滴滴跌倒，多方“抢食”千亿级出行市场蛋糕

日前，广汽集团发布公告称，旗下关联公司如骑出行拟进行规模约10亿元的融资，其中控股股东广州汽车工业集团出资3.5亿元参与此轮融资。在此之前，10月26日，T3旅行宣布完成77亿元的A轮融资。本轮融资由中信财团领投，盈通科技、同程旅游、宏伟资本、德在厚资本跟投，一汽、东风、长安、阿里等股东持续加持。据悉，此轮融资是2018年以来网约车公司获得的国内最大单轮融资。

此外，吉利旗下曹操专车8月底获得38亿元融资。从融资规模来看，这笔融资也可以称得上是最近两年在线租车领域的大单融资。

基于上述三家出行平台发布的融资信息，业内有声音指出，自今年7月滴滴出行因信息安全问题下架后，资本重燃对网约车市场的热情。

滴滴的市场份额正在被“蚕食”

2010年左右，网约车开始兴起，因为解决了传统出租车领域的出行劣势而被年轻消费者接受，并在随后几年迎来爆发式增长。网约车集采调查数据显示，2016年至2019年，网约车市场交易规模增长约3倍，其中2019年交易规模接近2518亿元。天眼查数据显示，目前全国网约车相关企业超过3万家，注册资本超过1000万的企业有238家。

但是，这几万家网约车公司很难和滴滴出行竞争。公开数据显示，早在2013年，滴滴在出行领域的市场份额已经达到59.4%。2015年与快的打车战略合并后，滴滴出行在2016年拿下了国内90%以上的市场份额。

来源:滴滴

多年来，滴滴在共享出行领域占据主导地位，这使得其他网约车平台几乎没有发挥的空间。今年7月滴滴出行被要求下架时，其他网约车平台都认为机会来了。当月，不少网约车平台借机推出各种优惠券，以较大优惠幅度拉新活动，试图通过价格战“蚕食”滴滴原有的市场份额。就连下架两年的美团打车APP也在7月9日“原地复活”，更换logo重新上架，一大波优惠活动。

滴滴倒下后，各大网约车平台再次组团闯荡江湖。在滴滴出行下架的7月份，国内几家在线租车平台的订单呈现出明显的增长趋势，其中，适时用车、同程旅行、阳光出行、招车旅行的订单环比增长一倍，分别达到247.7%、173.0%、127.4%和105.5%。

“滴滴下架后，新客户无法注册，只能靠原有客户维持运营，一些需要积累新客户的业务也跑不起来，这必然导致其原有市场份额受到威胁。”一位行业观察人士指出。数据显示，滴滴出行下架后的8月和9月，其订单量分别下降了21.1%和0.6%。在滴滴出行订单量持续下滑的同时，其他在线汽车共享平台如及时用车、T3出行、曹操出行、如家出行等保持强劲增长，其中T3出行8月和9月订单量同比分别增长66.8%和37.6%。

作为网约车市场的领头羊，滴滴出行下架的时间自然为其他网约车平台提供了拓展市场的机会，同时资本也趁机涌入网约车市场。

资本扶持网约车腰部平台

根据智研咨询提供的《2020年中国共享出行市场规模及融资规模分析》报告，2020年，…中国e共享出行市场将为2276亿元，比2019年下降15.7%，占共享经济市场总额的6.73%。与此同时，截至2020年12月，统计数据显示，中国汽车用户规模已达3.65亿。

网约车巨头滴滴出行被监管后，面对共享出行领域庞大的用户群和千亿级的市场规模，资本市场重燃投资热情。数据显示，2017年中国共享出行直接融资规模达到峰值1072亿元。此后，由于行业发展与城市规划和监管政策不协调，各种安全问题频发，出行市场发展陷入停滞。2018年以来，资本市场对共享出行的投资趋于理性。近年来，共享出行市场鲜有大型融资方。去年中国共享出行直接融资规模仅为115亿元。

今年，随着曹操出行、T3出行获得数亿元融资，可见资本市场对共享出行的热情重燃，有意在滴滴监管的“真空期”扶持部分网约车腰部平台。

在众多网约车腰部平台中，虽然现阶段还没有能与滴滴出行抗衡的，但从最近两个月的订单增长和融资能力来看，T3出行可谓是网约车市场的“菜鸟”。

来源:T3旅游

T3出行是一汽、东风、长安三方组建的出行公司，因此被称为出行领域的“国家队”。2019年，T3旅行在南京正式成立。截至今年9月底，已登陆全国41个城市，累计注册用户超过5400万。

T3出行的快速扩张离不开资本的加持，但背靠三大汽车集团的T3出行还不错。根据企业调查的数据，T3旅行在10月26日获得77亿元人民币的一系列融资之前，仅在成立之初进行了天使轮融资，投资方包括Suning.cn、阿里巴巴和腾讯，融资金额为50亿元人民币。

某证券机构分析师指出，T3出行受到资本市场的青睐。一方面是一汽、东风、长安三大央企，实力雄厚。另一方面，滴滴因数据安全问题的审查为网约车的数据安全问题敲响了警钟，T3出行因其国资背景被认为是未来对数据安全要求较高的合规平台，也是滴滴出行被监管后的替代选择。

网约车市场已经进入存量博弈阶段。各大平台靠什么取胜？

就网约车市场的发展前景而言，目前，已经进入存量竞争时代。极光大数据发布的《2021年Q3移动互联网行业数据研究报告》显示，2021年第三季度网约车行业市场渗透率为21.9%，同比仅增长0.9个百分点。网约车行业已经进入存量博弈阶段，这意味着它面临着和互联网行业一样的问题，新产品难带进来，留住难，转型难。这也是很多网约车平台在滴滴被监管的情况下，努力拓展新客户的主要原因。

来源:极光大数据

另一方面，国家对网约车市场的监管也在逐步收紧。今年9月，交通运输部发布《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网络约租车规划的通知》，要求各地交通运输主管部门督促网络约租车平台公司依法合规经营，加快网络约租车合规化进程，取缔不合规车辆和驾驶员，加快清除不合规驾驶员和车辆。另外，深圳a……o 9月1日实施出租车专车管理新规，规定平台违规派单的，承担1万元以上3万元以下罚款。随着监管趋严，网约车平台非法运营的成本和风险进一步加大。

据全国网约车信息监管互动平台统计，截至9月30日，全国仅248家网约车平台公司获得网约车平台经营许可。

盖世汽车研究院高级分析师指出，在存量竞争时代，网约车平台需要更加精细化的运营，平台合规、安全、服务质量变得尤为重要。此外，随着汽车产业向电动化转型，出行市场新能源化趋势越来越明显。

不久前，美国汽车租赁公司赫兹全球控股(Hertz)计划在2022年底前向特斯拉订购10万辆汽车，引发了业界的热议。从这件事也可以看出，传统的旅游公司正在积极向新能源转型。国内方面，相关数据显示，三季度C端新能源汽车全国销量为65.64万辆，占比87.26%，与二季度基本持平，表明B端新能源汽车延续了二季度的占比水平，较2020年有所回暖。

业内人士认为，出行公司对汽车行业向新能源汽车领域转型起到了一定的推动作用。当然，作为新四化之一，“共享”与“电气化”是齐头并进的。因此，随着出行市场进入存量博弈阶段，各大网约车平台比拼的除了服务质量和安全，还有新能源和生态融合的协同效应。对于后者来说，从大车企孵化出来的T3出行、曹操出行、如骑出行等平台，可能在未来的竞争中更有优势。日前，广汽集团发布公告称，旗下关联公司如骑出行拟进行规模约10亿元的融资，其中控股股东广州汽车工业集团出资3.5亿元参与此轮融资。在此之前，10月26日，T3旅行宣布完成77亿元的A轮融资。本轮融资由中信财团领投，盈通科技、同程旅游、宏伟资本、德在厚资本跟投，一汽、东风、长安、阿里等股东持续加持。据悉，此轮融资是2018年以来网约车公司获得的国内最大单轮融资。

此外，吉利旗下曹操专车8月底获得38亿元融资。从融资规模来看，这笔融资也可以称得上是最近两年在线租车领域的大单融资。

基于上述三家出行平台发布的融资信息，业内有声音指出，自今年7月滴滴出行因信息安全问题下架后，资本重燃对网约车市场的热情。

滴滴的市场份额正在被“蚕食”

2010年左右，网约车开始兴起，因为解决了传统出租车领域的出行劣势而被年轻消费者接受，并在随后几年迎来爆发式增长。网约车集采调查数据显示，2016年至2019年，网约车市场交易规模增长约3倍，其中2019年交易规模接近2518亿元。天眼查数据显示，目前全国网约车相关企业超过3万家，注册资本超过1000万的企业有238家。

但是，这几万家网约车公司很难和滴滴出行竞争。公开数据显示，早在2013年，滴滴在出行领域的市场份额已经达到59.4%。2015年与快的打车战略合并后，滴滴出行在2016年拿下了国内90%以上的市场份额。

来源:滴滴

多年来，滴滴在共享出行领域占据了主导地位，这给oth留下了很小的空间……网上约车平台玩玩。今年7月滴滴出行被要求下架时，其他网约车平台都认为机会来了。当月，不少网约车平台借机推出各种优惠券，以较大优惠幅度拉新活动，试图通过价格战“蚕食”滴滴原有的市场份额。就连下架两年的美团打车APP也在7月9日“原地复活”，更换logo重新上架，一大波优惠活动。

滴滴倒下后，各大网约车平台再次组团闯荡江湖。在滴滴出行下架的7月份，国内几家在线租车平台的订单呈现出明显的增长趋势，其中，适时用车、同程旅行、阳光出行、招车旅行的订单环比增长一倍，分别达到247.7%、173.0%、127.4%和105.5%。

“滴滴下架后，新客户无法注册，只能靠原有客户维持运营，一些需要积累新客户的业务也跑不起来，这必然导致其原有市场份额受到威胁。”一位行业观察人士指出。数据显示，滴滴出行下架后的8月和9月，其订单量分别下降了21.1%和0.6%。在滴滴出行订单量持续下滑的同时，其他在线汽车共享平台如及时用车、T3出行、曹操出行、如家出行等保持强劲增长，其中T3出行8月和9月订单量同比分别增长66.8%和37.6%。

作为网约车市场的领头羊，滴滴出行下架的时间自然为其他网约车平台提供了拓展市场的机会，同时资本也趁机涌入网约车市场。

资本扶持网约车腰部平台

根据智研咨询提供的《2020年中国共享出行市场规模及融资规模分析》报告，2020年，中国共享出行市场规模为2276亿元，比2019年下降15.7%，占共享经济市场总量的6.73%。与此同时，截至2020年12月，统计数据显示，中国汽车用户规模已达3.65亿。

网约车巨头滴滴出行被监管后，面对共享出行领域庞大的用户群和千亿级的市场规模，资本市场重燃投资热情。数据显示，2017年中国共享出行直接融资规模达到峰值1072亿元。此后，由于行业发展与城市规划和监管政策不协调，各种安全问题频发，出行市场发展陷入停滞。2018年以来，资本市场对共享出行的投资趋于理性。近年来，共享出行市场鲜有大型融资方。去年中国共享出行直接融资规模仅为115亿元。

今年，随着曹操出行、T3出行获得数亿元融资，可见资本市场对共享出行的热情重燃，有意在滴滴监管的“真空期”扶持部分网约车腰部平台。

在众多网约车腰部平台中，虽然现阶段还没有能与滴滴出行抗衡的，但从最近两个月的订单增长和融资能力来看，T3出行可谓是网约车市场的“菜鸟”。

来源:T3旅游

T3出行是一汽、东风、长安三方组建的出行公司，因此被称为出行领域的“国家队”。2019年，T3旅行在南京正式成立。截至今年9月底，已登陆全国41个城市，累计注册用户超过5400万。

T3出行的快速扩张离不开资本的加持，但背靠三大汽车集团的T3出行还不错。根据企业调查的数据，T3旅行在获得o的一系列融资之前，仅在成立之初进行了天使轮融资……10月26日融资77亿元，投资方包括Suning.cn、阿里巴巴和腾讯，融资金额为50亿元。

某证券机构分析师指出，T3出行受到资本市场的青睐。一方面是一汽、东风、长安三大央企，实力雄厚。另一方面，滴滴因数据安全问题的审查为网约车的数据安全问题敲响了警钟，T3出行因其国资背景被认为是未来对数据安全要求较高的合规平台，也是滴滴出行被监管后的替代选择。

网约车市场已经进入存量博弈阶段。各大平台靠什么取胜？

就网约车市场的发展前景而言，目前，已经进入存量竞争时代。极光大数据发布的《2021年Q3移动互联网行业数据研究报告》显示，2021年第三季度网约车行业市场渗透率为21.9%，同比仅增长0.9个百分点。网约车行业已经进入存量博弈阶段，这意味着它面临着和互联网行业一样的问题，新产品难带进来，留住难，转型难。这也是很多网约车平台在滴滴被监管的情况下，努力拓展新客户的主要原因。

来源:极光大数据

另一方面，国家对网约车市场的监管也在逐步收紧。今年9月，交通运输部发布《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网络约租车规划的通知》，要求各地交通运输主管部门督促网络约租车平台公司依法合规经营，加快网络约租车合规化进程，取缔不合规车辆和驾驶员，加快清除不合规驾驶员和车辆。此外，深圳也于9月1日实施出租车专车管理新规，规定平台违规派单的，承担1万元以上3万元以下罚款。随着监管趋严，网约车平台非法运营的成本和风险进一步加大。

据全国网约车信息监管互动平台统计，截至9月30日，全国仅248家网约车平台公司获得网约车平台经营许可。

盖世汽车研究院高级分析师指出，在存量竞争时代，网约车平台需要更加精细化的运营，平台合规、安全、服务质量变得尤为重要。此外，随着汽车产业向电动化转型，出行市场新能源化趋势越来越明显。

不久前，美国汽车租赁公司赫兹全球控股(Hertz)计划在2022年底前向特斯拉订购10万辆汽车，引发了业界的热议。从这件事也可以看出，传统的旅游公司正在积极向新能源转型。国内方面，相关数据显示，三季度C端新能源汽车全国销量为65.64万辆，占比87.26%，与二季度基本持平，表明B端新能源汽车延续了二季度的占比水平，较2020年有所回暖。

业内人士认为，出行公司对汽车行业向新能源汽车领域转型起到了一定的推动作用。当然，作为新四化之一，“共享”与“电气化”是齐头并进的。因此，随着出行市场进入存量博弈阶段，各大网约车平台比拼的除了服务质量和安全，还有新能源和生态融合的协同效应。对于后者来说，从大车企孵化出来的T3出行、曹操出行、如骑出行等平台，可能在未来的竞争中更有优势。

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