2022上市新车辅助驾驶算力排行榜（预测版）

如果你问:2022年会发生什么？谁知道这个？但有一点是肯定的:2022年，汽车行业的军备竞赛将迅速升级。我们花了一些时间询问、收集、推测、整理了一份2022年即将上市的新车上驾驶辅助芯片的计算能力清单，帮助你从一个侧面理解这场军备竞赛意味着什么。需要注意的是，部分车型的驾驶辅助芯片的运算能力已经公开，但大部分都没有。我们将在本文中指出，哪些已经公开，哪些是我们根据现有事实合理推测的。另外，在计算能力相同的情况下，我们先排第一家上市公司。至于上市时间，往往是商业秘密，我们也已经注明了相关推测。

TOP1蔚来ET7:终于1016TOPS(公开)

在今年1月9日举行的2021NIO DAY上，李斌公布了ET7辅助驾驶方案:采用四颗最新的NVIDIA Orin X芯片，最终达到1016TOPS。这一举动，就像他说的“使用续航1000公里的固态电池”，引起了不小的轰动——要知道，当时Orin X芯片还没有量产。事实证明，李斌赢了。现在Orin X已经量产了。2022年，它不仅会出现在ET7上，还会出现在更多的车上。不过作为“2022年宇宙最强辅助驾驶车辆”，蔚来ET7还是当之无愧的。虽然被一些同事讽刺为:堆积冗员，吊儿郎当。但也许用户并不这么认为。也许他们喜欢计算冗余。如果呢？如果可以用冗余的计算能力挖矿呢？说不定买车就能把钱赚回来！这款明星车型预计2022年第一季度交付；不过，OTA将升级到2022年Q4之前全面开放所有辅助驾驶能力。TOP2魏玛M7:最终1016TOPS(公开)

在整理榜单的过程中，10月22日，威马发布了一款全新的旗舰车——威马M7，它的诞生可谓是出人意料。9月7日，小米社区官微发布了一组图纸，称这是小米想象出来的电动车——结果发布威马M7，发现和小米社区发布的图纸一模一样。这是小米帮威马提前曝光，还是小米准备这样复制？

威马M7是继蔚来ET7之外，第二款宣布使用四颗NVIDIA Orin X芯片的车辆，计算能力也达到了恐怖的1016TOPS。这样就有了两种被嘲讽为“堆积冗余”和“长开销”的模式(后面还会有更多)。有了沈晖的陪伴，李斌不再孤单。不过，沈晖并未公布上市的具体交付时间，仅表示“2022年内”。TOP3理想X01:最终508TOPS(预测)

根据Nvidia在10月会议上发布的信息，目前采用NVIDIA Orin系列解决方案的车企有:奔驰、沃尔沃、蔚来汽车、Xpeng汽车、李、智机、R汽车。李想本人也向第一电动证实，明年新车将采用OrinX芯片，而这款新车当然是理想的X01(车型代号，尚未正式命名)，因为计划明年推出新车。根据第一电气从供应链企业了解到的情况，推测理想的X01会使用两个OrinX芯片，最后会达到508TOPS。据推测，该车将于2022年在Q2上市，并在2022年新车辅助驾驶排名中排名第三。TOP4小鹏G7:最终508辆(预测)

Xpeng Motors专注于自动驾驶，所以在辅助驾驶的芯片方案上不会落后。小鹏P5是国内第一款宣布使用激光雷达的量产车，而且一次有两辆，但是小鹏P5还没有赶上英伟达的Orion X，目前我们得到的消息是小鹏将在下一款SUV车型上搭载Orin X芯片。这款全新的大型SUV是小鹏的旗舰产品，可能会被命名为小鹏G7。我们推测这款车还将搭载两颗NVIDIA Orin X芯片，计算能力为508TOPS。我们推测小鹏G7将于2022年Q3上市，晚于理想的X01，但早于R车ES33。前5名R ES33:最终508名(预测)

3月18日，SAIC旗下的R car在深圳发布了ES33。R car只表示会使用英伟达的Orin X芯片，但具体的芯片方案并未公布。当时邵靖峰说:“冲动的设计有高级感”——边肖不知道你看到ES33有没有冲动？它的头上还有一个包。虽然还未公布，但第一电气了解并认为，明年Q4上市(推测)的ES33将采用两颗NVIDIA Orin X芯片，驾驶辅助能力最终将达到508TOPS，相当于2022年确定上市的新车中理想的X01和小鹏G7，但由于上市时间较晚，计算能力排名第五。508TOPS计算能力是什么概念？基本符合L5级别自动驾驶500+TOPS的门槛。所以，如果有一天杨晓东声称ES33支持L4无人驾驶，不要嘲笑他——否则你会被嘲笑的。TOP6极速福克斯Alpha S-华为HI版:终于400TOPS(公开)

Orin X用于前五名。会不会只有英伟达一家？早在2019年4月18日，华为宣布ADAS方案的时候，就已经说了不，现在很多人对BAIC没有信心，进而怀疑极狐能不能做好。极速福克斯Alpha S-华为的HI版会给他们一记响亮的耳光:这车一定要做好，不能让BAIC或华为失败。

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极速福克斯Alpha S-华为HI版搭载两颗华为MDC810芯片，单芯片运算能力200TOPS，综合运算能力400TOPS，排名第六。在特斯拉FSD4.0上市之前，MDC810是唯一一款单运算能力接近Orin X的芯片。华为还有一个Nvidia没有的优势:芯片+算法+全套辅助驾驶方案，对于很多OEM厂商来说太友好了。极狐Alpha S-华为HI版，从网上流传的视频来看，其城市自动驾驶能力目前在国内没有对手(唯一能抗衡的视频是智极L7)。该车预计将于2022年在Q1上市。L4级无人驾驶是什么？届时，如果你在北京、上海、杭州等6个高精地图试点城市，可以体验一下。但由于法律限制，边肖估计当时无论是Fox还是华为都不敢这么喊，他们大概会说:我们是L3.99，无限逼近L4。TOP7智计L7(激光雷达版):最终254TOPS(预报)

虽然目前还没有车上市，但是智记已经成功的吊起了很多人的胃口。智机L7作为SAIC和阿里巴巴的大宝贝，起点高，可以说是独一无二。激光雷达，英伟达Orin X芯片，无线充电，在智能化方面，智机掌握着目前最好的供应链。从第一电力掌握的信息来看，智机L7很可能只用了一颗Orin X芯片，总功率254TOPS，而且只在L7 lidar的版本上使用，预计2022年Q4上市。视觉版本也使用了NVIDIA的上一代Xavier芯片——该版本预计将于2022年在Q1上市。而采用零束SOA平台的智机L7，目前在视频方面已经表现出了很大的能力。看着它在上海市区自由穿梭，成功处理各种复杂路况的视频，你不得不赞叹:太牛逼了！可见一颗Orin X芯片，加上优秀的算法，足以满足L3.99自动驾驶需求。边肖说，你能不招吗？哪吒S:最终200TOPS(预测)

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哪吒一直走国民车路线，张勇希望把自动驾驶国民车带给用户。根据第一电力了解到的信息，哪吒汽车正在与英伟达Orin X和华为MDC610两个方案同步推进。2022年哪吒S首批量产交付车型将采用华为方案:一颗MDC610芯片+华为的驾驶辅助系统，最终是200TOPS。不出意外的话，哪吒S会延续哪吒V和哪吒UPro的杀手风格:同级最高性价比。试想一下，如果哪吒S有200T的辅助驾驶计算能力，再加上两个中继雷达，也可以在城市周边佩戴。看起来和ET7差不多，但是价格只有20万——你买哪个？TOP9特斯拉Model Y:终于144TOPS

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谁能想到一年前特斯拉的FSD芯片算力还是行业天花板，转眼间已经跌出前十。目前特斯拉Model Y使用了两个FSD芯片。当前版本的FSD芯片单次计算能力为72TOPS，Y型的综合计算能力为144TOPS。如火如荼的FSD 4.0芯片能达到多大的计算能力？我们猜测是四倍，当然也有人说是八倍。不过目前还没有消息显示FSD4.0会在2022年搭载量产车，所以暂时只能用当前版本的数据。前10名特斯拉Model 3:最终144辆

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Model 3和Model Y用的是同一个方案:两个FSD芯片一样，最后功率达到144TOPS，这里就不赘述了。超越TOP10: 2022计算能力排行榜如果你还想了解更多关于车辆计算能力的排名，可以看看下面的榜单。边肖总结了许多具有良好驾驶辅助的汽车的计算能力性能。让我们看看你的车，或者你想买的车，在这个列表的什么位置！3

写在最后:城市自动驾驶将成为2022年的一个竞争重点。写到这里，一定要和大家分享一下整理这份名单过程中的一些发现。1.中国自动驾驶正在呈现三条主流技术路线:特斯拉路线、英伟达路线、华为路线。特斯拉路线:纯视觉路线，特斯拉芯片+特斯拉算法+视觉传感器；英伟达路线:集成传感路线，英伟达芯片+多个传感器+OEM自研算法；华为路线:一体化传感路线，华为芯片+华为算法+多个传感器。2.TOP10车型将具备(或接近具备)城市自动驾驶能力，可见在2022年，城市自动驾驶将成为竞争的关键点。2022年该说了。你能想象有一天你睡着了，你的车会默默地送你回家吗？问题是:如何识别这些车？很简单。注意那些头上有包的。如果你问:2022年会发生什么？谁知道这个？但有一点是肯定的:2022年，汽车行业的军备竞赛将迅速升级。我们花了一些时间询问、收集、推测、整理了一份2022年即将上市的新车上驾驶辅助芯片的计算能力清单，帮助你从一个侧面理解这场军备竞赛意味着什么。需要注意的是，部分车型的驾驶辅助芯片的运算能力已经公开，但大部分都没有。我们将在本文中指出，哪些已经公开，哪些是我们根据现有事实合理推测的。另外，在计算能力相同的情况下，我们先排第一家上市公司。至于上市时间，往往是商业秘密，我们也已经注明了相关推测。

TOP1蔚来ET7:终于1016TOPS(公开)

在今年1月9日举行的2021NIO DAY上，李斌公布了ET7辅助驾驶方案:采用四颗最新的NVIDIA Orin X芯片，最终达到1016TOPS。这一举动，就像他说的“使用续航1000公里的固态电池”，引起了不小的轰动——要知道，当时Orin X芯片还没有量产。事实证明，李斌赢了。现在Orin X已经量产了。2022年，它不仅会出现在ET7上，还会出现在更多的车上。不过作为“2022年宇宙最强辅助驾驶车辆”，蔚来ET7还是当之无愧的。虽然被一些同事讽刺为:堆积冗员，吊儿郎当。但也许用户并不这么认为。也许他们喜欢计算冗余。如果呢？如果可以用冗余的计算能力挖矿呢？说不定买车就能把钱赚回来！这款明星车型预计2022年第一季度交付；不过，OTA将升级到2022年Q4之前全面开放所有辅助驾驶能力。TOP2魏玛M7:最终1016TOPS(公开)

在整理榜单的过程中，10月22日，威马发布了一款全新的旗舰车——威马M7，它的诞生可谓是出人意料。9月7日，小米社区官微发布了一组图纸，称这是小米想象出来的电动车——结果发布威马M7，发现和小米社区发布的图纸一模一样。这是小米帮威马提前曝光，还是小米准备这样复制？

威马M7是继蔚来ET7之外，第二款宣布使用四颗NVIDIA Orin X芯片的车辆，计算能力也达到了恐怖的1016TOPS。这样就有了两种被嘲讽为“堆积冗余”和“长开销”的模式(后面还会有更多)。有了沈晖的陪伴，李斌不再孤单。不过，沈晖并未公布上市的具体交付时间，仅表示“2022年内”。TOP3理想X01:最终508TOPS(预测)

根据Nvidia在10月会议上发布的信息，目前采用NVIDIA Orin系列解决方案的车企有:奔驰、沃尔沃、蔚来汽车、Xpeng汽车、李、智机、R汽车。李想本人也向第一电动证实，明年新车将采用OrinX芯片，而这款新车当然是理想的X01(车型代号，尚未正式命名)，因为计划明年推出新车。根据第一电气从供应链企业了解到的情况，推测理想的X01会使用两个OrinX芯片，最后会达到508TOPS。据推测，该车将于2022年在Q2上市，并在2022年新车辅助驾驶排名中排名第三。TOP4小鹏G7:最终508辆(预测)

Xpeng Motors专注于自动驾驶，所以在辅助驾驶的芯片方案上不会落后。小鹏P5是国内第一款宣布使用激光雷达的量产车，而且一次有两辆，但是小鹏P5还没有赶上英伟达的Orion X，目前我们得到的消息是小鹏将在下一款SUV车型上搭载Orin X芯片。这款全新的大型SUV是小鹏的旗舰产品，可能会被命名为小鹏G7。我们推测这款车还将搭载两颗NVIDIA Orin X芯片，计算能力为508TOPS。我们推测小鹏G7将于2022年Q3上市，晚于理想的X01，但早于R车ES33。前5名R ES33:最终508名(预测)

3月18日，SAIC旗下的R car在深圳发布了ES33。R car只表示会使用英伟达的Orin X芯片，但具体的芯片方案并未公布。当时邵靖峰说:“冲动的设计有高级感”——边肖不知道你看到ES33有没有冲动？它的头上还有一个包。虽然还未公布，但第一电气了解并认为，明年Q4上市(推测)的ES33将采用两颗NVIDIA Orin X芯片，驾驶辅助能力最终将达到508TOPS，相当于2022年确定上市的新车中理想的X01和小鹏G7，但由于上市时间较晚，计算能力排名第五。508TOPS计算能力是什么概念？基本符合L5级别自动驾驶500+TOPS的门槛。所以，如果有一天杨晓东声称ES33支持L4无人驾驶，不要嘲笑他——否则你会被嘲笑的。TOP6极速福克斯Alpha S-华为HI版:终于400TOPS(公开)

Orin X用于前五名。会不会只有英伟达一家？早在2019年4月18日，华为宣布ADAS方案的时候，就已经说了不，现在很多人对BAIC没有信心，进而怀疑极狐能不能做好。极速福克斯Alpha S-华为的HI版会给他们一记响亮的耳光:这车一定要做好，不能让BAIC或华为失败。

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极速福克斯Alpha S-华为HI版搭载两颗华为MDC810芯片，单芯片运算能力200TOPS，综合运算能力400TOPS，排名第六。在特斯拉FSD4.0上市之前，MDC810是唯一一款单运算能力接近Orin X的芯片。华为还有一个Nvidia没有的优势:芯片+算法+全套辅助驾驶方案，对于很多OEM厂商来说太友好了。极狐Alpha S-华为HI版，从网上流传的视频来看，其城市自动驾驶能力目前在国内没有对手(唯一能抗衡的视频是智极L7)。该车预计将于2022年在Q1上市。L4级无人驾驶是什么？届时，如果你在北京、上海、杭州等6个高精地图试点城市，可以体验一下。但由于法律限制，边肖估计当时无论是Fox还是华为都不敢这么喊，他们大概会说:我们是L3.99，无限逼近L4。TOP7智计L7(激光雷达版):最终254TOPS(预报)

虽然目前还没有车上市，但是智记已经成功的吊起了很多人的胃口。智机L7作为SAIC和阿里巴巴的大宝贝，起点高，可以说是独一无二。激光雷达，英伟达Orin X芯片，无线充电，在智能化方面，智机掌握着目前最好的供应链。从第一电力掌握的信息来看，智机L7很可能只用了一颗Orin X芯片，总功率254TOPS，而且只在L7 lidar的版本上使用，预计2022年Q4上市。视觉版本也使用了NVIDIA的上一代Xavier芯片——该版本预计将于2022年在Q1上市。而采用零束SOA平台的智机L7，目前在视频方面已经表现出了很大的能力。看着它在上海市区自由穿梭，成功处理各种复杂路况的视频，你不得不赞叹:太牛逼了！可见一颗Orin X芯片，加上优秀的算法，足以满足L3.99自动驾驶需求。边肖说，你能不招吗？哪吒S:最终200TOPS(预测)

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哪吒一直走国民车路线，张勇希望把自动驾驶国民车带给用户。根据第一电力了解到的信息，哪吒汽车正在与英伟达Orin X和华为MDC610两个方案同步推进。2022年哪吒S首批量产交付车型将采用华为方案:一颗MDC610芯片+华为的驾驶辅助系统，最终是200TOPS。不出意外的话，哪吒S会延续哪吒V和哪吒UPro的杀手风格:同级最高性价比。试想一下，如果哪吒S有200T的辅助驾驶计算能力，再加上两个中继雷达，也可以在城市周边佩戴。看起来和ET7差不多，但是价格只有20万——你买哪个？TOP9特斯拉Model Y:终于144TOPS

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谁能想到一年前特斯拉的FSD芯片算力还是行业天花板，转眼间已经跌出前十。目前特斯拉Model Y使用了两个FSD芯片。当前版本的FSD芯片单次计算能力为72TOPS，Y型的综合计算能力为144TOPS。如火如荼的FSD 4.0芯片能达到多大的计算能力？我们猜测是四倍，当然也有人说是八倍。不过目前还没有消息显示FSD4.0会在2022年搭载量产车，所以暂时只能用当前版本的数据。前10名特斯拉Model 3:最终144辆

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Model 3和Model Y用的是同一个方案:两个FSD芯片一样，最后功率达到144TOPS，这里就不赘述了。超越TOP10: 2022计算能力排行榜如果你还想了解更多关于车辆计算能力的排名，可以看看下面的榜单。边肖总结了许多具有良好驾驶辅助的汽车的计算能力性能。让我们看看你的车，或者你想买的车，在这个列表的什么位置！3

写在最后:城市自动驾驶将成为2022年的一个竞争重点。写到这里，一定要和大家分享一下整理这份名单过程中的一些发现。1.中国自动驾驶正在呈现三条主流技术路线:特斯拉路线、英伟达路线、华为路线。特斯拉路线:纯视觉路线，特斯拉芯片+特斯拉算法+视觉传感器；英伟达路线:集成传感路线，英伟达芯片+多个传感器+OEM自研算法；华为路线:一体化传感路线，华为芯片+华为算法+多个传感器。2.TOP10车型将具备(或接近具备)城市自动驾驶能力，可见在2022年，城市自动驾驶将成为竞争的关键点。2022年该说了。你能想象有一天你睡着了，你的车会默默地送你回家吗？问题是:如何识别这些车？很简单。注意那些头上有包的。现在除了小鹏G3，其他车的车头大部分包都是激光雷达，而在激光雷达后面，无一例外的都是装有大型运算芯片的。当然也有几个没装的，比如特斯拉和哪吒S——特斯拉真的不用激光雷达，哪吒S配了两个激光雷达，大概是因为太丑了，没办法再在头顶放一个。扫码关注我们

28现在除了小鹏G3，其他车前面的包大部分都是激光雷达，激光雷达后面无一例外的都装了大运算芯片。当然也有几个没装的，比如特斯拉和哪吒S——特斯拉真的不用激光雷达，哪吒S配了两个激光雷达，大概是因为太丑了，没办法再在头顶放一个。扫码关注我们

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标签：特斯拉小鹏哪吒S智己L7蔚来

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