据外媒报道，10月19日，大众汽车美国公司首席执行官斯科特·基奥(Scott Schmidt)在路透社汽车峰会上表示，“全球半导体芯片短缺将持续到2022年，至少持续到2022年下半年。”
法国汽车工业组织PFA的负责人Luc Chatel也在峰会上表示，“半导体供应问题在2022年的大部分时间里仍然会影响汽车工业。我们正处于长期的芯片危机中，这将继续影响汽车行业。”
(来源:大众汽车)
从刹车传感器到动力转向系统，再到信息娱乐系统，汽车制造商几乎在汽车的每个部分都使用芯片。芯片的短缺导致全球汽车制造商削减汽车产量，但随着新车价格的提高，车企的利润也增加了。
基奥补充说，尽管芯片短缺问题可能在今年第四季度得到缓解，但汽车工业仍不能满足市场对汽车的需求。
他说，在不久的将来，汽车行业可能会发生转变:汽车制造商将试图减少汽车和卡车每个零件所需的芯片数量。
基奥说，“过去，我们似乎认为芯片的供应几乎是无限的，所以我们希望汽车的每个部件都使用一个芯片，比如车窗调节器和调制器。未来我们开发汽车的时候，可以开始思考这个问题。我们能用更少的芯片制造更多的零件吗？这是可以做到的。这些都是我们正在关注的问题。”
关于美国政府应该投资建设更多的芯片工厂，基奥说，这将花费数十亿美元，至少需要四年时间才能建成。
基奥说，尽管芯片短缺是当前的挑战，但下一个挑战将是对电动汽车和电池日益增长的需求。
他表示，尽管大众在田纳西州的查塔努加工厂将从SK Innovation的佐治亚州工厂获得电池供应，但大众在开始推出下一批电动汽车时，将发布更多与电池相关的公告。据外媒报道，10月19日，大众汽车美国公司首席执行官斯科特·基奥(Scott Schmidt)在路透社汽车峰会上表示，“全球半导体芯片短缺将持续到2022年，至少持续到2022年下半年。”
法国汽车工业组织PFA的负责人Luc Chatel也在峰会上表示，“半导体供应问题在2022年的大部分时间里仍然会影响汽车工业。我们正处于长期的芯片危机中，这将继续影响汽车行业。”
(来源:大众汽车)
从刹车传感器到动力转向系统，再到信息娱乐系统，汽车制造商几乎在汽车的每个部分都使用芯片。芯片的短缺导致全球汽车制造商削减汽车产量，但随着新车价格的提高，车企的利润也增加了。
基奥补充说，尽管芯片短缺问题可能在今年第四季度得到缓解，但汽车工业仍不能满足市场对汽车的需求。
他说，在不久的将来，汽车行业可能会发生转变:汽车制造商将试图减少汽车和卡车每个零件所需的芯片数量。
基奥说，“过去，我们似乎认为芯片的供应几乎是无限的，所以我们希望汽车的每个部件都使用一个芯片，比如车窗调节器和调制器。未来我们开发汽车的时候，可以开始思考这个问题。我们能用更少的芯片制造更多的零件吗？这是可以做到的。这些都是我们正在关注的问题。”
关于美国政府应该投资建设更多的芯片工厂，基奥说，这将花费数十亿美元，至少需要四年时间才能建成。
基奥说，尽管芯片短缺是当前的挑战，但下一个挑战将是对电动汽车和电池日益增长的需求。
他表示，尽管大众在田纳西州的查塔努加工厂将从SK Innovation的佐治亚州工厂获得电池供应，但大众在开始推出下一批电动汽车时，将发布更多与电池相关的公告。
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