据国外媒体报道，先进半导体解决方案的主要供应商瑞萨电子公司宣布推出创新的汽车网关解决方案。该方案采用R-Car S4片上系统(SoC)和电源管理IC(PMIC)，可用于下一代车载计算机、通信网关、域服务器和应用服务器。随着E/E架构向领域和区域的不断发展，该方案满足了汽车行业对高性能、高速网络、高安全性和高功能安全级别的要求。通过实现软件可重用性，并包括一个新的一流的PMIC，无缝地与R-Car S4，这个解决方案大大提高了开发效率。
(来源:瑞萨)
瑞萨电子高级副总裁兼汽车解决方案业务部总经理Takeshi Kataoka表示:“随着车辆架构的发展，与云服务的安全连接和车辆控制系统的安全管理成为主要挑战。作为汽车市场的领导者，我们通过新的R-Car S4解决方案解决了这些问题，全球原始设备制造商已经开始使用这一解决方案来设计下一代系统。”
瑞萨R-Car S4是瑞萨第四代R-Car系列的首批产品之一。它包括多个Arm Cortex A55和Cortex R52内核，是首款用于控制域管理的RH850 MCU。其R-Car S4 SoC可提供大量汽车接口，如16路CAN FD、16路LIN、8路SENT、1路FlexRay、4路PCIe V4.0和3路2.5Gbit以太网交换机，具有高带宽，可实现丰富的车内外通信和连接选项。
通过使用这种R-Car S4解决方案，设计人员可以重用为第三代R-Car SoC和RH850 MCU应用开发的软件代码，重用率高达88%。该软件包支持R-Car S4应用程序开发，包括带有各种驱动程序和基础软件的实时内核，如Linux BSP和虚拟机管理程序。此外，借助合作公司提供的虚拟平台(VPF)，该方案支持早期软件开发和评估，从而减少设计时间和成本。
R-Car的新型PMIC具有先进的电源模式，支持极低功耗运行。RAA271041 PMIC兼容12V车载电源，支持负载突降、冷启动脉冲等大量操作，还提供一级调节。RAA271005是一款安全的11通道PMIC，它使用RAA271041的输出，并进一步将其降压至R-Car S4及其外围设备(如LPDDR4x存储器)所需的各种电源电压。RAA271041和RAA271005 PMIC可以提供从车辆电池到系统电压的完整电源解决方案。
瑞萨电子将推出评估板作为获胜的组合解决方案，该解决方案集成了R-Car S4产品、RAA271041和RAA271005 PMIC以及瑞萨电子钟IC(Autoclock RC2121 x)。这种经过测试的解决方案将降低电路板设计的风险，并进一步缩短开发周期。
R-Car S4 SoC的关键特性
采用8个1.2 GHz Cortex A55核心，1个1.0 GHz Cortex R52双核(锁步)和2个400 MHz RH850 G4MH双核(锁步)，可提供高达27 KDMIPS的应用性能和超过5.3 K DMIPS的实时性能；
它具有多种车辆接口，包括16路CAN FD、16路LIN、8路SENT、1路FlexRay和4路PCIe V4.0，支持广泛的车载连接。
集成的以太网TSN交换机可以提供3 x 2.5 Gbps带宽，以在车辆主干和外部环境之间提供快速和低延迟的通信。交换机构通过了基于C1测试系统的Spirent)TSN一致性测试和评估；
集成8MB SRAM，可在RH850 G4MH内核上实现低延迟代码执行；
采用多硬件安全模块(HSM)可以提供针对网络攻击的增强的安全保护；
R-Car S4符合ISO-26262标准，支持ASIL B和ASIL D功能安全级别；分别采用23mm2(R-Car S4)和19mm2(R-Car S4N)FCBGA封装。
R-Car PMIC的主要特点
它具有很强的可编程性，可以很容易地修改以支持R-Car S4和未来的R-CARSOC。
RAA271041和RAA271005提供先进的功率控制，支持极低功耗操作，如始终开启、深度停止、循环操作和挂起到ram模式。
RAA271041是一个预调节器，它提供两个42V同步控制器，分别用于降压和升压。当电池电压在启动瞬态期间下降(低至2.5V)时，器件的升压级支持降压级；
RAA271041和RAA271005按照SO-26262标准开发，满足ASIL D的系统安全要求；
集成的12位SAR ADC可以监控外部信号，从而消除外部ADC；
动态电压频率缩放改变输出电压以节省功率；
可选的扩频时钟可以减轻电磁干扰；；
内置的R-Car S4 SoC激活简化了SoC自检程序。据国外媒体报道，先进半导体解决方案的主要供应商瑞萨电子公司宣布推出创新的汽车网关解决方案。该方案采用R-Car S4片上系统(SoC)和电源管理IC(PMIC)，可用于下一代车载计算机、通信网关、域服务器和应用服务器。随着E/E架构向领域和区域的不断发展，该方案满足了汽车行业对高性能、高速网络、高安全性和高功能安全级别的要求。通过实现软件可重用性，并包括一个新的一流的PMIC，无缝地与R-Car S4，这个解决方案大大提高了开发效率。
(来源:瑞萨)
瑞萨电子高级副总裁兼汽车解决方案业务部总经理Takeshi Kataoka表示:“随着车辆架构的发展，与云服务的安全连接和车辆控制系统的安全管理成为主要挑战。作为汽车市场的领导者，我们通过新的R-Car S4解决方案解决了这些问题，全球原始设备制造商已经开始使用这一解决方案来设计下一代系统。”
瑞萨R-Car S4是瑞萨第四代R-Car系列的首批产品之一。它包括多个Arm Cortex A55和Cortex R52内核，是首款用于控制域管理的RH850 MCU。其R-Car S4 SoC可提供大量汽车接口，如16路CAN FD、16路LIN、8路SENT、1路FlexRay、4路PCIe V4.0和3路2.5Gbit以太网交换机，具有高带宽，可实现丰富的车内外通信和连接选项。
通过使用这种R-Car S4解决方案，设计人员可以重用为第三代R-Car SoC和RH850 MCU应用开发的软件代码，重用率高达88%。该软件包支持R-Car S4应用程序开发，包括带有各种驱动程序和基础软件的实时内核，如Linux BSP和虚拟机管理程序。此外，借助合作公司提供的虚拟平台(VPF)，该方案支持早期软件开发和评估，从而减少设计时间和成本。
R-Car的新型PMIC具有先进的电源模式，支持极低功耗运行。RAA271041 PMIC兼容12V车载电源，支持负载突降、冷启动脉冲等大量操作，还提供一级调节。RAA271005是一款安全的11通道PMIC，它使用RAA271041的输出，并进一步将其降压至R-Car S4及其外围设备(如LPDDR4x存储器)所需的各种电源电压。RAA271041和RAA271005 PMIC可以提供从车辆电池到系统电压的完整电源解决方案。
瑞萨电子将推出评估板作为获胜的组合解决方案，该解决方案集成了R-Car S4产品、RAA271041和RAA271005 PMIC以及瑞萨电子钟IC(Autoclock RC2121 x)。这种经过测试的解决方案将降低电路板设计的风险，并进一步缩短开发周期。
R-Car S4 SoC的关键特性
采用8个1.2 GHz Cortex A55核心，1个1.0 GHz Cortex R52双核(锁步)和2个400 MHz RH850 G4MH双核(锁步)，可提供高达27 KDMIPS的应用性能和超过5.3 K DMIPS的实时性能；
它具有多种车辆接口，包括16路CAN FD、16路LIN、8路SENT、1路FlexRay和4路PCIe V4.0，支持广泛的车载连接。
集成的以太网TSN交换机可以提供3 x 2.5 Gbps带宽，以在车辆主干和外部环境之间提供快速和低延迟的通信。交换机构通过了基于C1测试系统的Spirent)TSN一致性测试和评估；
集成8MB SRAM，可在RH850 G4MH内核上实现低延迟代码执行；
采用多硬件安全模块(HSM)可以提供针对网络攻击的增强的安全保护；
R-Car S4符合ISO-26262标准，支持ASIL B和ASIL D功能安全级别；分别采用23mm2(R-Car S4)和19mm2(R-Car S4N)FCBGA封装。
R-Car PMIC的主要特点
它具有很强的可编程性，可以很容易地修改以支持R-Car S4和未来的R-CARSOC。
RAA271041和RAA271005提供先进的功率控制，支持极低功耗操作，如始终开启、深度停止、循环操作和挂起到ram模式。
RAA271041是一个预调节器，它提供两个42V同步控制器，分别用于降压和升压。当电池电压在启动瞬态期间下降(低至2.5V)时，器件的升压级支持降压级；
RAA271041和RAA271005按照SO-26262标准开发，满足ASIL D的系统安全要求；
集成的12位SAR ADC可以监控外部信号，从而消除外部ADC；
动态电压频率缩放改变输出电压以节省功率；
可选的扩频时钟可以减轻电磁干扰；；
内置的R-Car S4 SoC激活简化了SoC自检程序。
标签：RAM
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