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蒋健:博世在车用功率半导体领域的新进展

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时间:1900/1/1 0:00:00

2021年10月15 -16日,由中国汽车工业协会和重庆两江新区管委会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆召开。长安汽车和地平线作为官方合作伙伴,全力支持此次发布会。本届供应链大会以“取长补短,融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题,共同探讨产业政策,交流分享技术,研判产业趋势,展示创新成果,旨在促进产业国内外互动,凝聚产业链上下齐心,共谋产业协同发展之路。其中,博世中国副总裁渐江在10月16日上午举行的“汽车芯片自由新进展”主题论坛上发表了精彩演讲。以下为现场演讲:

Chang 'an, Hechuang, 777

各位同事,早上好!很高兴有这个机会和大家分享。我觉得可能是因为博世做了更多的产品,更多的品类。我今天的介绍主要是从一个企业的角度来介绍博世在半导体方面主要做了些什么。你可能对我们的汽车产品了解更多,但博世在半导体领域主要做什么,才是我今天介绍的重点。

先介绍一下博世集团的情况。2020年,博世集团销售额达715亿欧元,在全球500强中排名第90位左右。去年中国其实是一个很大的亮点,全球销售额比19年有所下降,因为19年销售额是777亿欧元,但是在中国的销售额达到了1173亿,是博世在中国的一个新高,2020年疫情期间增长了9.3%。这是意料之外的。博世全球40万员工中,中国有5.3万人,是一个非常重要的国家,占全球销售额的20%以上。它也成为世界上最大的单一市场。去年,它第一次超过了德国,这是一个里程碑。全球很多企业主要有这四个业务板块:汽车、能源建设、工业、消费品。汽车的比例占全球全部销量的60%左右,在中国的销量占70%。

在中国有34个生产基地,22个技术中心,5.3万人,近8000名R&D人员,集中在全国各地和长三角地区。过去十年,博世在中国的投资超过500亿人民币,有很多里程碑式的项目,比如5亿台汽车喷油器,7200万台ESP/ABS。

半导体博世主要做什么?这是我们的发展历程。上世纪60年代,博世研发出汽车行业第一个汽车功率半导体,整个历程真的需要积累到现在。70年代在汽车电子市场推出汽车集成电路,95年开始自建晶圆厂,当时是6寸晶圆厂。20世纪90年代,我们开始大量使用车辆电子控制。纵观汽车行业的发展,以前只做机械零部件的传统供应商规模很大,现在基本没有了。博世的成功之一,更早看到了机电一体化的方向。在机电一体化方面,它用电子学来控制非常复杂的机械零件,这也是博世至今在汽车行业仍然领先的原因。2010年建成8英寸晶圆厂,今年上半年在德国德累斯顿建成第二家晶圆厂。是12寸晶圆厂,整个过程还是一个开发过程。就博世半导体的布局而言,德国的两家晶圆厂并不遥远。一个在德累斯顿,另一个在斯图加特附近。欧洲有包装测试。苏州第一条封测线已经建成,投资比较大。最新的封装测试工厂正在马来西亚滨城建设中。

德累斯顿是今年年初建成的,现在正在投产。这是一项比较先进的技术。苏州有一个MEMS传感器测试项目扩建,投资4.8亿人民币,整个项目已经投产。在半导体领域,有一个粗略的计算。在传统的内燃机车中,大约使用100到200个半导体芯片,而在新能源汽车中,使用的半导体更多,大约500-600个芯片。在整个过程中,博世在汽车半导体供应商中排名第六。虽然排名第六,但是自身出货量比较少。根据2020年的数据,我们在全车平均每辆车有17个左右的博世半导体。无论是传统汽车的100、200芯片,还是新能源的500芯片,我们自己只能供应17个芯片。我们也有大量的进口芯片,尤其是控制器,很可能是从英飞凌等买的。我们的优势在于我们是MEMS传感器的第一名。二是功率半导体,尤其是碳化硅。我们在德国的两个晶圆厂正在大规模生产碳化硅芯片。我们也做一些自己的集成电路,但总体来说,我们自己做不了,还是要大量依赖其他外部来源。

虽然我们做一些传统的,但不是我们的重点。传统的主要靠代购。我们在MEMS芯片方面真的很强,有一部分用在MEMS应用车上,用的比较多……消费电子产品。

在汽车智能化改造和四化进程中,我们认为芯片将发挥越来越重要的作用。德国一个协会做了一个预测,汽车80%的创新来自半导体。这是德国一个协会的结论。的确,未来四化无论是自动驾驶还是智能网联汽车,包括V2X,芯片都是不可或缺的。

博世是一家物联网公司。我们的战略转型是从一个汽车或汽车零部件或工业公司到一个物联网公司。传感器解决方案,MEMS非常强大,MEMS芯片广泛应用于消费电子。一部智能手机平均需要5个左右的MEMS芯片,MEMS芯片的市场份额约为14%。这方面我们还是比较超前的,比如可穿戴设备,智能家居等等。MEMS芯片面向消费电子产品。我们在博世有一家名为BST Bosch Sensortec的公司,主要专注于MEMS芯片。他们的客户是华为和小米。现在三个器件两个MEMS芯片,全球出货量超过100亿。很多MEMS芯片都是手机做的,很多都是中国的客户用的。这是MEMS运动传感器的市场份额,我们在这一领域确实领先。我们实现了四个功能:运动传感、环境传感、智能传感器、光学微系统,非常小。这是具体产品的表现。有兴趣的话,以后可以介绍一下这家公司的负责人。我们在苏州和省都有团队,因为那里有很多供应商。所以有很多种应用,从简单的录音,睡眠监测等清洁增强,室温控制等等。

我就介绍这么多。我期待着稍后与业界进行一些讨论。谢谢大家!

(注:本文根据现场速记整理,未经发言人审核。)2021年10月15 -16日,由中国汽车工业协会和重庆两江新区管委会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆召开。长安汽车和地平线作为官方合作伙伴,全力支持此次发布会。本届供应链大会以“取长补短,融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题,共同探讨产业政策,交流分享技术,研判产业趋势,展示创新成果,旨在促进产业国内外互动,凝聚产业链上下齐心,共谋产业协同发展之路。其中,博世中国副总裁渐江在10月16日上午举行的“汽车芯片自由新进展”主题论坛上发表了精彩演讲。以下为现场演讲:

Chang 'an, Hechuang, 777

各位同事,早上好!很高兴有这个机会和大家分享。我觉得可能是因为博世做了更多的产品,更多的品类。我今天的介绍主要是从一个企业的角度来介绍博世在半导体方面主要做了些什么。你可能对我们的汽车产品了解更多,但博世在半导体领域主要做什么,才是我今天介绍的重点。

先介绍一下博世集团的情况。2020年,博世集团销售额达715亿欧元,在全球500强中排名第90位左右。去年中国其实是一个很大的亮点,全球销售额比19年有所下降,因为19年销售额是777亿欧元,但是在中国的销售额达到了1173亿,是博世在中国的一个新高,2020年疫情期间增长了9.3%。这是意料之外的。博世全球40万员工中,中国有5.3万人,是一个非常重要的国家,占全球销售额的20%以上。它也成为世界上最大的单一市场。去年,它第一次超过了德国,这是一个里程碑。全球很多企业主要有这四个业务板块:汽车、能源建设、工业、消费品。汽车的比例占全球全部销量的60%左右,在中国的销量占70%。

在中国有34个生产基地,22个技术中心,5.3万人,近8000名R&D人员,集中在全国各地和长三角地区。过去十年,博世在中国的投资超过500亿人民币,有很多里程碑式的项目,比如5亿台汽车喷油器,7200万台ESP/ABS。

半导体博世主要做什么?这是我们的发展历程。上世纪60年代,博世研发出汽车行业第一个汽车功率半导体,整个历程真的需要积累到现在。70年代在汽车电子市场推出汽车集成电路,95年开始自建晶圆厂,当时是6寸晶圆厂。20世纪90年代,我们开始大量使用车辆电子控制。纵观汽车行业的发展,以前只做机械零部件的传统供应商规模很大,现在基本没有了。博世的成功之一,更早看到了机电一体化的方向。在机电一体化方面,它用电子学来控制非常复杂的机械零件,这也是博世至今在汽车行业仍然领先的原因。2010年建成8英寸晶圆厂,今年上半年在德国德累斯顿建成第二家晶圆厂。是12寸晶圆厂,整个过程还是一个开发过程。就博世半导体的布局而言,德国的两家晶圆厂并不遥远。一个在德累斯顿,另一个在斯图加特附近。欧洲有包装测试。苏州第一条封测线已经建成,投资比较大。最新的封装测试工厂正在马来西亚滨城建设中。

德累斯顿是今年年初建成的,现在正在投产。这是一项比较先进的技术。苏州有一个MEMS传感器测试项目扩建,投资4.8亿人民币,整个项目已经投产。在半导体领域,有一个粗略的计算。在传统的内燃机车中,大约使用100到200个半导体芯片,而在新能源汽车中,使用的半导体更多,大约500-600个芯片。在整个过程中,博世在汽车半导体供应商中排名第六。虽然排名第六,但是自身出货量比较少。根据2020年的数据,我们在全车平均每辆车有17个左右的博世半导体。无论是传统汽车的100、200芯片,还是新能源的500芯片,我们自己只能供应17个芯片。我们也有大量的进口芯片,尤其是控制器,很可能是从英飞凌等买的。我们的优势在于我们是MEMS传感器的第一名。二是功率半导体,尤其是碳化硅。我们在德国的两个晶圆厂正在大规模生产碳化硅芯片。我们也做一些自己的集成电路,但总体来说,我们自己做不了,还是要大量依赖其他外部来源。

虽然我们做一些传统的,但不是我们的重点。传统的主要靠代购。我们在MEMS芯片方面真的很强,有一部分用在MEMS应用车上,用的比较多……消费电子产品。

在汽车智能化改造和四化进程中,我们认为芯片将发挥越来越重要的作用。德国一个协会做了一个预测,汽车80%的创新来自半导体。这是德国一个协会的结论。的确,未来四化无论是自动驾驶还是智能网联汽车,包括V2X,芯片都是不可或缺的。

博世是一家物联网公司。我们的战略转型是从一个汽车或汽车零部件或工业公司到一个物联网公司。传感器解决方案,MEMS非常强大,MEMS芯片广泛应用于消费电子。一部智能手机平均需要5个左右的MEMS芯片,MEMS芯片的市场份额约为14%。这方面我们还是比较超前的,比如可穿戴设备,智能家居等等。MEMS芯片面向消费电子产品。我们在博世有一家名为BST Bosch Sensortec的公司,主要专注于MEMS芯片。他们的客户是华为和小米。现在三个器件两个MEMS芯片,全球出货量超过100亿。很多MEMS芯片都是手机做的,很多都是中国的客户用的。这是MEMS运动传感器的市场份额,我们在这一领域确实领先。我们实现了四个功能:运动传感、环境传感、智能传感器、光学微系统,非常小。这是具体产品的表现。有兴趣的话,以后可以介绍一下这家公司的负责人。我们在苏州和省都有团队,因为那里有很多供应商。所以有很多种应用,从简单的录音,睡眠监测等清洁增强,室温控制等等。

我就介绍这么多。我期待着稍后与业界进行一些讨论。谢谢大家!

(注:本文根据现场速记整理,未经发言人审核。)

标签:长安合创777

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