“金九”不再，9月全球10大主流车市均现两位数跌幅

今年9月，全球车市总体延续了前两个月的下滑趋势，销量降幅进一步扩大，不再是往年的“黄金九月”。然而新能源汽车细分市场却是另一番表现。各国电动汽车销量与去年同期或8月份相比均呈稳定增长趋势，电动汽车在全球汽车市场的份额仍在扩大。

“金九”已经不复存在，许多国家的汽车销量正以两位数的速度下降。

AutoForecast Solutions的数据显示，仅在9月份，由于芯片短缺，全球汽车产量就减少了200.8万辆。因此，尽管全球终端汽车市场需求保持稳定，但由于汽车产品供应不足，大部分汽车市场销量持续下滑。目前，缺乏核心是全球汽车市场面临的最大障碍，但具体到不同国家，汽车销量还受到其他不同不利因素的影响。

在中国，尽管9月份汽车产销环比增长，但同比却出现了两位数的下降。中汽协分析，在全国能源消费双控的同时，由于煤炭供应紧张，煤电价格倒挂，9月份企业生产受到大规模有序用电影响，大宗商品价格整体高位运行，国际物流成本高企，制造业供需两端放缓。据了解，今年9月中旬以来，江苏、广东、云南、浙江等20多个省份陆续启动有序用电政策，对汽车生产造成一定影响。

在美国，芯片库存紧张和供应链中断正在削弱汽车行业从疫情中复苏的势头。此外，墨西哥湾沿岸和东海岸的恶劣天气和洪水也影响了9月份的销售。根据J.D. Power等公司的预测，9月份美国汽车销量约为100万辆，同比下降25%，为2010年同期以来的最低水平。

欧洲车市的表现也不容乐观，销量创26年来同期新低。欧洲大部分国家汽车市场的销量与去年同期相比有所下降。其中，欧洲五大汽车市场(德国、法国、英国、意大利和西班牙)均出现了两位数的跌幅，英国在传统销售旺季9月份甚至创下了至少23年来的同期最差纪录。欧洲销量下滑的主要原因仍然是半导体短缺，导致汽车短缺。其他影响因素包括原材料成本上涨和能源危机。欧洲汽车制造商协会(ACEA)预测，全球芯片短缺将持续至2022年，今明两年欧洲汽车产量可能远低于预期，汽车供应将无法满足市场需求。

在全球车市整体下滑的趋势下，印度车市最近几个月的表现令人惊讶。9月份，印度乘用车销量同比增长16.3%，部分原因是印度去年同期受疫情影响较大，基数较低。然而，与8月份相比，印度的销量有所下降，表明印度汽车市场的复苏开始放缓。印度汽车制造商协会预测，由于全国各地经销商的汽车库存已降至15至20天的低点，加上燃油价格飙升和购买力下降，未来几个月印度汽车市场也将下滑。

新能源汽车销量继续成为亮点，电动汽车在挪威的市场份额高达91.5%。

与整体销量下滑趋势相反，9月份全球电动汽车销量仍迎来大幅增长。其中，中国以150%的增幅领跑，新能源汽车产销量达到……9月新高。意大利插电式混合动力和纯电动汽车销量翻了一番；英国纯电动汽车注册量创下新纪录；法国电动汽车销量上涨60%。由于电动汽车的强劲销售，法国车队的二氧化碳排放量为每公里103.4克，达到有史以来的最低水平。此外，值得一提的是，各国电动车销量均较8月有所增长，英国、意大利和西班牙甚至实现了三位数的增速。

从市场份额来看，挪威仍然是电动化程度最高的国家，难得的是电动汽车市场份额持续扩大，达到91.5%，也就是说传统内燃机汽车在该国的市场份额仅为8.5%。其中纯电动汽车市场份额达到77.5%，为有史以来最高水平。随着挪威电气化的快速发展，有研究机构预测，2022年4月，挪威将实现100%电气化。此外，英国、德国、法国、荷兰的电动汽车市场份额均超过20%。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的汽车销售数据，今年第三季度，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占欧盟汽车销量的比例略低于19%，这意味着在欧盟销售的汽车中有近五分之一是电动汽车。由于市场规模较大，中国电动汽车市场份额为17.3%，略低于其他国家，但继续保持历史高位。

就车型而言，9月份特斯拉汽车在全球多个国家继续称霸榜单。特斯拉Model 3是法国和英国最畅销的电动汽车。在德国，特斯拉Model 3在奥迪、宝马、奔驰的主场击败了这三家老牌车企的中型车，销量甚至超过了奥迪、宝马、奔驰中型车销量的总和。特斯拉Model Y也表现不错。刚登陆挪威市场，就成为9月挪威市场最畅销的车型，当月交付量几乎占到市场份额的20%。随着特斯拉德国工厂生产Model Y，Model Y的销售业绩最终超过了Model 3，美国前8个月的电动汽车销量似乎也支持了这一观点。Y型的销量比3型多2.4万辆左右。

总的来说，电动汽车在全球市场越来越受欢迎，这是令人鼓舞的，但电动汽车销量的飙升不足以抵消其他领域汽车销量的大幅下滑。今年9月，全球车市总体延续了前两个月的下滑趋势，销量降幅进一步扩大，不再是往年的“黄金九月”。然而新能源汽车细分市场却是另一番表现。各国电动汽车销量与去年同期或8月份相比均呈稳定增长趋势，电动汽车在全球汽车市场的份额仍在扩大。

“金九”已经不复存在，许多国家的汽车销量正以两位数的速度下降。

AutoForecast Solutions的数据显示，仅在9月份，由于芯片短缺，全球汽车产量就减少了200.8万辆。因此，尽管全球终端汽车市场需求保持稳定，但由于汽车产品供应不足，大部分汽车市场销量持续下滑。目前，缺乏核心是全球汽车市场面临的最大障碍，但具体到不同国家，汽车销量还受到其他不同不利因素的影响。

在中国，尽管9月份汽车产销环比增长，但同比却出现了两位数的下降。中汽协分析，在全国能源消费双控的同时，由于煤炭供应紧张，煤电价格倒挂，9月份企业生产受到大规模有序用电影响，大宗商品价格整体高位运行，国际物流成本高企，制造业供需两端放缓。据了解，今年9月中旬以来，江苏、广东、云南、浙江等20多个省份相继启动有序用电政策……这对汽车生产造成了一定的影响。

在美国，芯片库存紧张和供应链中断正在削弱汽车行业从疫情中复苏的势头。此外，墨西哥湾沿岸和东海岸的恶劣天气和洪水也影响了9月份的销售。根据J.D. Power等公司的预测，9月份美国汽车销量约为100万辆，同比下降25%，为2010年同期以来的最低水平。

欧洲车市的表现也不容乐观，销量创26年来同期新低。大多数欧洲国家汽车市场的销量与去年同期相比有所下降。其中，欧洲五大汽车市场(德国、法国、英国、意大利和西班牙)均出现了两位数的跌幅，英国在传统销售旺季9月份甚至创下了至少23年来的同期最差纪录。欧洲销量下滑的主要原因仍然是半导体短缺，导致汽车短缺。其他影响因素包括原材料成本上涨和能源危机。欧洲汽车制造商协会(ACEA)预测，全球芯片短缺将持续至2022年，今明两年欧洲汽车产量可能远低于预期，汽车供应将无法满足市场需求。

在全球车市整体下滑的趋势下，印度车市最近几个月的表现令人惊讶。9月份，印度乘用车销量同比增长16.3%，部分原因是印度去年同期受疫情影响较大，基数较低。然而，与8月份相比，印度的销量有所下降，表明印度汽车市场的复苏开始放缓。印度汽车制造商协会预测，由于全国各地经销商的汽车库存已降至15至20天的低点，加上燃油价格飙升和购买力下降，未来几个月印度汽车市场也将下滑。

新能源汽车销量继续成为亮点，电动汽车在挪威的市场份额高达91.5%。

与整体销量下滑趋势相反，9月份全球电动汽车销量仍迎来大幅增长。其中，中国以150%的增幅领涨，9月新能源汽车产销量再创新高。意大利插电式混合动力和纯电动汽车销量翻了一番；英国纯电动汽车注册量创下新纪录；法国电动汽车销量上涨60%。由于电动汽车的强劲销售，法国车队的二氧化碳排放量为每公里103.4克，达到有史以来的最低水平。此外，值得一提的是，各国电动车销量均较8月有所增长，英国、意大利和西班牙甚至实现了三位数的增速。

从市场份额来看，挪威仍然是电动化程度最高的国家，难得的是电动汽车市场份额持续扩大，达到91.5%，也就是说传统内燃机汽车在该国的市场份额仅为8.5%。其中纯电动汽车市场份额达到77.5%，为有史以来最高水平。随着挪威电气化的快速发展，有研究机构预测，2022年4月，挪威将实现100%电气化。此外，英国、德国、法国、荷兰的电动汽车市场份额均超过20%。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的汽车销售数据，今年第三季度，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占欧盟汽车销量的比例略低于19%，这意味着在欧盟销售的汽车中有近五分之一是电动汽车。由于市场规模较大，中国电动汽车市场份额为17.3%，略低于其他国家，但继续保持历史高位。

就车型而言，9月份特斯拉汽车在全球多个国家继续称霸榜单。特斯拉Model 3是法国和英国最畅销的电动汽车。在德国，特斯拉Model 3在奥迪、宝马、奔驰的主场击败了这三家老牌车企的中型车，销量甚至超过了奥迪、宝马、奔驰中型车销量的总和。特斯拉Model Y也表现不错。刚登陆挪威市场，就成为9月挪威市场最畅销的车型，当月交付量几乎占到市场份额的20%。随着特斯拉德国工厂生产Model Y，Model Y的销售业绩最终超过了Model 3，美国前8个月的电动汽车销量似乎也支持了这一观点。Y型的销量比3型多2.4万辆左右。

总的来说，电动汽车在全球市场越来越受欢迎，这是令人鼓舞的，但电动汽车销量的飙升不足以抵消其他领域汽车销量的大幅下滑。

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