在中国工厂扩张的推动下，特斯拉比其他竞争对手更好地经受住了新冠肺炎疫情和芯片供应短缺的冲击，随后其今年第三季度的营收、净利润、营业利润和毛利均创下历史新高。至此，特斯拉已经连续五个季度营收创新高。
今年7-9月，特斯拉全球汽车产量和交付量再创新高。其中产量同比增长64%至237，823辆，交付量同比增长73%至241，391辆。第三季度，上海工厂产量大幅增长，成为特斯拉的出口基地。
基于良好的交付业绩，特斯拉第三季度的财务表现也很突出。其中，季度营收同比增长57%，至137.57亿美元；毛利为36.6亿美元，同比增长77%；调整后息税前收益为32.3亿美元，同比增长77%；归属于普通股股东的净利润(美国通用会计准则)为16.18亿美元，同比增长389%；归属于普通股股东的每股收益为1.44美元，同比增长433%；自由现金流为13.28亿美元，同比下降5%。
其中，汽车业务季度营收为120.57亿美元，同比增长58%；汽车业务毛利为36.73亿美元，同比增长74%；毛利率30.5%。其中，出售监管信用为特斯拉带来了2.79亿美元的营业收入，为近两年来最低，同比下降30%。在中国工厂扩张的推动下，特斯拉比其他竞争对手更好地经受住了新冠肺炎疫情和芯片供应短缺的冲击，随后其今年第三季度的营收、净利润、营业利润和毛利均创下历史新高。至此，特斯拉已经连续五个季度营收创新高。
今年7-9月，特斯拉全球汽车产量和交付量再创新高。其中产量同比增长64%至237，823辆，交付量同比增长73%至241，391辆。第三季度，上海工厂产量大幅增长，成为特斯拉的出口基地。
基于良好的交付业绩，特斯拉第三季度的财务表现也很突出。其中，季度营收同比增长57%，至137.57亿美元；毛利为36.6亿美元，同比增长77%；调整后息税前收益为32.3亿美元，同比增长77%；归属于普通股股东的净利润(美国通用会计准则)为16.18亿美元，同比增长389%；归属于普通股股东的每股收益为1.44美元，同比增长433%；自由现金流为13.28亿美元，同比下降5%。
其中，汽车业务季度营收为120.57亿美元，同比增长58%；汽车业务毛利为36.73亿美元，同比增长74%；毛利率30.5%。其中，出售监管信用为特斯拉带来了2.79亿美元的营业收入，为近两年来最低，同比下降30%。
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