近日，丰田首席科学家吉尔·普拉特(Gill Pratt)在路透社汽车峰会上表示，尽管气候变化带来的影响受到广泛关注，但并不是所有人都应该驾驶纯电动汽车来应对。丰田更相信“动力总成的多样性”也能有助于减少二氧化碳排放，比如丰田的混合动力、插电式混合动力、氢燃料电池和纯电动。
丰田首席科学家吉尔·普拉特。
会上，普拉特说:“我们无法预测哪种解决方案是最好的，或者只有这种方法行得通。政府措施的重点应该是减少碳排放，而不是直接定义哪种驾驶模式是实现这一目标的最佳方式。”这句话与丰田汽车公司总裁丰田章男的观点非常相似。他曾提出到2030年减少日本温室气体排放，到2050年通过推广电动汽车实现碳中和的目标，这是不现实的，会对日本经济造成毁灭性打击。
但据此前消息，丰田计划在2025年前每年投入约300亿美元丰富电动产品线，到2030年将投入135亿美元用于电动汽车电池技术的研发，包括先进的固态电池技术。不久前，丰田宣布投资34亿美元在美国建设电池工厂，预计2025年完工。然后，丰田一直坚持混合动力和氢能。是不是属于卖瓜的王婆？对电动车的看法是不是像向石头扔鸡蛋？欢迎你在评论区留下你的评论。(文/汽车之家陈果)近日，丰田首席科学家Gill Pratt在路透社汽车峰会上表示，尽管气候变化带来的影响受到广泛关注，但并不是所有人都应该驾驶纯电动汽车来应对。丰田更相信“动力总成的多样性”也能有助于减少二氧化碳排放，比如丰田的混合动力、插电式混合动力、氢燃料电池和纯电动。
丰田首席科学家吉尔·普拉特。
会上，普拉特说:“我们无法预测哪种解决方案是最好的，或者只有这种方法行得通。政府措施的重点应该是减少碳排放，而不是直接定义哪种驾驶模式是实现这一目标的最佳方式。”这句话与丰田汽车公司总裁丰田章男的观点非常相似。他曾提出到2030年减少日本温室气体排放，到2050年通过推广电动汽车实现碳中和的目标，这是不现实的，会对日本经济造成毁灭性打击。
但据此前消息，丰田计划在2025年前每年投入约300亿美元丰富电动产品线，到2030年将投入135亿美元用于电动汽车电池技术的研发，包括先进的固态电池技术。不久前，丰田宣布投资34亿美元在美国建设电池工厂，预计2025年完工。然后，丰田一直坚持混合动力和氢能。是不是属于卖瓜的王婆？对电动车的看法是不是像向石头扔鸡蛋？欢迎你在评论区留下你的评论。(文/汽车之家陈果)
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