华为生死线，鸿蒙今穿越

对于一个企业来说，赶上一个浪潮并不能保证它长久。但是，一个人的一生，赶上一次时代的潮流就够了。

这句“浪之巅”让我想起了上周华为HDC开发者大会的场景。高光之下，历经沉浮的华为正雄心勃勃地追赶新一波科技和汽车浪潮，而站在浪潮之巅的余承东，是在经历了上一波行业大潮后，能赶上下一波浪潮的最幸运的人。

追浪者最关心的是潮汐的方向。

站在讲台上的余承东开门见山，直言上个世纪最伟大的企业不是做产品的公司，而是拥有标准和专利话语权的公司。21世纪，这个时代最伟大的企业是华为要去的生态企业。

“以后，有迹可循。”

这是本次松山湖大会的主题，也是每位上台演讲的嘉宾反复强调的一句话。在经历了美国制裁的生死拼图后，华为现在已经明确了面向未来的趋势方向，在追赶新赛道的征途上，鸿蒙系统就是刺向敌人的尖刀。

开发者大会从10月22日持续到24日，汽车媒体参与议程和参观两天。短短两天时间，日程其实很紧，但却让我们对一个更立体的华为，一个更“可追溯”的鸿蒙系统有了新的认识。

鸿蒙系统迎来了3.0时代

鸿蒙系统的刺刀有双重使命。

任务之一就是“进攻”。

在特朗普政府和美国的持续打压下，华为在几年前非常被动。兵临城下，无路可逃，唯一的选择就是亮出武器，直捣黄龙。事实上，鸿蒙系统的推出是华为早就计划好的。据悉，相关项目内部结算至少8年，为美国所逼，进一步坚定了任祭出刺刀的决心，锋芒直指行业金字塔的最高点。

第二个使命是“守”。

华为的基本盘是什么？智能手机。科技产品的灵魂是什么？操作系统。从一开始，鸿蒙系统的任务之一就是保住华为的基本盘。根据华为披露的数据，基于确定性延迟引擎、高性能IPC和微内核结构的优势，同一个应用鸿蒙系统的打开速度比Android快60%左右。

刚刚过去的2020年是华为最艰难的一年。华为的镇压对其业务造成了严重影响。收入和净利润的复合年增长率仅略有上升。由于芯片的供应，作为基本盘的手机收入也出现下滑，直接影响了华为消费者业务的增速。

鸿蒙系统的野心不仅限于守护基本盘。

2019年8月，鸿蒙系统1.0发布，首次搭载荣耀智能屏；2020年9月，鸿蒙系统2.0测试版升级，面向电视、手表、车机等128KB-128MB内存的设备开放，随后发布开发者测试版；2021年6月，鸿蒙系统2.0正式发布，开始加载智能手机；明年10月，将发布鸿蒙系统3.0的开发者预览版，预计明年第一季度开放测试。......

随着时间线索越来越清晰，所有的信息都指向一个信号:鸿蒙系统不仅仅是一个手机操作系统，而是面向物联网时代的新一代操作系统，服务于物联网。

再把镜头切到开发者大会。

全新的鸿蒙系统3.0围绕系统架构、超级终端和一次开发、多终端部署进行全面升级，尤其是超级终端功能的持续优化，将使手机、PC、平板实现零负载三屏协同，加快切换速度。

生态是最大的考验。

华为去年贡献了两大操作系统，一个是OpenHarmony开源项目，一个是欧拉开源操作系统。

鸿蒙系统的基础能力已经全部捐赠给开放原子开源基金，形成OpenHarmony开源项目。同时，面向数字基础设施的开源操作系统Euler将与鸿蒙系统共享其能力和互操作，更好地服务于整个数字场景，贡献两个操作系统，将其开放为开源项目，提供强大的跨行业数字基础。

最终目标是让鸿蒙系统不仅是一个系统，更是一个庞大的生态，其作用和价值将升级为无处不在的连接中心。

生态是衡量一个操作系统成熟度的终极标准，但生态不容易彻底。华为消费者BG AI与智能全场景事业部总裁王也在现场表示，从零开始做生态非常难。

在他看来，万物智能连接意味着人与设备交互规则的改变，意味着人对信息服务获取方式的改变。

生态的硬仗分三步走。

第一步是铺垫。华为必须做好用户体验，夯实技术基础。第二步，跑马圈地，让更多的产品和合作伙伴使用鸿蒙系统；第三步，深度服务面向未来的智能物联网，让鸿蒙系统真正成为无处不在的连接枢纽。

“鸿蒙系统的设备数量已经超过1.5亿了！”

对于最后的胜利，华为已经做到了第一步，第二步还在路上，第三步还很远。余承东发布最新数据后，现场沸腾了。至少在现阶段，鸿蒙系统已经成为历史上发展最快的智能终端操作系统。

自今年华为P50系列推出以来，鸿蒙系统首次被安装在智能手机上。截至目前，超过1.5亿台设备使用了鸿蒙系统，包括智能屏幕、平板电脑、手表、智能音箱和物联网设备。根据华为内部预测，到今年年底，搭载鸿蒙系统的设备数量将达到2亿台。与此同时，2021年，将有超过6000万台新生态伙伴设备出货。

跨越“生死线”

“鸿蒙系统，搞定了！"

在微博上，余承东用了四个字作为本次开发者大会的关键词总结。面对1.5亿台设备的数字，作为华为消费者业务的CEO，他难掩喜悦之情。

从第一阶段和第二阶段的任务来看，鸿蒙系统是一个恰当的胜利，但是从第三阶段来看，鸿蒙系统还有很长的路要走。

我们来看看眼下的一些“小困难”。

鸿蒙系统在市场份额领域有着天然的挑战，如何在其他品牌的手机和产品中推广它。

毕竟现在的手机市场太过臃肿，几乎所有的竞争对手都会对自己搭载的操作系统持谨慎态度。非华为智能手机很难接受华为的操作系统。掌声与喝彩之下，作为行业的旁观者，我们还是需要保持足够的冷静。

华为高管之前多次提到，对于一个生态，尤其是对于操作系统等底层平台，软件使用量和市场份额是其生存和成功的核心因素，16%的市场份额是一条生死线。

横亘在鸿蒙系统面前的这条生死线依然十分艰巨，这意味着华为要在一年内走完竞争对手五到十年才走完的路。

背后是整个团队的奉献。

余承东在主题演讲中给出了一组数据。近年来，华为不断投资生态，其在鸿蒙系统整个生态系统上的总注在三年内超过了500亿元。

当然，鸿蒙系统有它的优势。

华为消费者业务软件部门总裁龚缇在开发者大会上表示，与业内其他操作系统相比，鸿蒙系统有几个独特之处。

第一个特点是设备不同，系统相同。要实现这个特性，背后的核心技术就是实现这个操作系统的模块解耦。那么为什么其他操作系统做不到这一点呢？

“众所周知，上一代操作系统，无论是windows还是Linux，都有30年的历史了。”分离这样一个操作系统的架构可能比构建一个新的操作系统更困难。

还有一个特点，也是华为一直希望的，就是所有设备可以实现硬件互助，组成一个超级终端，可以最大限度的利用不同设备的硬件资源。在龚缇看来，超级终端也是鸿蒙系统在市场上受欢迎的一大亮点。

鸿蒙系统终于“上车”了

余承东两次为汽车业务站台。

第一次，选择了华为。

今年4月上海车展期间，余承东在上海南京东路233号华为旗舰店做了50分钟的演讲。上任后，余承东公开谈到了美国两年来的四次制裁，以及中美贸易战给华为手机业务带来的挑战。如何弥补这项业务的不足？单价和利润维度的最优解是智能电动车。

0

第二次是为了鸿蒙系统。

在松山湖会议的聚光灯下，余承东突出了汽车领域百年来最大的变革，而新四化最重要的就是智能化和网联化。

谈到鸿蒙系统时，余承东特意提高了声音。鸿蒙系统极大地改善了汽车行业的智能化和网络化用户体验。预计今年底或明年初，华为和小康将发布新一代豪华中型SUV，率先搭载创新的鸿蒙系统智能座舱，为消费者带来全球领先的用户体验。

1

鸿蒙系统终于“上车”了。

在余承东正式公布了汽车领域最重要的信息后，华为消费者业务软件部总裁龚体趁热打铁，分析了华为的基本态度……第二阶段演讲智能汽车领域的nd产品逻辑。

“即将与大家见面的华为智能座舱系统，不仅是对我们传统汽车的升级体验，更是一种升级体验。”

在华为看来，传统车机有两个特点一直被消费者诟病。第一，它是一个信息孤岛，消费者很难与其他设备交流。二是传统车辆的生态应用少，应用更新不及时，应用的用户体验也很不友好。

2

智能驾驶舱的核心是什么？

华为汽车BU智能驾驶舱产品部总经理王庆文在今年4月上海车展期间的一次沙龙上，阐述了华为对驾驶舱智能的理解:多场景的一致体验是驾驶舱智能的关键。

在这一点上，华为消费者业务软件部总裁龚缇也分享了类似的观点:有了亿元连接的数字基础，有了它连接的万物生态，产品端就可以很容易地从移动生态进入智能驾驶舱的生态。进入车内生态，华为不需要大家做选择题，不需要在移动生态和智能驾驶舱生态之间切换。而是融合成了一个生态，真正实现了生态共享。

3

业界关心的是，鸿蒙系统终于上车了，但第一辆上车的是什么？

按照余承东的公开说法，最先搭载鸿蒙系统智能驾驶舱的是与金康赛利斯联合推出的新一代豪华中型SUV的发布。对于一个企业来说，赶上一个浪潮并不能保证它长久。但是，一个人的一生，赶上一次时代的潮流就够了。

这句“浪之巅”让我想起了上周华为HDC开发者大会的场景。高光之下，历经沉浮的华为正雄心勃勃地追赶新一波科技和汽车浪潮，而站在浪潮之巅的余承东，是在经历了上一波行业大潮后，能赶上下一波浪潮的最幸运的人。

追浪者最关心的是潮汐的方向。

站在讲台上的余承东开门见山，直言上个世纪最伟大的企业不是做产品的公司，而是拥有标准和专利话语权的公司。21世纪，这个时代最伟大的企业是华为要去的生态企业。

“以后，有迹可循。”

这是本次松山湖大会的主题，也是每位上台演讲的嘉宾反复强调的一句话。在经历了美国制裁的生死拼图后，华为现在已经明确了面向未来的趋势方向，在追赶新赛道的征途上，鸿蒙系统就是刺向敌人的尖刀。

开发者大会从10月22日持续到24日，汽车媒体参与议程和参观两天。短短两天时间，日程其实很紧，但却让我们对一个更立体的华为，一个更“可追溯”的鸿蒙系统有了新的认识。

鸿蒙系统迎来了3.0时代

鸿蒙系统的刺刀有双重使命。

任务之一就是“进攻”。

在特朗普政府和美国的持续打压下，华为在几年前非常被动。兵临城下，无路可逃，唯一的选择就是亮出武器，直捣黄龙。事实上，鸿蒙系统的推出是华为早就计划好的。据悉，相关项目内部结算至少8年，为美国所逼，进一步坚定了任祭出刺刀的决心，锋芒直指行业金字塔的最高点。

第二个使命是“守”。

华为的基本盘是什么？智能手机。科技产品的灵魂是什么？操作系统。从一开始，鸿蒙系统的任务之一就是保住华为的基本盘。根据t……华为披露的数据，基于确定性延迟引擎、高性能IPC和微内核结构的优势，同一个应用鸿蒙系统的打开速度比Android快60%左右。

刚刚过去的2020年是华为最艰难的一年。华为的镇压对其业务造成了严重影响。收入和净利润的复合年增长率仅略有上升。由于芯片的供应，作为基本盘的手机收入也出现下滑，直接影响了华为消费者业务的增速。

鸿蒙系统的野心不仅限于守护基本盘。

2019年8月，鸿蒙系统1.0发布，首次搭载荣耀智能屏；2020年9月，鸿蒙系统2.0测试版升级，面向电视、手表、车机等128KB-128MB内存的设备开放，随后发布开发者测试版；2021年6月，鸿蒙系统2.0正式发布，开始加载智能手机；明年10月，将发布鸿蒙系统3.0的开发者预览版，预计明年第一季度开放测试。......

随着时间线索越来越清晰，所有的信息都指向一个信号:鸿蒙系统不仅仅是一个手机操作系统，而是面向物联网时代的新一代操作系统，服务于物联网。

再把镜头切到开发者大会。

全新的鸿蒙系统3.0围绕系统架构、超级终端和一次开发、多终端部署进行全面升级，尤其是超级终端功能的持续优化，将使手机、PC、平板实现零负载三屏协同，加快切换速度。

生态是最大的考验。

华为去年贡献了两大操作系统，一个是OpenHarmony开源项目，一个是欧拉开源操作系统。

鸿蒙系统的基础能力已经全部捐赠给开放原子开源基金，形成OpenHarmony开源项目。同时，面向数字基础设施的开源操作系统Euler将与鸿蒙系统共享其能力和互操作，更好地服务于整个数字场景，贡献两个操作系统，将其开放为开源项目，提供强大的跨行业数字基础。

最终目标是让鸿蒙系统不仅是一个系统，更是一个庞大的生态，其作用和价值将升级为无处不在的连接中心。

生态是衡量一个操作系统成熟度的终极标准，但生态不容易彻底。华为消费者BG AI与智能全场景事业部总裁王也在现场表示，从零开始做生态非常难。

在他看来，万物智能连接意味着人与设备交互规则的改变，意味着人对信息服务获取方式的改变。

生态的硬仗分三步走。

第一步是铺垫。华为必须做好用户体验，夯实技术基础。第二步，跑马圈地，让更多的产品和合作伙伴使用鸿蒙系统；第三步，深度服务面向未来的智能物联网，让鸿蒙系统真正成为无处不在的连接枢纽。

“鸿蒙系统的设备数量已经超过1.5亿了！”

对于最后的胜利，华为已经做到了第一步，第二步还在路上，第三步还很远。余承东发布最新数据后，现场沸腾了。至少在现阶段，鸿蒙系统已经成为历史上发展最快的智能终端操作系统。

自今年华为P50系列推出以来，鸿蒙系统首次被安装在智能手机上。截至目前，超过1.5亿台设备使用了鸿蒙系统，包括智能屏幕、平板电脑、手表、智能音箱和物联网设备。根据华为内部预测，到今年年底，搭载鸿蒙系统的设备数量将达到2亿台。与此同时，2021年，将有超过6000万台新生态伙伴设备出货。

跨越“生死线”

“鸿蒙系统，搞定了！"

在微博上，余承东用了四个字作为本次开发者大会的关键词总结。面对1.5亿台设备的数字，作为华为消费者业务的CEO，他难掩喜悦之情。

从第一阶段和第二阶段的任务来看，鸿蒙系统是一个恰当的胜利，但是从第三阶段来看，鸿蒙系统还有很长的路要走。

我们来看看眼下的一些“小困难”。

鸿蒙系统在市场份额领域有着天然的挑战，如何在其他品牌的手机和产品中推广它。

毕竟现在的手机市场太过臃肿，几乎所有的竞争对手都会对自己搭载的操作系统持谨慎态度。非华为智能手机很难接受华为的操作系统。掌声与喝彩之下，作为行业的旁观者，我们还是需要保持足够的冷静。

华为高管之前多次提到，对于一个生态，尤其是对于操作系统等底层平台，软件使用量和市场份额是其生存和成功的核心因素，16%的市场份额是一条生死线。

横亘在鸿蒙系统面前的这条生死线依然十分艰巨，这意味着华为要在一年内走完竞争对手五到十年才走完的路。

背后是整个团队的奉献。

余承东在主题演讲中给出了一组数据。近年来，华为不断投资生态，其在鸿蒙系统整个生态系统上的总注在三年内超过了500亿元。

当然，鸿蒙系统有它的优势。

华为消费者业务软件部门总裁龚缇在开发者大会上表示，与业内其他操作系统相比，鸿蒙系统有几个独特之处。

第一个特点是设备不同，系统相同。要实现这个特性，背后的核心技术就是实现这个操作系统的模块解耦。那么为什么其他操作系统做不到这一点呢？

“众所周知，上一代操作系统，无论是windows还是Linux，都有30年的历史了。”分离这样一个操作系统的架构可能比构建一个新的操作系统更困难。

还有一个特点，也是华为一直希望的，就是所有设备可以实现硬件互助，组成一个超级终端，可以最大限度的利用不同设备的硬件资源。在龚缇看来，超级终端也是鸿蒙系统在市场上受欢迎的一大亮点。

鸿蒙系统终于“上车”了

余承东两次为汽车业务站台。

第一次，选择了华为。

今年4月上海车展期间，余承东在上海南京东路233号华为旗舰店做了50分钟的演讲。上任后，余承东公开谈到了美国两年来的四次制裁，以及中美贸易战给华为手机业务带来的挑战。如何弥补这项业务的不足？单价和利润维度的最优解是智能电动车。

0

第二次是为了鸿蒙系统。

在松山湖会议的聚光灯下，余承东突出了汽车领域百年来最大的变革，而新四化最重要的就是智能化和网联化。

谈到鸿蒙系统时，余承东特意提高了声音。鸿蒙系统极大地改善了汽车行业的智能化和网络化用户体验。预计今年底或明年初，华为和小康将发布新一代豪华中型SUV，率先搭载创新的鸿蒙系统智能座舱，为消费者带来全球领先的用户体验。

1

鸿蒙系统终于“上车”了。

在余承东正式公布了汽车领域最重要的信息后，华为消费者业务软件部总裁龚体趁热打铁，分析了华为的基本态度……第二阶段演讲智能汽车领域的nd产品逻辑。

“即将与大家见面的华为智能座舱系统，不仅是对我们传统汽车的升级体验，更是一种升级体验。”

在华为看来，传统车机有两个特点一直被消费者诟病。第一，它是一个信息孤岛，消费者很难与其他设备交流。二是传统车辆的生态应用少，应用更新不及时，应用的用户体验也很不友好。

2

智能驾驶舱的核心是什么？

华为汽车BU智能驾驶舱产品部总经理王庆文在今年4月上海车展期间的一次沙龙上，阐述了华为对驾驶舱智能的理解:多场景的一致体验是驾驶舱智能的关键。

在这一点上，华为消费者业务软件部总裁龚缇也分享了类似的观点:有了亿元连接的数字基础，有了它连接的万物生态，产品端就可以很容易地从移动生态进入智能驾驶舱的生态。进入车内生态，华为不需要大家做选择题，不需要在移动生态和智能驾驶舱生态之间切换。而是融合成了一个生态，真正实现了生态共享。

3

业界关心的是，鸿蒙系统终于上车了，但第一辆上车的是什么？

按照余承东的公开说法，最先搭载鸿蒙系统智能驾驶舱的是与金康赛利斯联合推出的新一代豪华中型SUV的发布。在华为开发者大会正式开幕的前几天，C维的编辑还走访了上海的多家华为旗舰店和直营店，探访了华为智选下一款新车的细节(见《华为与赛勒斯，下一款车不要学众泰》——

无论下一款新车是什么，华为在汽车新零售领域都在按自己的步伐一步步前进。随着鸿蒙系统的“上车”和华为的有计划提拔，处于转折点的华为将在新的赛道上面临新的机遇和挑战。在华为开发者大会正式开幕的前几天，C维的编辑还走访了上海的多家华为旗舰店和直营店，探访了华为智选下一款新车的细节(见《华为与赛勒斯，下一款车不要学众泰》——

无论下一款新车是什么，华为在汽车新零售领域都在按自己的步伐一步步前进。随着鸿蒙系统的“上车”和华为的有计划提拔，处于转折点的华为将在新的赛道上面临新的机遇和挑战。

标签：世纪欧拉众泰

汽车资讯热门资讯