研究人员开发创新方法 可将CO2转化为柴油替代燃料

据国外媒体报道，来自莫纳什大学和北海道大学的研究人员开发了一种将二氧化碳(CO2)转化为一系列柴油替代燃料的方法，有望生产出一种净零液体燃料替代品，以更可持续地为汽车提供动力。

(来源:莫纳什大学)

在燃料制造过程中添加CO2可以减少或逆转CO2的净排放。整个过程将完全可再生，通过太阳能电解水提供这一过程所需的氢气。最终结果是净零碳燃料产品。

减少上世纪使用化石燃料造成的温室气体排放，向100%可再生能源过渡，意义重大。这项研究提供了一系列柴油替代燃料，可以在世界各地使用。莫纳什大学化学与生物工程系副教授Akshat Tanksale表示，作为众多燃料替代品之一，甲醛醚(OME)因其净零碳排放的特性而受到越来越多的关注。“OME是柴油混合燃料还是替代燃料。据我们所知，它是世界上产量最高的替代燃料。结合绿色氢，我们提出的制造方法可以提供净零液体燃料。”

二甲氧基甲烷(DMM)是一种柴油混合物，是OME的最简单形式。由于其独特的燃料特性，目前受到了极大的关注。商业上可分两步生产:甲醇氧化生成甲醛，再与甲醇偶联。目前甲醇和甲醛都是由天然气生产的。

莫纳什大学开发的方法使用二氧化碳、氢气和甲醇作为原料，在单个反应器中生产DMM。该团队开发了一种基于钌纳米粒子的创新催化剂，使这一反应成为可能。另一个额外的优点是，与传统的甲醇和甲醛生产方法相比，该反应可以在低得多的温度下进行，因此明显提高了能量效率。莫纳什的工程师们也在探索一种从二氧化碳和氢气中合成甲醇的方法，这样碳循环只适合可再生能源。北海道大学的Abhijit Shrotri博士说:“通过回收废弃的二氧化碳来生产OME是一种很有前途的方法，可以明显减少碳足迹。”

最近，该项目得到了印度斯坦石油公司(HPCL)的资助，以进一步研究这种领先的催化剂和工艺，实现工业化和规模化。这项工作将进一步推动净零液体燃料的实现。研究人员表示:“在这项研究中，我们开发了一种可以合成DMM等大分子的孔结构。钌的粒度和孔径以及催化剂的酸性对促进反应非常重要。通过精确控制这些参数，我们可以实现文献中报道的最高DMM产量。”据国外媒体报道，来自莫纳什大学和北海道大学的研究人员开发了一种将二氧化碳(CO2)转化为一系列柴油替代燃料的方法，有望生产出一种净零液体燃料替代品，以更可持续地为汽车提供动力。

(来源:莫纳什大学)

在燃料制造过程中添加CO2可以减少或逆转CO2的净排放。整个过程将完全可再生，通过太阳能电解水提供这一过程所需的氢气。最终结果是净零碳燃料产品。

减少上世纪使用化石燃料造成的温室气体排放，向100%可再生能源过渡，意义重大。这项研究提供了一系列柴油替代燃料，可以在世界各地使用。莫纳什大学化学与生物工程系副教授Akshat Tanksale表示，作为众多燃料替代品之一，甲醛醚(OME)因其净零碳排放的特性而受到越来越多的关注。“OME是柴油混合燃料还是替代燃料。据我们所知，它是世界上产量最高的替代燃料。结合绿色氢，我们提出的制造方法可以提供净零液体燃料。”

二甲氧基甲烷(DMM)是一种柴油混合物，是OME的最简单形式。由于其独特的燃料特性，目前受到了极大的关注。商业上，它可以通过两步生产:甲醇氧化生成甲醛，然后与甲烷偶联……。目前甲醇和甲醛都是由天然气生产的。

莫纳什大学开发的方法使用二氧化碳、氢气和甲醇作为原料，在单个反应器中生产DMM。该团队开发了一种基于钌纳米粒子的创新催化剂，使这一反应成为可能。另一个额外的优点是，与传统的甲醇和甲醛生产方法相比，该反应可以在低得多的温度下进行，因此明显提高了能量效率。莫纳什的工程师们也在探索一种从二氧化碳和氢气中合成甲醇的方法，这样碳循环只适合可再生能源。北海道大学的Abhijit Shrotri博士说:“通过回收废弃的二氧化碳来生产OME是一种很有前途的方法，可以明显减少碳足迹。”

最近，该项目得到了印度斯坦石油公司(HPCL)的资助，以进一步研究这种领先的催化剂和工艺，实现工业化和规模化。这项工作将进一步推动净零液体燃料的实现。研究人员表示:“在这项研究中，我们开发了一种可以合成DMM等大分子的孔结构。钌的粒度和孔径以及催化剂的酸性对促进反应非常重要。通过精确控制这些参数，我们可以实现文献中报道的最高DMM产量。”

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