李泽楷为什么会选择投资威马？

国庆假期，威马汽车发布重磅融资消息。据悉，威马汽车已启动新一轮融资，融资总额有望达到5亿美元。其中，D1轮融资由PCCW有限公司(简称“PCCW”)和信德集团有限公司(简称“信德集团”)领投，参与方包括广发信德投资管理有限公司旗下的美元投资机构，融资金额超过3亿美元。随后，威马汽车将与其他几家国际知名投资机构签署D2融资协议。

我们身边的90后有点不解:这两家公司以及他们背后的李泽楷和何超琼都有点陌生。但是，如果提到他们的父亲李嘉诚和何鸿燊，他们就是曾经震动整个亚洲的名字。一个是香港首富，一个是澳门王。这是一笔真正的旧款。

从李泽楷的投资风格来看，他走的是稳健的老路。虽然曾经在资本市场上与竞争对手斗智斗勇，但李泽楷在选择投资标的上几乎从未失手。

1999年5月，李泽楷盈科拓展收购港股上市公司“德信佳”，与另一个项目“数码港”重组，更名为“盈动数码”，完成借壳上市。英东数码上市后，股价从5港元左右飙升至680港元，市值从3亿港元冲到5600亿港元，至今仍是港股市场的传奇之一。2000年，李泽楷收购了“香港电讯”，并将PCCW与PCCW合并。巅峰时期PCCW市值约4600亿港元，成为李泽楷的又一成功案例。

有了这样的投资风格，李泽楷为什么选择魏玛？

几乎每个儿子都会把超越父亲的成就作为自己的人生目标。李泽楷的问题是，他面前的这座山叫李嘉诚，所以他必须努力抓住每一个可能的出路，找到那些高增长可能性的投资标的。

李泽楷曾以1260万美元的价格将腾讯20%的股份出售给南非MIIH控股集团，以收购香港电讯。虽然在当时这是一项成功的业务，但他在一年前购买这些股票时只花了220万美元。他没想到未来20年腾讯会进入市值飙升的快速发展期。截至今年10月11日，腾讯控股市值约为4.73万亿人民币。如果他今天还持有20%的股份，恐怕这万亿人民币的身价已经让他在今年超过了中国首富仲满杉杉(身价626亿美元)，距离世界首富杰夫·贝索斯1914亿美元的财富值也不是一个遥远的目标。

错过腾讯的李泽楷瞄准了新能源汽车行业。

早在2013年，李泽楷通过竞购美国豪华电动汽车公司Fisco进入汽车行业。作为这家公司的早期投资者，李泽楷不能坐视特斯拉的市值增长，决定加入这场游戏。对他来说，进入新能源汽车行业不仅仅是简单的财务投资。他掌握的IT、通信技术和资源，将对汽车的电子化、智能化有决定性的帮助，同时也能为他的IT产业资源找到一条可持续发展的道路，可谓一举两得。在李泽楷眼里，搜索引擎和社交网络在互联网领域已经是昨天，未来一定是软硬件结合。于是就有了旷日持久的对菲斯克的竞购，在尚无定论的情况下，威马汽车在这个最合适的时间出现在了他的面前。

于是，李泽楷投资威马汽车顺理成章。

刚刚发布的9月销量显示，威马汽车共交付智能纯电动汽车5005辆，同比增长115.8%。如果拉长时间段，威马第三季度交付13378辆，同比增长137.5%，不仅创下单季销量历史新高，也实现了今年连续9个月的销量同比增长。如果时间周期再次延长，则……今年前9个月威马累计交付量达到29，043辆，超过2020年总销量。威马首款纯电动SUV EX5累计销量突破6万辆，成为国内A级纯电动SUV累计销量冠军。这是威马汽车自成立以来，始终坚持科技定位，聚焦15-25万元主流市场的结果。在这个市场范围内深度挖掘用户需求，用优秀的产品满足需求，甚至给出超越需求的体验，自然会得到用户的认可。

从产品力来看，威马在自动驾驶和智能驾驶舱技术方面处于行业领先地位。在已经量产的EX5、EX6车型上，L2级自动计数已经可以提供12项功能，是智能电动车领域首家将这一级别的高级辅助驾驶应用到15-25万元主流市场产品的企业。与百度Apollo联合推出的国内首款受限场景无人驾驶量产车W6，在业内率先搭载AVP无人自主泊车系统，真正实现一键泊车入库。此外，威马全新的WMConnect智能数字座舱具有深度AI学习能力和划时代的计算能力优势。无论是自然的语音交互还是语音控制，甚至是与用户的眼神交流，都在技术上处于领先地位。

先进的技术已经能够在资本市场上讲述一个非常好听的资本故事，但威马觉得这还不够，于是又增加了新势力中不多见的温州和黄冈两个智力基地，成为新势力中第一个实现全产业链数字化的企业。

这样一来，威马的拼图就完整了:生产资质、智力基础、先进技术、量产车型、一线阵营销售。这样，沈晖与李泽楷和何超琼的携手就自然而然地到来了。接下来大家关心的只有一件事:李泽楷和相关资本会为魏玛接下来的发展提供什么支持？

首先，毫无疑问，李泽楷及其背后丰富的IT行业资源，将在下一步对威马智能形成强大的支撑，这对于拥有自身强大技术和阿波罗加持的威马来说，更是如虎添翼。在“智”越来越重于“电”的新能源汽车赛道上，威马的产品竞争力将进一步加强。

其次，本轮5亿美元融资被推测为威马的pre轮融资。有了李泽楷这个熟悉港股市场的超级投资人，威马没有理由不推广到港股市场。只有这样，李灿凯泽才能再次抓住新能源汽车的机遇，创造港股新神话，也才有机会无限接近其父李嘉诚生前的成就。只是不知道他和威马有没有机会把5000亿市值的神话再次变成现实。

虽然最后一种可能性很低，但还是有可能的。别忘了李泽楷还有两只美股特殊目的收购公司(特殊目的收购公司)布里奇顿控股和布里奇顿2控股。前者成立于去年5月。它计划在东南亚发展新经济和新技术，并准备通过收购、重组等形式收购技术、金融服务和媒体公司。当年10月，以每股10美元的价格发行5500万股，募集资金5.5亿美元。后者成立于去年6月，与前者类似。今年1月上市，计划发行2000万台，融资2亿美元。截至10月11日，收盘价为9.94美元，总市值3.72亿美元。李泽楷会利用他的两家特殊目的收购公司公司，以FF借壳上市的方式推动威马在美国上市吗？出来之前一切皆有可能。

对于魏玛来说，这两种可能性最终都将成为现实，这将是一件好事。这一次与李泽楷牵手确实是继科技创新板悄然退出之后的又一妙招。不过，正如一位资深投资圈人士所说:李……凯在魏玛的投资是魏玛的幸事，也是李泽楷的幸事。国庆假期，威马汽车发布重磅融资消息。据悉，威马汽车已启动新一轮融资，融资总额有望达到5亿美元。其中，D1轮融资由PCCW有限公司(简称“PCCW”)和信德集团有限公司(简称“信德集团”)领投，参与方包括广发信德投资管理有限公司旗下的美元投资机构，融资金额超过3亿美元。随后，威马汽车将与其他几家国际知名投资机构签署D2融资协议。

我们身边的90后有点不解:这两家公司以及他们背后的李泽楷和何超琼都有点陌生。但是，如果提到他们的父亲李嘉诚和何鸿燊，他们就是曾经震动整个亚洲的名字。一个是香港首富，一个是澳门王。这是一笔真正的旧款。

从李泽楷的投资风格来看，他走的是稳健的老路。虽然曾经在资本市场上与竞争对手斗智斗勇，但李泽楷在选择投资标的上几乎从未失手。

1999年5月，李泽楷盈科拓展收购港股上市公司“德信佳”，与另一个项目“数码港”重组，更名为“盈动数码”，完成借壳上市。英东数码上市后，股价从5港元左右飙升至680港元，市值从3亿港元冲到5600亿港元，至今仍是港股市场的传奇之一。2000年，李泽楷收购了“香港电讯”，并将PCCW与PCCW合并。巅峰时期PCCW市值约4600亿港元，成为李泽楷的又一成功案例。

有了这样的投资风格，李泽楷为什么选择魏玛？

几乎每个儿子都会把超越父亲的成就作为自己的人生目标。李泽楷的问题是，他面前的这座山叫李嘉诚，所以他必须努力抓住每一个可能的出路，找到那些高增长可能性的投资标的。

李泽楷曾以1260万美元的价格将腾讯20%的股份出售给南非MIIH控股集团，以收购香港电讯。虽然在当时这是一项成功的业务，但他在一年前购买这些股票时只花了220万美元。他没想到未来20年腾讯会进入市值飙升的快速发展期。截至今年10月11日，腾讯控股市值约为4.73万亿人民币。如果他今天还持有20%的股份，恐怕这万亿人民币的身价已经让他在今年超过了中国首富仲满杉杉(身价626亿美元)，距离世界首富杰夫·贝索斯1914亿美元的财富值也不是一个遥远的目标。

错过腾讯的李泽楷瞄准了新能源汽车行业。

早在2013年，李泽楷通过竞购美国豪华电动汽车公司Fisco进入汽车行业。作为这家公司的早期投资者，李泽楷不能坐视特斯拉的市值增长，决定加入这场游戏。对他来说，进入新能源汽车行业不仅仅是简单的财务投资。他掌握的IT、通信技术和资源，将对汽车的电子化、智能化有决定性的帮助，同时也能为他的IT产业资源找到一条可持续发展的道路，可谓一举两得。在李泽楷眼里，搜索引擎和社交网络在互联网领域已经是昨天，未来一定是软硬件结合。于是就有了旷日持久的对菲斯克的竞购，在尚无定论的情况下，威马汽车在这个最合适的时间出现在了他的面前。

于是，李泽楷投资威马汽车顺理成章。

刚刚发布的9月销量显示，威马汽车共交付智能纯电动汽车5005辆，同比增长115.8%。如果拉长时间段，威马第三季度交付13378辆，同比增长137.5%，不仅创下单季销量历史新高，还实现了同比增长……今年连续九个月的销售额。如果再拉长时间段，今年前9个月威马累计交付量达到29043辆，超过2020年全年总销量。威马首款纯电动SUV EX5累计销量突破6万辆，成为国内A级纯电动SUV累计销量冠军。这是威马汽车自成立以来，始终坚持科技定位，聚焦15-25万元主流市场的结果。在这个市场范围内深度挖掘用户需求，用优秀的产品满足需求，甚至给出超越需求的体验，自然会得到用户的认可。

从产品力来看，威马在自动驾驶和智能驾驶舱技术方面处于行业领先地位。在已经量产的EX5、EX6车型上，L2级自动计数已经可以提供12项功能，是智能电动车领域首家将这一级别的高级辅助驾驶应用到15-25万元主流市场产品的企业。与百度Apollo联合推出的国内首款受限场景无人驾驶量产车W6，在业内率先搭载AVP无人自主泊车系统，真正实现一键泊车入库。此外，威马全新的WMConnect智能数字座舱具有深度AI学习能力和划时代的计算能力优势。无论是自然的语音交互还是语音控制，甚至是与用户的眼神交流，都在技术上处于领先地位。

先进的技术已经能够在资本市场上讲述一个非常好听的资本故事，但威马觉得这还不够，于是又增加了新势力中不多见的温州和黄冈两个智力基地，成为新势力中第一个实现全产业链数字化的企业。

这样一来，威马的拼图就完整了:生产资质、智力基础、先进技术、量产车型、一线阵营销售。这样，沈晖与李泽楷和何超琼的携手就自然而然地到来了。接下来大家关心的只有一件事:李泽楷和相关资本会为魏玛接下来的发展提供什么支持？

首先，毫无疑问，李泽楷及其背后丰富的IT行业资源，将在下一步对威马智能形成强大的支撑，这对于拥有自身强大技术和阿波罗加持的威马来说，更是如虎添翼。在“智”越来越重于“电”的新能源汽车赛道上，威马的产品竞争力将进一步加强。

其次，本轮5亿美元融资被推测为威马的pre轮融资。有了李泽楷这个熟悉港股市场的超级投资人，威马没有理由不推广到港股市场。只有这样，李灿凯泽才能再次抓住新能源汽车的机遇，创造港股新神话，也才有机会无限接近其父李嘉诚生前的成就。只是不知道他和威马有没有机会把5000亿市值的神话再次变成现实。

虽然最后一种可能性很低，但还是有可能的。别忘了李泽楷还有两只美股特殊目的收购公司(特殊目的收购公司)布里奇顿控股和布里奇顿2控股。前者成立于去年5月。它计划在东南亚发展新经济和新技术，并准备通过收购、重组等形式收购技术、金融服务和媒体公司。当年10月，以每股10美元的价格发行5500万股，募集资金5.5亿美元。后者成立于去年6月，与前者类似。今年1月上市，计划发行2000万台，融资2亿美元。截至10月11日，收盘价为9.94美元，总市值3.72亿美元。李泽楷会利用他的两家特殊目的收购公司公司，以FF借壳上市的方式推动威马在美国上市吗？出来之前一切皆有可能。

对于魏玛来说，这两种可能性最终都将成为现实，这将是一件好事。此次牵手李泽楷，真是继科技创新之后的又一妙招……在船上悄悄撤出。然而，正如一位资深投资圈人士所说:李泽楷投资魏玛是魏玛之福，也是李泽楷之福。

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