钟师观察 | 高合二代的豪华双旗舰组合

分享自华人运通向市场推出第一代HiPhi X以来，回头看，波澜不惊，高处不胜寒。定位于豪华智能纯电动车的HiPhi X，将零售价定在了80万左右的高价，与蔚来汽车现有旗舰车型ES8 50万左右的价格相差甚远。蔚来即将推出的全尺寸纯电动大型车，从预售价上战略暂停。

那么，当高和的第二款车型在19号广州车展前5号在上海浦东的交车中心向媒体首次亮相时，确实很难预测该车型会属于哪一个品类，因为品牌战略方向往往可以从后续的车型品类中确定。

当新车首次以科幻片的形式向媒体预演时，终于水落石出。这是一款时尚的豪华GT跑车——高河HiPhi Z，其95%的量产内容已经锁定，将于明年4月北京车展期间亮相并预订，2022年内量产交付。

高和明确表示，这是一个追求HiPhi X和HipHi Z的豪华双旗舰战略，高和的品牌定位是希望牢牢地留在新世界第一豪华阵营，不采用特斯拉的瀑布式产品矩阵战略，达到2000万辆的年产量目标。

HiPhi Z被戏称为Digital GT，显然是为了抓住更年轻的用户群体，尤其是完全沉浸在网络通讯和数码消费电子时代的互联网原住民，从而引领Z世代逐年入围。高河给未来HiPhi Z用户的标签是前卫创新者。

首款HiPhi X主打中年用户，兼顾上下层，兼顾商务和家庭。相比之下，蔚来首款ES8面向中青年用户，蔚来ET7大型房车面向替代宝马5系、奥迪A6、奔驰E；HiPhi Z可以在GT定型后自行培育新的细分市场，尽量避免短期接触大牌车企的主流品种。

使用GT可以避免跑车和超级跑车为了追求高速度和低风阻而牺牲客舱空间的舒适性。从设计上看，GT既能展示品类的小众，又能展现高性能和强劲动力，还能充分保持空间的舒适性。从市场来看，虽然细分了，但并不狭窄。HiPhi Z的设计值得称赞，一眼就在GT感上营造出未来科幻魅力的印象；为此，高贺称之为自我挑战，追求完美，为了尽可能保留设计师的审美创意，在后续项目和成本控制上遭遇了极大的困难。

对于大量的量产车型，为了控制制造工程的成本，设计师需要做出更多的妥协。HiPhi Z第二个引人注目的外在特征是，在车辆前方的组合灯中，在LED光源阵列组合灯型中，除了保证基本的交通安全指示功能外，还可以通过定制打造个性化的彩色灯光，不妨让同类人感受一下车道交通中灯光的社会符号。

HiPhi Z车内给人很酷印象的是多轴位移可调的中控显示屏。当特斯拉Model S进入中国市场时，人们关注的焦点无非是巨大的显示屏，众多追随者纷纷效仿。现在谁模仿谁就是老生常谈了。

中控显示屏HiPhi Z别出心裁，创新成以人为本的柔性屏幕，在人体工程学体验上更胜一筹。这套被称为全球首款多轴位移车载数字机器人的HiPhi Bot，给供应商带来了巨大的工程挑战，未来可能成为被同行模仿的智能部件。

电磁NT门对门依然会是HiPhi Z的一大亮点，就像HI X独特的鸥翼风格和门对门风格的炫酷组合。智能驾驶舱现在已经成为车企的必争之地。新老车企的高端及以上车型都在奋力挤进智能驾驶舱，各自搭载自己的供应商比美。这是因为随着智能辅助驾驶水平逐渐向自动驾驶的高水平迈进，驾驶员的功能正在逐渐被解绑，专注于驾驶的时间逐渐减少，未来驾驶舱体验在增加。传统的内饰概念已经不能覆盖整个驾驶舱。

HiPhi Z既然要造一个炫酷的GT，那就必须内外兼修，内外一体。此次更是展现了驾驶舱的迷幻魅力，如采用业内首创的幻彩内饰材料，银河光带作为门板氛围灯，具有机械美感的夜光面板，高和尝试在客舱内构建环绕情感系统，让乘客在沉浸式模式下体验升级，背面更是数码科技加持。

车载智能化的最高水平主要体现在智能驾驶辅助系统上。HiPhi Z搭载Hip Hi Z研发的HiPhi Pilot智能驾驶辅助系统，配备两个前置800万像素高清摄像头(一个前置200万像素待机摄像头和一个后置200万像素摄像头)、五个毫米波雷达、一个激光雷达和四个侧向摄像头，以及其他31个驾驶辅助传感器。驱动系统域AI计算平台搭载新一代超高计算能力NVIDIA Drive Orin-X芯片。

高工HI Z采用与HI X相同的航空级双冗余系统，在感知、计算、通信、制动、转向、供电六个方面都有备份设计，保证所有细分驾驶场景下的安全驻车机制。

在过去的燃油车时代，几大主流自主品牌车企几次攀上高端产品，但几乎都在市场竞争中倒下，而在智能电动车新一轮的变道竞赛中逐渐露出些许光芒。

目前，高和品牌正在坚守高端、奢华的产品区间，新品层出不穷，逐渐被市场认可。至少在这个高地上，还有一个友好的红旗E-HS9。分享自华人运通向市场推出第一代HiPhi X以来，回头看，波澜不惊，高处不胜寒。HiPhi X，定位于豪华……lligent纯电动车，将零售价定在了80万左右的高价，与蔚来汽车现有旗舰车型ES8 50万左右的价格相差甚远。蔚来即将推出的全尺寸纯电动大型车，从预售价上战略暂停。

那么，当高和的第二款车型在19号广州车展前5号在上海浦东的交车中心向媒体首次亮相时，确实很难预测该车型会属于哪一个品类，因为品牌战略方向往往可以从后续的车型品类中确定。

当新车首次以科幻片的形式向媒体预演时，终于水落石出。这是一款时尚的豪华GT跑车——高河HiPhi Z，其95%的量产内容已经锁定，将于明年4月北京车展期间亮相并预订，2022年内量产交付。

高和明确表示，这是一个追求HiPhi X和HipHi Z的豪华双旗舰战略，高和的品牌定位是希望牢牢地留在新世界第一豪华阵营，不采用特斯拉的瀑布式产品矩阵战略，达到2000万辆的年产量目标。

HiPhi Z被戏称为Digital GT，显然是为了抓住更年轻的用户群体，尤其是完全沉浸在网络通讯和数码消费电子时代的互联网原住民，从而引领Z世代逐年入围。高河给未来HiPhi Z用户的标签是前卫创新者。

首款HiPhi X主打中年用户，兼顾上下层，兼顾商务和家庭。相比之下，蔚来首款ES8面向中青年用户，蔚来ET7大型房车面向替代宝马5系、奥迪A6、奔驰E；HiPhi Z可以在GT定型后自行培育新的细分市场，尽量避免短期接触大牌车企的主流品种。

使用GT可以避免跑车和超级跑车为了追求高速度和低风阻而牺牲客舱空间的舒适性。从设计上看，GT既能展示品类的小众，又能展现高性能和强劲动力，还能充分保持空间的舒适性。从市场来看，虽然细分了，但并不狭窄。HiPhi Z的设计值得称赞，一眼就在GT感上营造出未来科幻魅力的印象；为此，高贺称之为自我挑战，追求完美，为了尽可能保留设计师的审美创意，在后续项目和成本控制上承受了很大的困难。

对于大量的量产车型，为了控制制造工程的成本，设计师需要做出更多的妥协。HiPhi Z第二个引人注目的外在特征是，在车辆前方的组合灯中，在LED光源阵列组合灯型中，除了保证基本的交通安全指示功能外，还可以通过定制打造个性化的彩色灯光，不妨让同类人感受一下车道交通中灯光的社会符号。

HiPhi Z车内给人很酷印象的是多轴位移可调的中控显示屏。当特斯拉Model S进入中国市场时，人们关注的焦点无非是巨大的显示屏，众多追随者纷纷效仿。现在谁模仿谁就是老生常谈了。

中控显示屏HiPhi Z别出心裁，创新成以人为本的柔性屏幕，在人体工程学体验上更胜一筹。这套被称为全球首款多轴位移车载数字机器人的HiPhi Bot，给供应商带来了巨大的工程挑战，未来可能成为被同行模仿的智能部件。

电磁NT门对门依然会是HiPhi Z的一大亮点，就像HI X独特的鸥翼风格和门对门风格的炫酷组合。智能驾驶舱现在已经成为车企的必争之地。新老车企的高端及以上车型都在奋力挤进智能驾驶舱，各自搭载自己的供应商比美。这是因为随着智能辅助驾驶水平逐渐向自动驾驶的高水平迈进，驾驶员的功能正在逐渐被解绑，专注于驾驶的时间逐渐减少，未来驾驶舱体验在增加。传统的内饰概念已经不能覆盖整个驾驶舱。

HiPhi Z既然要造一个炫酷的GT，那就必须内外兼修，内外一体。此次更是展现了驾驶舱的迷幻魅力，如采用业内首创的幻彩内饰材料，银河光带作为门板氛围灯，具有机械美感的夜光面板，高和尝试在客舱内构建环绕情感系统，让乘客在沉浸式模式下体验升级，背面数字科技加持。

车载智能化的最高水平主要体现在智能驾驶辅助系统上。HiPhi Z搭载Hip Hi Z研发的HiPhi Pilot智能驾驶辅助系统，配备两个前置800万像素高清摄像头(一个前置200万像素待机摄像头和一个后置200万像素摄像头)、五个毫米波雷达、一个激光雷达和四个侧向摄像头，以及其他31个驾驶辅助传感器。驱动系统域AI计算平台搭载新一代超高计算能力NVIDIA Drive Orin-X芯片。

高工HI Z采用与HI X相同的航空级双冗余系统，在感知、计算、通信、制动、转向、供电六个方面都有备份设计，保证所有细分驾驶场景下的安全驻车机制。

在过去的燃油车时代，几大主流自主品牌车企几次攀上高端产品，但几乎都在市场竞争中倒下，而在智能电动车新一轮的变道竞赛中逐渐露出些许光芒。

目前，高和品牌正在坚守高端、奢华的产品区间，新品层出不穷，逐渐被市场认可。至少在这个高地上，还有一个友好的红旗E-HS9。

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