10月26日，中汽NCAP中心15周年庆典在天津成功举办。中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理安铁成，部道路安全研究中心副主任，中国汽车技术研究中心原主任，中国汽车工程学会名誉理事长傅，中国汽车工业协会常务副理事长兼秘书长傅，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长，， 中建科技有限公司党委委员、副总经理，重庆长安汽车股份有限公司常务副总裁李伟，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理李立众，比亚迪集团常务副总裁、汽车工程研究院院长连玉波，同济大学汽车安全技术研究所所长朱锡禅等领导和嘉宾，以及各行业专家、企业代表和媒体人出席了活动。
坚守初心，十五年C-NCAP前行。
2006年8月，中汽中心开始了C-NCAP第一款车型的碰撞试验，使中国成为第六个建立NCAP系统的国家。此后，C-NCAP经历了五次升级和改版，对500多款热销车型进行了1500多次碰撞测试，涉及87款企业级产品。如今，C-NCAP已经成为安全技术研发的行业标尺，消费者买车、用车的权威参考。
中汽中心党委书记、董事长、总经理安铁成在开幕致辞中指出:“中汽中心C-NCAP的十五年，是中国汽车安全技术不断提升到国际先进水平，企业产品安全理念和用户安全体验不断提升的十五年。目前，我国汽车安全性能水平已位居世界前列，自主品牌与合资品牌的差距正在迅速缩小。在C-NCAP的带动下，中国的汽车安全研发更加注重‘大安全观’。”
中国汽车中心党委书记、董事长、总经理安铁成致辞
中国汽车中心原主任赵航生动讲述了NCAP汽车公司的创建故事，带领与会者一起重温了最初的感受。他说:“C-NCAP从一开始就确立了安全第一的理念，十五年做到了三个坚持——扎根中国，立足实践创新；宽严相济，充分考虑技术发展和行业实际；公开透明，建立健全管理制度。"
中国汽车技术研究中心原主任赵航致辞。
中汽中心副总经理李彦表示:“C-NCAP不仅与汽车产业发展高度融合，还与社会各界一起放大正面价值，持续开展‘安行中国’等多元化公益活动，为汽车安全知识普及做出了积极贡献。”
中国汽车中心副总经理李岩致辞
接一个有前途的角色，充分展现行业影响力。
C-NCAP的诞生和发展对企业、行业乃至整个社会都有着巨大的价值，得到了社会各界的广泛认可。
中国汽车工程学会名誉理事长傅指出，C-NCAP是中国汽车工业蓬勃发展的必然产物。C-NCAP从标准规则到测试评价建立了一套客观、量化、高标准的体系，填补了国内空白。它不仅指导了我国汽车安全的设计和发展，也缓解了汽车保有量快速增长带来的严峻的道路交通安全形势。
中国汽车工程学会名誉理事长傅致辞
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付指出，十五年来的实践证明，C-NCAP不仅提升了中国汽车产品的安全性能，促进了中国自主品牌汽车的品牌推广，也为唤起公众对交通安全的关注发挥了重要作用。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅致辞。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华指出，C-NCAP拥有比政府规定更为严格的评价标准，在促进汽车行业的安全和质量方面发挥着至关重要的作用。十五年来，C-NCAP版的每一次升级和调整，都符合产业技术的发展方向，对汽车产业起到了推动、促进和引领的作用。
中国汽车工程学会常务副会长兼秘书长张金华致辞
十五岁时，来自世界各地的NCAP代表和世界各地的NCAP组织通过网络视频送来了温暖的祝福。正如全球NCAP主席大卫·沃德所说:“经过十五年的发展和创新，NCAP商学院已经成为世界上最先进的机构之一。随着中国汽车工业在全球影响力的增加，它将在未来发挥更重要的作用。”
聚在一起，共同构建安全生态。
在构建安全生态的过程中，整车和汽车零部件企业积极响应，持续行动。
在企业演讲环节，中国第一汽车集团有限公司产品规划与项目管理部副总经理黄春节以品牌安全创新IP为主题，阐释了涵盖被动安全、主动安全、功能安全、预期功能安全、信息安全、数据安全、高压安全的全新安全理念。日产(中国)投资有限公司副总经理佐佐木宏(Hiroki Sasaki)讲述了日产“三级法”的安全考量，以及基于中国交通事故分析的安全屏障概念和相应的安全技术。迪雅集团常务副总裁、汽车工程研究院院长连玉波表示，比亚迪在主被动安全、高电压安全、电池、车身安全设计等领域取得了丰硕成果，极大提升了民族汽车品牌的认知度和影响力。
即将到来的2021版C-NCAP法规对儿童座椅安全带提出了更高的技术要求……测试系统(CRS)。现场，12家汽车企业共同启动了“安全守护行动”，并做出郑重承诺:在R&D和制造方面采用更严格的技术标准，率先保护儿童乘员的生命安全。
12家汽车公司联合发起“安全守护行动”，为儿童出行安全保驾护航。
在C-NCAP 15周年的重要时刻，中汽中心向在汽车安全领域做出突出贡献的整车及汽车零部件企业颁发证书。
创新不止，打造全球领先的测评实力。
目前，C-NCAP已经成为全球领先的汽车安全评价体系。面对传统被动安全进一步向主动安全、自动驾驶安全、全民交通安全延伸的大趋势，C-NCAP展开了前瞻性布局，进行了充分的技术储备和预研工作。
在嘉宾和媒体代表的见证下，一汽红旗“连环追尾”演示测试和高河HIX 40%偏置碰撞测试相继举行。前者是全球首次公开进行的两车高速追尾碰撞试验，既是对碰撞试验能力的艰难挑战，也是对复杂交通事故和安全问题的有益探索。
2021年10月26日，全球首次两车高速追尾试验在天津成功举行。
未来，中汽中心C-NCAP将携手行业企业，共同打造汽车安全技术发展新生态，发挥大格局、大责任、专业化的第三方测评的积极作用。一方面向大众普及正确的安全用车习惯，倡导和谐安全的交通理念，另一方面引导汽车安全技术的高质量、可持续发展，不断为道路交通安全做出新的贡献，助力构建更加美好和谐的汽车社会。10月26日，中汽NCAP中心15周年庆典在天津成功举办。中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理安铁成，部道路安全研究中心副主任，中国汽车技术研究中心原主任，中国汽车工程学会名誉理事长傅，中国汽车工业协会常务副理事长兼秘书长傅，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长，， 中建科技有限公司党委委员、副总经理，重庆长安汽车股份有限公司常务副总裁李伟，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理李立众，比亚迪集团常务副总裁、汽车工程研究院院长连玉波，同济大学汽车安全技术研究所所长朱锡禅等领导和嘉宾，以及各行业专家、企业代表和媒体人出席了活动。
坚守初心，十五年C-NCAP前行。
2006年8月，中汽中心开始了C-NCAP第一款车型的碰撞试验，使中国成为第六个建立NCAP系统的国家。此后，C-NCAP经历了五次升级和改版，对500多款热销车型进行了1500多次碰撞测试，涉及87款企业级产品。如今，C-NCAP已经成为安全技术研发的行业标尺，消费者买车、用车的权威参考。
中汽中心党委书记、董事长、总经理安铁成在开幕致辞中指出:“中汽中心C-NCAP的十五年，是中国汽车安全技术不断提升到国际先进水平，企业产品安全理念和用户安全体验不断提升的十五年。目前，中国的汽车安全性能水平已经位居世界前列，自主品牌与合资品牌的差距很快……y缩小。在C-NCAP的推动下，中国的汽车安全研发更加注重“大安全理念”。"
中国汽车中心党委书记、董事长、总经理安铁成致辞
中国汽车中心原主任赵航生动讲述了NCAP汽车公司的创建故事，带领与会者一起重温了最初的感受。他说:“C-NCAP从一开始就确立了安全第一的理念，十五年做到了三个坚持——扎根中国，立足实践创新；宽严相济，充分考虑技术发展和行业实际；公开透明，建立健全管理制度。"
中国汽车技术研究中心原主任赵航致辞。
中汽中心副总经理李彦表示:“C-NCAP不仅与汽车产业发展高度融合，还与社会各界一起放大正面价值，持续开展‘安行中国’等多元化公益活动，为汽车安全知识普及做出了积极贡献。”
中国汽车中心副总经理李岩致辞
接一个有前途的角色，充分展现行业影响力。
C-NCAP的诞生和发展对企业、行业乃至整个社会都有着巨大的价值，得到了社会各界的广泛认可。
中国汽车工程学会名誉理事长傅指出，C-NCAP是中国汽车工业蓬勃发展的必然产物。C-NCAP从标准规则到测试评价建立了一套客观、量化、高标准的体系，填补了国内空白。它不仅指导了我国汽车安全的设计和发展，也缓解了汽车保有量快速增长带来的严峻的道路交通安全形势。
中国汽车工程学会名誉理事长傅致辞
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付指出，十五年来的实践证明，C-NCAP不仅提升了中国汽车产品的安全性能，促进了中国自主品牌汽车的品牌推广，也为唤起公众对交通安全的关注发挥了重要作用。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅致辞。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华指出，C-NCAP拥有比政府规定更为严格的评价标准，在促进汽车行业的安全和质量方面发挥着至关重要的作用。十五年来，C-NCAP版的每一次升级和调整，都符合产业技术的发展方向，对汽车产业起到了推动、促进和引领的作用。
中国汽车工程学会常务副会长兼秘书长张金华致辞
十五岁时，来自世界各地的NCAP代表和世界各地的NCAP组织通过网络视频送来了温暖的祝福。正如全球NCAP主席大卫·沃德所说:“经过十五年的发展和创新，NCAP商学院已经成为世界上最先进的机构之一。随着中国汽车工业在全球影响力的增加，它将在未来发挥更重要的作用。”
聚在一起，共同构建安全生态。
在构建安全生态的过程中，整车和汽车零部件企业积极响应，持续行动。
在企业演讲环节，中国第一汽车集团有限公司产品规划与项目管理部副总经理黄春节以品牌安全创新IP为主题，阐释了涵盖被动安全、主动安全、功能安全、预期功能安全、信息安全、数据安全、高压安全的全新安全理念。日产(中国)投资有限公司副总经理佐佐木宏(Hiroki Sasaki)讲述了日产“三级法”的安全考量，以及基于中国交通事故分析的安全屏障概念和相应的安全技术。迪雅集团常务副总裁、汽车工程研究院院长连玉波表示，比亚迪在主被动安全、高电压安全、电池、车身安全设计等领域取得了丰硕成果，极大提升了民族汽车品牌的认知度和影响力。
即将到来的2021版C-NCAP法规对儿童座椅安全带提出了更高的技术要求……测试系统(CRS)。现场，12家汽车企业共同启动了“安全守护行动”，并做出郑重承诺:在R&D和制造方面采用更严格的技术标准，率先保护儿童乘员的生命安全。
12家汽车公司联合发起“安全守护行动”，为儿童出行安全保驾护航。
在C-NCAP 15周年的重要时刻，中汽中心向在汽车安全领域做出突出贡献的整车及汽车零部件企业颁发证书。
创新不止，打造全球领先的测评实力。
目前，C-NCAP已经成为全球领先的汽车安全评价体系。面对传统被动安全进一步向主动安全、自动驾驶安全、全民交通安全延伸的大趋势，C-NCAP展开了前瞻性布局，进行了充分的技术储备和预研工作。
在嘉宾和媒体代表的见证下，一汽红旗“连环追尾”演示测试和高河HIX 40%偏置碰撞测试相继举行。前者是全球首次公开进行的两车高速追尾碰撞试验，既是对碰撞试验能力的艰难挑战，也是对复杂交通事故和安全问题的有益探索。
2021年10月26日，全球首次两车高速追尾试验在天津成功举行。
未来，中汽中心C-NCAP将携手行业企业，共同打造汽车安全技术发展新生态，发挥大格局、大责任、专业化的第三方测评的积极作用。一方面向大众普及正确的安全用车习惯，倡导和谐安全的交通理念，另一方面引导汽车安全技术的高质量、可持续发展，不断为道路交通安全做出新的贡献，助力构建更加美好和谐的汽车社会。
今年9月，全球车市总体上延续前两个月的下降势头，且销量跌幅进一步扩大，不复往年的“金色九月”。
1900/1/1 0:00:00日前有消息称，极狐阿尔法S（ARCFOXS华为HI版车型将于11月份进行小批量交付。该版本车型包含两款配置版本，此前公布的预售价分别为3889万元和4299万元。
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