因缺芯9月欧洲车市再跌25.2% Model 3却首次成销冠

由于芯片持续短缺，许多车企不断减产或停产，使得经销商的新车供应仍然不足，导致一些不愿意等待的消费者转向二手车市场。因此，9月份欧洲新车市场再次大幅下滑。

欧洲汽车制造商协会ACEA的数据显示，9月份欧洲30个国家(包括欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国)乘用车市场的新车销量同比下降25.2%，至972，723辆，这是该市场连续第三个月销量低于100万辆。

值得注意的是，欧盟地区销量同比下降23.1%，至718，598辆，为1995年以来同期最低值。

再加上此前7月和8月分别同比下滑23.6%和18.1%，整个第三季度欧洲新车市场都处于负增长，直接造成了79万辆的损失。这使得这些国家今年前9个月的总销量收于9161918辆，同比增速也收窄至6.9%。

欧洲市场今年可能会再次下跌。

正是因为最近的低迷，一些市场研究人员预测，今年欧洲的新车市场可能再次出现负增长。今年年初，AECA乐观地预测，2021年将增长10%左右。

与此同时，LMC汽车也在一份报告中表示，今年的销量可能不会超过2020年。该机构表示，这一预测是基于芯片短缺将持续到2022年，并将继续影响潜在消费者的购车需求和新车销售。

回顾9月份的情况，欧洲大陆整体表现如此惨烈，各国情况可想而知。在这30个国家中，只有爱沙尼亚、塞浦路斯、挪威和冰岛四个国家实现了逆市增长，其他大多数国家都出现了较大幅度的下跌。

以成交量最大的五个国家为例，跌幅最大的是英国34.4%，意大利32.7%，德国25.7%，法国20.5%，西班牙15.7%，均超过整体市场。

一般来说，作为英国一年换两次车牌的月份之一，9月份的新车销量至少会达到30万辆甚至40多万辆。

但由于芯片短缺，新车供应受到严重制约。即使汽车公司采取了一切可能的措施来维持交付，但今年9月英国仅售出215，312辆新车。这是自1998年以来全国同期最低销量，也是近年来首次出现本月销量低于30万辆的情况。英国汽车制造商协会SMMT表示，这一水平比疫情月份前10年的平均水平低44.7%。由此可见今年9月份的表现有多糟糕。

与英国不同的是，在新报废计划的刺激下，9月份意大利的销量已经回升至10万辆以上，其下降的原因将达到近三分之一。除了核心不足，更多的是因为去年同期基数高。2020年9月，在报废计划和电动车补贴的双重刺激下，意大利新车市场迎来了当年唯一的正增长，同时创下了2018年以来同期最高销量156，357辆，为今年的增长难上加难。

德国小幅下滑的原因和意大利类似，也是因为去年同期的销量是近四年来同期最高的，但不同的是，9月份德国的销量并没有太大的增长，仅比8月份增加了近4000辆。

至于跌幅最小的西班牙，含金量其实并不高。受新冠肺炎疫情反弹影响，2020年9月西班牙再次采取部分封锁措施，导致……新车销量同比下降13.5%，至70，729辆，成为五大市场中唯一一个降幅超过10%的国家。

特斯拉Model 3首次成为最畅销车型。

从欧洲各大汽车集团的表现来看，14大集团中，只有现代还在同比正增长，其余都出现了两位数的下滑。

9月，现代集团的销量达到108，344辆，是其继2019年3月之后的月度新高。凭借这一成绩，现代集团也连续第三个月获得欧洲市场集团销量第三名。

这背后是现代品牌和起亚品牌的逆市增长。数据显示，在7-9月欧洲市场跌幅超过两位数时，现代品牌连续三个月实现增长，增速分别为5.4%、2.2%和5.7%，起亚品牌同比为0.8%、-2.8%和8.1%。虽然后者8月份同比有所下降，但考虑到其去年同期的收获是所有品牌中增幅最大的18.7%，以及今年8月份欧洲车市的大幅下滑，也不是那么难以接受。

那么为什么现代和起亚在低迷的市场中表现如此出色呢？

根据Jato发布的9月份欧洲26个国家纯电动和插电式销量前20的两份榜单，起亚Niro、现代Kona和Ioniq 5分别以5424辆、3998辆和3595辆的成绩上榜，而现代途胜、起亚Niro和Ceed分别以2606辆、1698辆和1000辆的成绩上榜。

这意味着仅9月上市的电动车就为现代集团贡献了18946辆，几乎相当于总销量的17.5%，这应该是现代集团成为9月幸运儿的关键。

这是因为尽管过去三个月欧洲乘用车市场大幅下滑，但电动汽车市场却保持了良好的增长。AECA发布的第三季度欧盟国家新车燃油数据显示，汽油车销量同比下降35.1%，柴油车销量下降50.5%，但纯电动汽车和插电式混合动力车分别增长56.7%和42.6%。

Jato月度数据还显示，9月份电动汽车市场同比增长44%，销量约22.2万辆，市场份额再创新高，从去年同期的12%增长至23%，连续第二个月引领柴油车成为欧洲第二大动力细分市场。

另外值得一提的是，9月份，在这26个国家中，特斯拉Model 3以24519辆的成绩夺得当月冠军头衔。这是电动车首次成为欧洲市场月度冠军，也是非欧车型首次占据这一宝座。

事实上，不仅是Model 3，Model Y也以8906辆的销量成为9月份欧洲第二大畅销电动汽车。在这两款车的推动下，9月份特斯拉在电动汽车市场的份额达到了24%，甚至领先于大众集团的22%，更不用说STELLANTIS集团的13%和现代集团的11%。由于芯片持续短缺，许多车企不断减产或停产，使得经销商的新车供应仍然不足，导致一些不愿意等待的消费者转向二手车市场。因此，9月份欧洲新车市场再次大幅下滑。

欧洲汽车制造商协会ACEA的数据显示，9月份欧洲30个国家(包括欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国)乘用车市场的新车销量同比下降25.2%，至972，723辆，这是该市场连续第三个月销量低于100万辆。

值得注意的是，欧盟地区销量同比下降23.1%，至718，598辆，为1995年以来同期最低值。

再加上之前7月份23.6%和18.1%的同比跌幅……8月，欧洲新车市场在整个第三季度都处于负增长，这直接造成了79万辆的损失。这使得这些国家今年前9个月的总销量收于9161918辆，同比增速也收窄至6.9%。

欧洲市场今年可能会再次下跌。

正是因为最近的低迷，一些市场研究人员预测，今年欧洲的新车市场可能再次出现负增长。今年年初，AECA乐观地预测，2021年将增长10%左右。

与此同时，LMC汽车也在一份报告中表示，今年的销量可能不会超过2020年。该机构表示，这一预测是基于芯片短缺将持续到2022年，并将继续影响潜在消费者的购车需求和新车销售。

回顾9月份的情况，欧洲大陆整体表现如此惨烈，各国情况可想而知。在这30个国家中，只有爱沙尼亚、塞浦路斯、挪威和冰岛四个国家实现了逆市增长，其他大多数国家都出现了较大幅度的下跌。

以成交量最大的五个国家为例，跌幅最大的是英国34.4%，意大利32.7%，德国25.7%，法国20.5%，西班牙15.7%，均超过整体市场。

一般来说，作为英国一年换两次车牌的月份之一，9月份的新车销量至少会达到30万辆甚至40多万辆。

但由于芯片短缺，新车供应受到严重制约。即使汽车公司采取了一切可能的措施来维持交付，但今年9月英国仅售出215，312辆新车。这是自1998年以来全国同期最低销量，也是近年来首次出现本月销量低于30万辆的情况。英国汽车制造商协会SMMT表示，这一水平比疫情月份前10年的平均水平低44.7%。由此可见今年9月份的表现有多糟糕。

与英国不同的是，在新报废计划的刺激下，9月份意大利的销量已经回升至10万辆以上，其下降的原因将达到近三分之一。除了核心不足，更多的是因为去年同期基数高。2020年9月，在报废计划和电动车补贴的双重刺激下，意大利新车市场迎来了当年唯一的正增长，同时创下了2018年以来同期最高销量156，357辆，为今年的增长难上加难。

德国小幅下滑的原因和意大利类似，也是因为去年同期的销量是近四年来同期最高的，但不同的是，9月份德国的销量并没有太大的增长，仅比8月份增加了近4000辆。

至于跌幅最小的西班牙，含金量其实并不高。受新冠肺炎疫情反弹影响，西班牙在2020年9月再次采取部分封锁措施，导致新车销量同比下滑13.5%，至70729辆，成为五大市场中唯一下滑幅度超过10%的国家。

特斯拉Model 3首次成为最畅销车型。

从欧洲各大汽车集团的表现来看，14大集团中，只有现代还在同比正增长，其余都出现了两位数的下滑。

9月，现代集团的销量达到108，344辆，是其继2019年3月之后的月度新高。凭借这一成绩，现代集团也连续第三个月获得欧洲市场集团销量第三名。

这背后是现代品牌和起亚品牌的逆市增长。数据显示，在7-9月欧洲市场跌幅超过两位数时，现代品牌连续三个月实现增长，增速分别为5.4%、2.2%和5.7%，起亚品牌同比为0.8%、-2.8%和8.1%。答……尽管后者在8月份同比下滑，但考虑到其去年同期的收获是所有品牌中增幅最大的18.7%，以及今年8月份欧洲车市的大幅下滑，也不是那么难以接受。

那么为什么现代和起亚在低迷的市场中表现如此出色呢？

根据Jato发布的9月份欧洲26个国家纯电动和插电式销量前20的两份榜单，起亚Niro、现代Kona和Ioniq 5分别以5424辆、3998辆和3595辆的成绩上榜，而现代途胜、起亚Niro和Ceed分别以2606辆、1698辆和1000辆的成绩上榜。

这意味着仅9月上市的电动车就为现代集团贡献了18946辆，几乎相当于总销量的17.5%，这应该是现代集团成为9月幸运儿的关键。

这是因为尽管过去三个月欧洲乘用车市场大幅下滑，但电动汽车市场却保持了良好的增长。AECA发布的第三季度欧盟国家新车燃油数据显示，汽油车销量同比下降35.1%，柴油车销量下降50.5%，但纯电动汽车和插电式混合动力车分别增长56.7%和42.6%。

Jato月度数据还显示，9月份电动汽车市场同比增长44%，销量约22.2万辆，市场份额再创新高，从去年同期的12%增长至23%，连续第二个月引领柴油车成为欧洲第二大动力细分市场。

另外值得一提的是，9月份，在这26个国家中，特斯拉Model 3以24519辆的成绩夺得当月冠军头衔。这是电动车首次成为欧洲市场月度冠军，也是非欧车型首次占据这一宝座。

事实上，不仅是Model 3，Model Y也以8906辆的销量成为9月份欧洲第二大畅销电动汽车。在这两款车的推动下，9月份特斯拉在电动汽车市场的份额达到了24%，甚至领先于大众集团的22%，更不用说STELLANTIS集团的13%和现代集团的11%。

标签：现代起亚特斯拉Model 3大众

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