随着电动汽车的不断发展和车型的不断增加,提高电动汽车客户的利益和减少二氧化碳排放成为主要挑战。据国外媒体报道,柏林工程专家IAV设计了一个模块化平台,可以使车队中电力驱动的开发过程更快、更便宜、更可持续,涵盖小型汽车和轻型商用车。
(来源:IAV)
IAV电力牵引和混合动力传动系统总监Erik Schneider表示,“该平台是掌握各种车辆版本和缩短开发时间的关键,尤其是通过规模经济降低产品成本。”
通过结合可扩展和模块化系统(如电池和电机),IAV开发的E-drive train平台可以为所有车辆及其驱动拓扑提供各种版本。
该平台涵盖100千瓦至440千瓦的功率频谱、27千瓦时至115千瓦时的电池容量以及400伏和800伏的电压等级,并允许使用硅(Si)和碳化硅(SiC)。从技术开放性来看,平台还增加了四驱、扭矩矢量等诸多附加功能,提高了车辆的动态响应。
总的来说,IAV已经生成并评估了大约2400万个技术上可行的动力系统版本。通过仿真工具(如IAV传动系统综合)对主系统的电池、电机、逆变器、变速器进行系统化的改变和组合。
(来源:IAV)
IAV系统开发机械团队负责人Rene Kockisch表示:“通过模块化E-kit,我们可以满足整个车队的要求。此外,我们可以为不同的车辆类别提供低成本解决方案和高性能版本。”
具有可持续生态设计的电池平台
IAV特别重视可持续发展。基于生命周期分析,IAV为电池平台开发了特殊的生态设计。与传统储电的生产相比,这种设计可以节省大量资源,通过采用更好的材料、连接技术、拆卸回收技术,大大减少电池生产过程中的二氧化碳排放。
IAV已经在多个项目中使用了电力驱动系统平台,客户对子系统也非常感兴趣。此外,客户需要完整的电力驱动系统解决方案。
IAV电子牵引和混合动力传输系统总监Erik Schneider表示:“成本和可持续性是电动汽车面临的两大挑战。该平台在生态设计方面的一致实施可以使电动汽车更实惠,更可持续。”随着电动汽车的不断发展和车型的不断增加,提高电动汽车客户的利益和减少二氧化碳排放成为主要挑战。据国外媒体报道,柏林工程专家IAV设计了一个模块化平台,可以使车队中电力驱动的开发过程更快、更便宜、更可持续,涵盖小型汽车和轻型商用车。
(来源:IAV)
IAV电力牵引和混合动力传动系统总监Erik Schneider表示,“该平台是掌握各种车辆版本和缩短开发时间的关键,尤其是通过规模经济降低产品成本。”
通过结合可扩展和模块化系统(如电池和电机),IAV开发的E-drive train平台可以为所有车辆及其驱动拓扑提供各种版本。
该平台涵盖100千瓦至440千瓦的功率频谱、27千瓦时至115千瓦时的电池容量以及400伏和800伏的电压等级,并允许使用硅(Si)和碳化硅(SiC)。从技术开放性来看,平台还增加了四驱、扭矩矢量等诸多附加功能,提高了车辆的动态响应。
总的来说,IAV已经生成并评估了大约2400万个技术上可行的动力系统版本。通过仿真工具(如IAV传动系统综合)对主系统的电池、电机、逆变器、变速器进行系统化的改变和组合。
(来源:IAV)
IAV系统开发机械团队负责人Rene Kockisch表示:“通过模块化E-kit,我们可以满足整个车队的要求。此外,我们可以为不同的车辆类别提供低成本解决方案和高性能版本。”
电池平台……可持续生态设计
IAV特别重视可持续发展。基于生命周期分析,IAV为电池平台开发了特殊的生态设计。与传统储电的生产相比,这种设计可以节省大量资源,通过采用更好的材料、连接技术、拆卸回收技术,大大减少电池生产过程中的二氧化碳排放。
IAV已经在多个项目中使用了电力驱动系统平台,客户对子系统也非常感兴趣。此外,客户需要完整的电力驱动系统解决方案。
IAV电子牵引和混合动力传输系统总监Erik Schneider表示:“成本和可持续性是电动汽车面临的两大挑战。该平台在生态设计方面的一致实施可以使电动汽车更实惠,更可持续。”
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