据外媒报道，欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的汽车销售数据显示，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占欧盟第三季度汽车销量的比例略低于19%。这意味着第三季度汽车制造商在欧盟销售的汽车中有近五分之一是电动汽车。在内燃机车销量下滑的同时，电动汽车销量持续飙升。
第三季度欧盟纯电动汽车销量突破21.2万辆，跃升近57%；插电式混合动力汽车销量突破19.7万辆，增长近43%。这一增长率低于2020年的增长率，当时销售额几乎是低基数的三倍。
(来源:欧盟)
相比之下，汽油车销量下降35%，柴油车销量下降超过50%。然而，汽油车仍然是欧盟最大的汽车，占总销量的近40%。大约十年前，柴油车在欧盟的销量占比超过50%，而今年第三季度，占比不足18%。
为了应对全球变暖，欧盟委员会提出了一系列措施。为了加速向零排放电动汽车过渡，欧盟委员会提出从2035年开始对内燃机汽车实施禁令。除了满足欧盟严格的新碳排放目标，汽车制造商和消费者还受益于政府对电动汽车的补贴。据外媒报道，欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的汽车销售数据显示，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占欧盟第三季度汽车销量的比例略低于19%。这意味着第三季度汽车制造商在欧盟销售的汽车中有近五分之一是电动汽车。在内燃机车销量下滑的同时，电动汽车销量持续飙升。
第三季度欧盟纯电动汽车销量突破21.2万辆，跃升近57%；插电式混合动力汽车销量突破19.7万辆，增长近43%。这一增长率低于2020年的增长率，当时销售额几乎是低基数的三倍。
(来源:欧盟)
相比之下，汽油车销量下降35%，柴油车销量下降超过50%。然而，汽油车仍然是欧盟最大的汽车，占总销量的近40%。大约十年前，柴油车在欧盟的销量占比超过50%，而今年第三季度，占比不足18%。
为了应对全球变暖，欧盟委员会提出了一系列措施。为了加速向零排放电动汽车过渡，欧盟委员会提出从2035年开始对内燃机汽车实施禁令。除了满足欧盟严格的新碳排放目标，汽车制造商和消费者还受益于政府对电动汽车的补贴。
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