据外媒报道，英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据显示，今年9月，由于半导体芯片持续短缺，该国汽车产量同比下降42%，达到1982年以来的最低9月产量水平。根据该协会的统计，英国的汽车工厂上个月总共生产了67，169辆汽车。
(图片来源:Mini)
根据对SMMT的问卷调查，其10家汽车制造商中有8家受到了芯片短缺的负面影响，这些汽车制造商也受到了成本上升和订单减少等因素的打击。为了缓解这一问题，一些车企采取了裁员、减少营业时间等方式。
SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示:“英国汽车行业正在继续与疫情的影响作斗争，半导体芯片的短缺也导致了生产停滞。”霍斯在10月27日举行的政府预算公告中表示，英国汽车行业本可以通过其他方式减少其影响。他说:“由于供应限制和与COVID疫情相关的能源成本上升，汽车行业错过了提供有意义的短期支持的机会。”
据此前报道，9月份英国新车注册量同比减少34%，至21.4万辆，为该国23年来最低的9月份销量水平。Hawes在一份声明中表示:“这是一个极其令人失望的9月，这进一步证明了COVID疫情对汽车行业的持久影响。尽管消费者对夏季新车需求强劲，但由于芯片供应减少，汽车行业已连续三个月受到供应停滞的打击。”据外媒报道，英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据显示，今年9月，由于半导体芯片持续短缺，该国汽车产量同比下降42%，达到1982年以来的最低9月产量水平。根据该协会的统计，英国的汽车工厂上个月总共生产了67，169辆汽车。
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根据对SMMT的问卷调查，其10家汽车制造商中有8家受到了芯片短缺的负面影响，这些汽车制造商也受到了成本上升和订单减少等因素的打击。为了缓解这一问题，一些车企采取了裁员、减少营业时间等方式。
SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示:“英国汽车行业正在继续与疫情的影响作斗争，半导体芯片的短缺也导致了生产停滞。”霍斯在10月27日举行的政府预算公告中表示，英国汽车行业本可以通过其他方式减少其影响。他说:“由于供应限制和与COVID疫情相关的能源成本上升，汽车行业错过了提供有意义的短期支持的机会。”
据此前报道，9月份英国新车注册量同比减少34%，至21.4万辆，为该国23年来最低的9月份销量水平。Hawes在一份声明中表示:“这是一个极其令人失望的9月，这进一步证明了COVID疫情对汽车行业的持久影响。尽管消费者对夏季新车需求强劲，但由于芯片供应减少，汽车行业已连续三个月受到供应停滞的打击。”
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