据国外媒体报道,根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据,截至10月17日,由于芯片短缺,全球汽车市场已经减产962.5万辆,比前一周增加了约28万辆。其中,中国汽车市场累计减产已达184.6万辆,占减产总量的19.2%。
欧洲的汽车生产计划连续两周遭受巨大冲击。上周欧洲汽车产量减少10.6万辆,占上周汽车减产总量的38%。北美和亚洲其他地区紧随其后,分别损失8.4万辆和6.4万辆汽车;中国和南美的损失相对较小,分别为1.9万辆和7000辆。
由于全球芯片短缺,在过去的几周里,北美工厂的汽车总产量减少了不到1万辆,而上周北美工厂的产量暴跌了8.4万辆。通用汽车和丰田汽车的减产是北美汽车产量下降的主要原因。
上周,通用汽车损失了5万多辆汽车,其中美国2.4万辆,墨西哥2.26万辆,加拿大5300辆。丰田汽车北美公司削减了近3.4万辆汽车的产量。
然而,一些业内人士对未来的汽车生产充满希望。某汽车行业咨询机构预测,2022年汽车生产和库存将出现反弹,2023年将接近正常水平。10月15日,虽然丰田宣布全球第三次减产,但一位资深采购经理表示,汽车行业最糟糕的时期似乎已经过去。
10月1日至10月17日,全球汽车产量削减69.1万辆。相比9月份近200万的汽车减产数据,全球汽车市场面临的芯片短缺局面正在逐步改善,但AFS仍预测今年全球汽车市场累计减产将超过1000万辆,攀升至1084.2万辆。据国外媒体报道,根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据,截至10月17日,由于芯片短缺,全球汽车市场已经减产962.5万辆,比前一周增加了约28万辆。其中,中国汽车市场累计减产已达184.6万辆,占减产总量的19.2%。
欧洲的汽车生产计划连续两周遭受巨大冲击。上周欧洲汽车产量减少10.6万辆,占上周汽车减产总量的38%。北美和亚洲其他地区紧随其后,分别损失8.4万辆和6.4万辆汽车;中国和南美的损失相对较小,分别为1.9万辆和7000辆。
由于全球芯片短缺,在过去的几周里,北美工厂的汽车总产量减少了不到1万辆,而上周北美工厂的产量暴跌了8.4万辆。通用汽车和丰田汽车的减产是北美汽车产量下降的主要原因。
上周,通用汽车损失了5万多辆汽车,其中美国2.4万辆,墨西哥2.26万辆,加拿大5300辆。丰田汽车北美公司削减了近3.4万辆汽车的产量。
然而,一些业内人士对未来的汽车生产充满希望。某汽车行业咨询机构预测,2022年汽车生产和库存将出现反弹,到2023年将接近正常水平。10月15日,虽然丰田宣布全球第三次减产,但一位资深采购经理表示,汽车行业最糟糕的时期似乎已经过去。
10月1日至10月17日,全球汽车产量削减69.1万辆。相比9月份近200万的汽车减产数据,全球汽车市场面临的芯片短缺局面正在逐步改善,但AFS仍预测今年全球汽车市场累计减产将超过1000万辆,攀升至1084.2万辆。
一边是市场的认同,一边却是商标被判无效,长城汽车的坦克品牌独立之路再现坎坷。
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