马斯克直言没有Model 2，有生之年应该能在外星建厂

来源:视频截图

作者|秦

编辑|李欢欢

成功走出“加州”，维持2030年2000万辆的销量目标不变...在10月8日的年度股东大会上，特斯拉公布的一系列消息再次让资本市场风起云涌。"特斯拉明年将把总部搬到德克萨斯州的奥斯汀."2021年股东大会现场，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)略带激动地宣布，全场立刻响起掌声。马斯克表示，未来将在奥斯汀建造大型汽车和电池工厂“综合体”。

马斯克还在股东大会上透露，特斯拉在弗里蒙特和上海的工厂将继续扩建。或受一系列利好消息提振，美国东部时间10月7日，特斯拉股价上涨1.39%，至793.61美元，市值达到7950.13亿美元。

面对零部件供应短缺，马斯克承认，特斯拉不仅受到芯片短缺的困扰，多种零部件也供不应求。“由于零部件短缺，特斯拉不得不略微提高汽车价格。我希望这只是暂时的。”

在提问环节，投资者对特斯拉皮卡的生产和新工厂提出了很多问题。以下是《未来汽车日报》摘录的特斯拉2021年度股东大会主要内容:

马斯克逃离加州“梦想成真”

“特斯拉将继续扩大在加州的活动，我们的目标是将弗里蒙特和内华达工厂的产量提高50%。”马斯克解释说，特斯拉没有离开加州。“(搬走的原因是弗里蒙特的工厂周边交通拥堵，员工很难买得起房子(在加州)。很多人通勤太远。”

来源:视频截图

在马斯克看来，奥斯汀有明显的地理优势。"奥斯汀工厂距离机场只有5分钟的路程，距离市中心只有15分钟的路程."目前特斯拉奥斯汀工厂还在建设中，计划年内量产。

事实上，抛开地理因素，马斯克对加州的不满早就出现了。

去年疫情严重期间，由于特斯拉工厂所在的阿拉米达县政府不允许工厂开工，特斯拉对阿拉米达县政府提起诉讼，要求法院判决该县的停工令无效。当时，直言不讳的马斯克甚至威胁要将州立工厂转移到德克萨斯州。

去年12月，马斯克表示，他已经把家搬到了德克萨斯州，并批评加州政府的官僚作风影响了初创企业的发展。“加州作为美国经济巨人沾沾自喜，我认为它的影响力已经下降。”

照做就是了，马斯克已经把他的两家公司搬到了德克萨斯州，包括SpaceX和隧道公司The Boring Company。

特斯拉总部搬迁时，马斯克离开了个人所得税税率最高的加州(13.3%)，进入了没有个人所得税的德克萨斯州，这可以节省数十亿美元的税费。

维持2030年2000万辆的销量目标不变。

特斯拉一直以“加速世界向可持续能源的转变”为愿景，这就要求电动车要像燃油车一样普及。此前，马斯克在推特上表示，“要在2030年实现2000万辆的销量，整个行业的电动汽车销量将是3000万辆。”

在本次股东大会上，特斯拉重申了这一目标。

“在过去的12个月里，特斯拉一直在帮助大众改变对电动汽车的态度，推动更多人接受电动汽车。”特斯拉董事长罗宾·登霍姆(Robyn Denholm)表示，尽管特斯拉刚刚起步，但其表现已经远远超出预期。特斯拉的目标是到2030年实现2000万辆的年销量。

然而，要实现这个目标并不容易。10月3日，特斯拉公布了最新的交付数据。第三季度，特斯拉产量达到23.78万辆，交付量超过24万辆，同比增长73%。今年前三季度，特斯拉共交付新车62.7万辆，同比增长百分之九十七，已经超过去年全年的交付数据，但距离1000万辆的规模还有较大差距。

从目前的销量来看，特斯拉要想实现年交付一百万辆的目标，需要del……第四季度超过37万辆新车。目前，汽车工业普遍缺乏零配件。特斯拉一个季度交付超过37万辆大概是小概率。

然而，马斯克表示，他有信心保持至少50%的交付增长率。

与此同时，特斯拉的员工规模也在不断扩大。罗宾·德霍姆(Robin Dehome)透露，现在特斯拉的员工人数已经接近10万人。

确定2023年新工厂的地址

当被问及新工厂是否有扩建计划时，马斯克表示，扩建新工厂的难度相当大，明年可能会找到新址，并在2023年最终确定。

特斯拉的下一个超级工厂不一定会占地更大，但他们的产量会很“疯狂”。“不是所有的巨型工厂都会随着迭代而变大，但工厂会变得更先进、更高效。”

来源:视频截图

除了发展新工厂，升级现有工厂也在特斯拉的规划之内。在马斯克看来，在欧洲、中国和北美拥有工厂是一件好事。“我们将在客户所在的地方建造可以大规模生产的工厂。”。

这意味着特斯拉上海工厂将继续增加产能。马斯克称赞上海超级工厂“惊人的运营效率”。特斯拉官方数据显示，上海超级工厂投产不到两年，今年第三季度产量已经超过弗里蒙特超级工厂。

2023年CyberTruck和Semi量产

频繁交付新车已经成为特斯拉公认的“特色”。面对新车何时投产的问题，马斯克表示非常遗憾。

不出意外的话，Semi和CyberTruck不会在2022年大量交付。“不仅仅是芯片，特斯拉受到整个零部件供应链短缺的限制。”马斯克表示，即使特斯拉现在生产电动卡车Semi和CyberTruck，由于零部件供应紧张，产量也不会太高。“CyberTruck和Semi的初始生产将于明年开始，大规模生产将于2023年开始。”

至于特斯拉的新款Roadster，马斯克表示“预计将于2023年到来”。

目前三款车中，Semi是产能受限最严重的，因为Semi需要的电池最多。“我们必须有足够的材料，否则(制造少量新车)毫无意义。”显然，特斯拉需要更多的电池。“只要供应商能在可承受的价格范围内供应电池，我们就会无限量购买。”

官方数据显示，2020年，特斯拉汽车销量占全球汽车销量的0.7%，却买下了汽车行业26%的电池。

当被问及4680电池的量产问题时，马斯克表示，4680电池今年可能不会在德克萨斯州开始生产，但弗里蒙特工厂正在加快电池的生产。马斯克指出，弗里蒙特工厂本身就是一个大型电池工厂，产能为10GWh。“实现大规模生产比建立一个工厂需要更多的时间，”马斯克说。以上海超级工厂为例，建成用了11个月，但实现量产用了12个月。

没有模型2

自从马斯克宣布将推出一款2.5万美元的特斯拉汽车后，很多网友都猜测新车将会是Model 2，甚至还流出了很多Model 2的假想图。

对此，马斯克在股东大会上明确表示，没有Model 2，“Model 2不是(特斯拉)汽车”。

其实不久前就有外国网友表示，在与马斯克的交流中，马斯克非常讨厌Model 2这个名字。“如果再提(这个名字)，就终止项目的研发。”

来源:特斯拉

目前，关于25000美元的特斯拉新车的消息并不多，但对其名称的猜测却很多。S-E-X-Y之后，特斯拉的命名规则是否遵循Model+字母的形式还是个未知数。然而留给特斯拉的字母已经不多了。比如福特同时拥有Model E，Model T，Model A。

在谈到其他新车计划时，马斯克承认自己是大众小巴的“铁杆粉丝”。他表示，随着时间的推移，特斯拉将生产所有主流车型，以进入每个重要的汽车细分市场。

比AI人才涌向特斯拉前的100多倍。

不久前，特斯拉举办了AI日，发布了Dojo芯片、机器人等新产品。

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来源:特斯拉

回顾这场产品盛宴，马斯克非常满意。“特斯拉人工智能日取得了成功。”人们有必要改变对特斯拉的看法。“特斯拉既是软件公司，也是硬件公司。”

马斯克曾经说过，举办AI日的一大目的就是吸引AI人才。目前，马斯克已经达到了目的。他透露，在AI Day之后，特斯拉收到的人工智能相关的工作申请数量超过了100倍。“我相信我们很快就会看到特斯拉发布的机器人。”

你应该在死前看看特斯拉的外星人工厂。

关于特斯拉的能源业务，马斯克承认今年的进展不是很好。“明年将是分享一些好消息的时候。”

在发布会的最后，马斯克强调了太阳能和电池的重要性，并讲了一个小故事。今年早些时候，寒流袭击德克萨斯州时，他正在朋友家。可惜他的朋友家里没有太阳能，也没有Powerwall，只能在黑暗中瑟瑟发抖。

“未来，人们的用电量将会翻倍。太阳能屋顶不仅可以满足自身的电力需求，还可以稳定整体电网，”马斯克说。“比如今年德州暴风雪后停电，如果有太阳能屋顶，我们不仅有电，还有网络。”

马斯克透露，特斯拉可能会在德克萨斯州开展更多储能项目，目前特斯拉正在与ERCOT(德克萨斯州电力可靠性委员会)就更多潜在项目进行谈判。此外，特斯拉在太阳能屋顶业务上也取得了一些进展。在马斯克看来，“太阳能屋顶对于新的住宅建筑来说效率更高”。

当有投资人问“特斯拉什么时候会建外星人工厂”时，马斯克立马来了精神。“我喜欢你的思维方式，我想在我死之前应该能看出来。”

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

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作者|秦

编辑|李欢欢

成功走出“加州”，维持2030年2000万辆的销量目标不变...在10月8日的年度股东大会上，特斯拉公布的一系列消息再次让资本市场风起云涌。"特斯拉明年将把总部搬到德克萨斯州的奥斯汀."2021年股东大会现场，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)略带激动地宣布，全场立刻响起掌声。马斯克表示，未来将在奥斯汀建造大型汽车和电池工厂“综合体”。

马斯克还在股东大会上透露，特斯拉在弗里蒙特和上海的工厂将继续扩建。或受一系列利好消息提振，美国东部时间10月7日，特斯拉股价上涨1.39%，至793.61美元，市值达到7950.13亿美元。

面对零部件供应短缺，马斯克承认，特斯拉不仅受到芯片短缺的困扰，多种零部件也供不应求。“由于零部件短缺，特斯拉不得不略微提高汽车价格。我希望这只是暂时的。”

在提问环节，投资者对特斯拉皮卡的生产和新工厂提出了很多问题。以下是《未来汽车日报》摘录的特斯拉2021年度股东大会主要内容:

马斯克逃离加州“梦想成真”

“特斯拉将继续扩大在加州的活动，我们的目标是将弗里蒙特和内华达工厂的产量提高50%。”马斯克解释说，特斯拉没有离开加州。“(搬走的原因是弗里蒙特的工厂周边交通拥堵，员工很难买得起房子(在加州)。很多人通勤太远。”

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在马斯克看来，奥斯汀有明显的地理优势。"奥斯汀工厂距离机场只有5分钟的路程，距离市中心只有15分钟的路程."目前特斯拉奥斯汀工厂还在建设中，计划年内量产。

事实上，抛开地理因素，马斯克对加州的不满早就出现了。

去年疫情严重期间，由于特斯拉工厂所在的阿拉米达县政府不允许工厂开工，特斯拉对阿拉米达县政府提起诉讼，要求法院判决该县的停工令无效。当时，直言不讳的马斯克甚至威胁要转让t……德州州立工厂。

去年12月，马斯克表示，他已经把家搬到了德克萨斯州，并批评加州政府的官僚作风影响了初创企业的发展。“加州作为美国经济巨人沾沾自喜，我认为它的影响力已经下降。”

照做就是了，马斯克已经把他的两家公司搬到了德克萨斯州，包括SpaceX和隧道公司The Boring Company。

特斯拉总部搬迁时，马斯克离开了个人所得税税率最高的加州(13.3%)，进入了没有个人所得税的德克萨斯州，这可以节省数十亿美元的税费。

维持2030年2000万辆的销量目标不变。

特斯拉一直以“加速世界向可持续能源的转变”为愿景，这就要求电动车要像燃油车一样普及。此前，马斯克在推特上表示，“要在2030年实现2000万辆的销量，整个行业的电动汽车销量将是3000万辆。”

在本次股东大会上，特斯拉重申了这一目标。

“在过去的12个月里，特斯拉一直在帮助大众改变对电动汽车的态度，推动更多人接受电动汽车。”特斯拉董事长罗宾·登霍姆(Robyn Denholm)表示，尽管特斯拉刚刚起步，但其表现已经远远超出预期。特斯拉的目标是到2030年实现2000万辆的年销量。

然而，要实现这个目标并不容易。10月3日，特斯拉公布了最新的交付数据。第三季度，特斯拉产量达到23.78万辆，交付量超过24万辆，同比增长73%。今年前三季度，特斯拉共交付新车62.7万辆，同比增长百分之九十七，已经超过去年全年的交付数据，但距离1000万辆的规模还有较大差距。

从目前的销量来看，如果特斯拉要实现全年交付一百万辆的目标，第四季度需要交付超过37万辆新车。目前，汽车工业普遍缺乏零配件。特斯拉一个季度交付超过37万辆大概是小概率。

然而，马斯克表示，他有信心保持至少50%的交付增长率。

与此同时，特斯拉的员工规模也在不断扩大。罗宾·德霍姆(Robin Dehome)透露，现在特斯拉的员工人数已经接近10万人。

确定2023年新工厂的地址

当被问及新工厂是否有扩建计划时，马斯克表示，扩建新工厂的难度相当大，明年可能会找到新址，并在2023年最终确定。

特斯拉的下一个超级工厂不一定会占地更大，但他们的产量会很“疯狂”。“不是所有的巨型工厂都会随着迭代而变大，但工厂会变得更先进、更高效。”

来源:视频截图

除了发展新工厂，升级现有工厂也在特斯拉的规划之内。在马斯克看来，在欧洲、中国和北美拥有工厂是一件好事。“我们将在客户所在的地方建造可以大规模生产的工厂。”。

这意味着特斯拉上海工厂将继续增加产能。马斯克称赞上海超级工厂“惊人的运营效率”。特斯拉官方数据显示，上海超级工厂投产不到两年，今年第三季度产量已经超过弗里蒙特超级工厂。

2023年CyberTruck和Semi量产

频繁交付新车已经成为特斯拉公认的“特色”。面对新车何时投产的问题，马斯克表示非常遗憾。

不出意外的话，Semi和CyberTruck不会在2022年大量交付。“不仅仅是芯片，特斯拉受到整个零部件供应链短缺的限制。”马斯克表示，即使特斯拉现在生产电动卡车Semi和CyberTruck，由于零部件供应紧张，产量也不会太高。“CyberTruck和Semi的初始生产将于明年开始，大规模生产将于2023年开始。”

至于特斯拉的新款Roadster，马斯克表示“预计将于2023年到来”。

目前三款车中，Semi是产能受限最严重的，因为Semi需要的电池最多。“我们必须有足够的材料，否则(制造少量新车)毫无意义。”显然，特斯拉需要更多的电池。“只要供应商能在可承受的价格范围内供应电池，我们就会在美国购买……限量。"

官方数据显示，2020年，特斯拉汽车销量占全球汽车销量的0.7%，却买下了汽车行业26%的电池。

当被问及4680电池的量产问题时，马斯克表示，4680电池今年可能不会在德克萨斯州开始生产，但弗里蒙特工厂正在加快电池的生产。马斯克指出，弗里蒙特工厂本身就是一个大型电池工厂，产能为10GWh。“实现大规模生产比建立一个工厂需要更多的时间，”马斯克说。以上海超级工厂为例，建成用了11个月，但实现量产用了12个月。

没有模型2

自从马斯克宣布将推出一款2.5万美元的特斯拉汽车后，很多网友都猜测新车将会是Model 2，甚至还流出了很多Model 2的假想图。

对此，马斯克在股东大会上明确表示，没有Model 2，“Model 2不是(特斯拉)汽车”。

其实不久前就有外国网友表示，在与马斯克的交流中，马斯克非常讨厌Model 2这个名字。“如果再提(这个名字)，就终止项目的研发。”

来源:特斯拉

目前，关于25000美元的特斯拉新车的消息并不多，但对其名称的猜测却很多。S-E-X-Y之后，特斯拉的命名规则是否遵循Model+字母的形式还是个未知数。然而留给特斯拉的字母已经不多了。比如福特同时拥有Model E，Model T，Model A。

在谈到其他新车计划时，马斯克承认自己是大众小巴的“铁杆粉丝”。他表示，随着时间的推移，特斯拉将生产所有主流车型，以进入每个重要的汽车细分市场。

比AI人才涌向特斯拉前的100多倍。

不久前，特斯拉举办了AI日，发布了Dojo芯片、机器人等新产品。

来源:特斯拉

回顾这场产品盛宴，马斯克非常满意。“特斯拉人工智能日取得了成功。”人们有必要改变对特斯拉的看法。“特斯拉既是软件公司，也是硬件公司。”

马斯克曾经说过，举办AI日的一大目的就是吸引AI人才。目前，马斯克已经达到了目的。他透露，在AI Day之后，特斯拉收到的人工智能相关的工作申请数量超过了100倍。“我相信我们很快就会看到特斯拉发布的机器人。”

你应该在死前看看特斯拉的外星人工厂。

关于特斯拉的能源业务，马斯克承认今年的进展不是很好。“明年将是分享一些好消息的时候。”

在发布会的最后，马斯克强调了太阳能和电池的重要性，并讲了一个小故事。今年早些时候，寒流袭击德克萨斯州时，他正在朋友家。可惜他的朋友家里没有太阳能，也没有Powerwall，只能在黑暗中瑟瑟发抖。

“未来，人们的用电量将会翻倍。太阳能屋顶不仅可以满足自身的电力需求，还可以稳定整体电网，”马斯克说。“比如今年德州暴风雪后停电，如果有太阳能屋顶，我们不仅有电，还有网络。”

马斯克透露，特斯拉可能会在德克萨斯州开展更多储能项目，目前特斯拉正在与ERCOT(德州电力可靠性委员会)就更多潜在项目进行谈判。此外，特斯拉在太阳能屋顶业务上也取得了一些进展。在马斯克看来，“太阳能屋顶对于新的住宅建筑来说效率更高”。

当有投资人问“特斯拉什么时候会建外星人工厂”时，马斯克立马来了精神。“我喜欢你的思维方式，我想在我死之前应该能看出来。”

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

标签：特斯拉大众福特

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