变速箱由锂电池组和安装在后副车架上的两个电机取代，它们与集成差速器的单速变速器相连。动力系统最大输出功率290 kW，最大扭矩800 Nm。相比之下，搭载V12发动机的幻影最大功率338 kW，最大扭矩720 Nm，转速3,500 rpm。
尽管Phantom EE的技术成就，尤其是其近乎无声的静音性和惊人的扭矩输出广受赞誉，但当时有限的续航里程、较长的充电周期和三年的续航时间是劳斯莱斯满足车主期望需要克服的主要障碍。
2016-VISION NEXT 100 (103EX)这款颠覆性和创新性的VISION汽车于2016年推出，旨在定义劳斯莱斯对未来超豪华旅行的愿景。劳斯莱斯呈现的是高度个性化的个人出行模式和身临其境的情感和感官体验。
103EX围绕四个设计原则打造:客户可以定制自己的车身，打造出反映个人愿景的汽车。人工智能驱动的虚拟“助手兼司机”引领车主享受轻松舒适的旅途体验。车内仿佛是一座宏伟的庙宇，由珍贵的高级材料制成。这款长5.9米、高1.6米的汽车提供了一种充满舒适性和科技感的超豪华体验。
该车型基于劳斯莱斯先进的轻量化平台，由专用的纯电动驱动系统提供动力，并实现全自动化。EX的后缀证实了103EX是一款纯实验车型，从未计划量产。在伦敦惊艳亮相后，该模特开始了为期三年的世界巡演，并于2019年回到位于古德伍德的劳斯莱斯之家。
第一电动网消息，9月28日，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。
1900/1/1 0:00:00在全球MPV市场，现代从不是一个备受瞩目的汽车品牌。深耕家用车市场所得来的好运，现代汽车也将其耗费在了豪华车乃至高性能车这些可以在一定程度上表露品牌特色的细分领域。
1900/1/1 0:00:00日前，极氪充电服务子品牌“极能”（ZEEKRPower）旗下极充站、超充站正式在杭州落成，将于极氪001参数询价交付后正式开启运营。
1900/1/1 0:00:00近两年，随着智能化汽车商业化进程加快，以及消费者对车内空间重视度提升，智能座舱概念在业界快速升温，并成为新的市场增长点。
1900/1/1 0:00:00日前，特斯拉与“退一赔三”当事人韩先生之间的诉讼纠纷事件又有了新动向。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，9月27日，大众汽车已同意支付150万美元，就2015年内燃机汽车作弊丑闻引发的排放软件升级问题，与美国新罕布什尔州和蒙大拿州达成和解。
1900/1/1 0:00:00
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