吉利和沃尔沃的故事已经过了第十一年，但也迎来了新的里程碑。
10月29日，沃尔沃汽车在瑞典斯德哥尔摩证券交易所(纳斯达克集团的子公司)正式上市，发行价为每股53 per，交易代码为“VOLCAR B”。
当天，吉利控股集团首席执行官兼沃尔沃汽车董事李东辉与沃尔沃汽车首席执行官汉肯·萨缪尔森共同敲响了开市钟，这标志着沃尔沃汽车十年转型达到了预期目标。
2010年3月28日，吉利控股以18亿美元外加后来的9亿美元收购了沃尔沃100%股权及相关资产，包括知识产权。由此，吉利成为世界500强企业，开启了自己进军高端汽车领域的道路；而沃尔沃则走出瑞典，开始扎根中国市场，在全球市场开花结果。
这次特殊的收购意义更大——它不仅是中国汽车公司首次全资收购海外汽车公司，也是中国自主品牌公司首次收购世界级品牌，是中国汽车历史上最大的一次收购。
与沃尔沃的联姻来之不易，吉利格外珍惜。
一方面，吉利给了沃尔沃充足的自由空间，不仅保留了瑞典队的原班人马，除了李书福和沈晖，8位董事无一人参与吉利。另一方面，吉利继续向沃尔沃提供资金支持。
在“分权+协作”的合作模式下，吉利和沃尔沃携手走过了十年。
2013年，沃尔沃在中国先后建成成都工厂、大庆工厂和张家口发动机工厂。随着中国工厂的建成，沃尔沃的本土化工作也不断深入。例如，为了迎合中国消费者的喜好，同年上市的沃尔沃S60L轴距加长了80mm，使其拥有比海外版S60L更大的后排空间。
2014年，吉利和沃尔沃投资的新SPA平台基础研发完成。这一平台的成功极大地重振了沃尔沃。比如基于SPA平台的S90在全球获得了很多奖项，XC60在同级别车型中销量遥遥领先。如今，S90和XC60已经出口到全球80多个国家和地区，沃尔沃成为中国第一个也是唯一一个出口欧美的豪华汽车品牌。
经过一系列的本土化工作，从2014年开始，中国市场成为沃尔沃全球最大的单一市场。
除了SPA平台，吉利和沃尔沃也在其他平台上开展了研发工作。中欧汽车技术研发中心(CEVT)在瑞典哥德堡成立，中级车基础模块架构CMA(紧凑型模块化架构)平台诞生于此。基于沃尔沃GMC平台延伸的KC平台，成功孵化出吉利博瑞，其外观由沃尔沃前高级副总裁Peter Horbury设计。
总之，双方加强了在R&D、采购、动力总成、制造等领域的合作，发挥了良好的协同效应，创造了多个新的汽车品牌。
比如Link，一个被定义为“生于全球，开放互联”的高端品牌，短短五年就收获了超过57万的用户。双方共同打造的高端电动汽车品牌北极星(Polar Star)已宣布将通过特殊目的收购公司在纳斯达克股票市场上市。
从最直观的数据来看，2010-2019年，吉利汽车销量从41.5万辆增长到136.1万辆，十年增长228%，连续三年突破百万辆；净利润从2009年的12.5亿元上升到2018年的125.5亿元，基本实现了10年翻10倍的纪录。
过去十年，沃尔沃的全球销量翻了一番。在欧美销量全面增长的同时，中国成为沃尔沃汽车第二大国内市场，销量达到十年前的5倍。2020年全球销量达到661，713辆，市场份额稳步上升。沃尔沃汽车2021年上半年的销量和营收均创历史新高。
据了解，沃尔沃力争到2040年发展成为全球气候零负荷标杆企业。目前，沃尔沃汽车已实现全系车型电动化目标，成功推进电动化智能化转型。
对于吉利和沃尔沃来说，今天的沃尔沃上市并不是发展的终结，而是一个新的起点。
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10月29日，沃尔沃汽车在瑞典斯德哥尔摩证券交易所(纳斯达克集团的子公司)正式上市，发行价为每股53 per，交易代码为“VOLCAR B”。
当天，吉利控股集团首席执行官兼沃尔沃汽车董事李东辉与沃尔沃汽车首席执行官汉肯·萨缪尔森共同敲响了开市钟，这标志着沃尔沃汽车十年转型达到了预期目标。
2010年3月28日，吉利控股以18亿美元外加后来的9亿美元收购了沃尔沃100%股权及相关资产，包括知识产权。由此，吉利成为世界500强企业，开启了自己进军高端汽车领域的道路；而沃尔沃则走出瑞典，开始扎根中国市场，在全球市场开花结果。
这次特殊的收购意义更大——它不仅是中国汽车公司首次全资收购海外汽车公司，也是中国自主品牌公司首次收购世界级品牌，是中国汽车历史上最大的一次收购。
与沃尔沃的联姻来之不易，吉利格外珍惜。
一方面，吉利给了沃尔沃充足的自由空间，不仅保留了瑞典队的原班人马，除了李书福和沈晖，8位董事无一人参与吉利。另一方面，吉利继续向沃尔沃提供资金支持。
在“分权+协作”的合作模式下，吉利和沃尔沃携手走过了十年。
2013年，沃尔沃在中国先后建成成都工厂、大庆工厂和张家口发动机工厂。随着中国工厂的建成，沃尔沃的本土化工作也不断深入。例如，为了迎合中国消费者的喜好，同年上市的沃尔沃S60L轴距加长了80mm，使其拥有比海外版S60L更大的后排空间。
2014年，吉利和沃尔沃投资的新SPA平台基础研发完成。这一平台的成功极大地重振了沃尔沃。比如基于SPA平台的S90在全球获得了很多奖项，XC60在同级别车型中销量遥遥领先。如今，S90和XC60已经出口到全球80多个国家和地区，沃尔沃成为中国第一个也是唯一一个出口欧美的豪华汽车品牌。
经过一系列的本土化工作，从2014年开始，中国市场成为沃尔沃全球最大的单一市场。
除了SPA平台，吉利和沃尔沃也在其他平台上开展了研发工作。中欧汽车技术研发中心(CEVT)在瑞典哥德堡成立，中级车基础模块架构CMA(紧凑型模块化架构)平台诞生于此。基于沃尔沃GMC平台延伸的KC平台，成功孵化出吉利博瑞，其外观由沃尔沃前高级副总裁Peter Horbury设计。
总之，双方加强了在R&D、采购、动力总成、制造等领域的合作，发挥了良好的协同效应，创造了多个新的汽车品牌。
比如Link，一个被定义为“生于全球，开放互联”的高端品牌，短短五年就收获了超过57万的用户。双方共同打造的高端电动汽车品牌北极星(Polar Star)已宣布将通过特殊目的收购公司在纳斯达克股票市场上市。
从最直观的数据来看，2010-2019年，吉利汽车销量从41.5万辆增长到136.1万辆，十年增长228%，连续三年突破百万辆；净利润从2009年的12.5亿元上升到2018年的125.5亿元，基本实现了10年翻10倍的纪录。
过去十年，沃尔沃的全球销量翻了一番。在欧美销量全面增长的同时，中国成为沃尔沃汽车第二大国内市场，销量达到十年前的5倍。2020年全球销量达到661，713辆，市场份额稳步上升。沃尔沃汽车2021年上半年的销量和营收均创历史新高。
据了解，沃尔沃力争到2040年发展成为全球气候零负荷标杆企业。目前，沃尔沃汽车已实现全系车型电动化目标，成功推进电动化智能化转型。
对于吉利和沃尔沃来说，今天的沃尔沃上市并不是发展的终结，而是一个新的起点。
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