日前，据国外媒体报道，荷兰法医研究所(NFI)表示，已经破解了电动汽车制造商特斯拉的驾驶数据存储系统，发现了大量可用于调查严重事故的信息。
据悉，解密的数据包括特斯拉Model S(参数|查询)、Model Y、Model X和Model 3的数据，但NFI并不是从特斯拉获得的数据，而是对数据日志进行了“逆向工程”——即对软件进行解构以提取信息——以便“客观调查”特斯拉车辆。
据NFI介绍，解密的数据显示，特斯拉车辆存储自动驾驶仪的运行信息，记录车速、油门踏板位置、方向盘角度、刹车使用情况；并且这些数据可以根据车辆的使用情况保存一年以上。
NFI表示，特斯拉遵守了荷兰当局的数据要求，但“埋藏”了大量潜在有用的数据。NFI报告称:“特斯拉只提供特定时间的特定信号子集，日志文件包含所有记录的信号。”NFI调查人员表示，其他汽车制造商也采取了类似的方法，但调查机构不清楚他们存储了多少数据以及何时存储的。
NFI的数字调查员Francis Hoogendijk在一份声明中说:“这些数据为法院调查人员和交通事故分析师提供了丰富的信息，可以帮助交通事故后的刑事调查。”(来源:盖世汽车；编译/汽车之家李娜)日前，据国外媒体报道，荷兰法医研究所(NFI)表示，已经破解了电动汽车制造商特斯拉的驾驶数据存储系统，发现了大量可用于调查严重事故的信息。
据悉，解密的数据包括特斯拉Model S(参数|查询)、Model Y、Model X和Model 3的数据，但NFI并不是从特斯拉获得的数据，而是对数据日志进行了“逆向工程”——即对软件进行解构以提取信息——以便“客观调查”特斯拉车辆。
据NFI介绍，解密的数据显示，特斯拉车辆存储自动驾驶仪的运行信息，记录车速、油门踏板位置、方向盘角度、刹车使用情况；并且这些数据可以根据车辆的使用情况保存一年以上。
NFI表示，特斯拉遵守了荷兰当局的数据要求，但“埋藏”了大量潜在有用的数据。NFI报告称:“特斯拉只提供特定时间的特定信号子集，日志文件包含所有记录的信号。”NFI调查人员表示，其他汽车制造商也采取了类似的方法，但调查机构不清楚他们存储了多少数据以及何时存储的。
NFI的数字调查员Francis Hoogendijk在一份声明中说:“这些数据为法院调查人员和交通事故分析师提供了丰富的信息，可以帮助交通事故后的刑事调查。”(来源:盖世汽车；编译/汽车之家李娜)
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