特斯拉月销再超5万，10月出口量首次突破4万辆

共享特斯拉稳步进入月销5万的水平，也给新能源汽车行业带来了想象空间和实践经验。

近日，骑行协会发布的中国汽车销量数据显示，10月份特斯拉批发销量再次突破5万辆，达到54391辆的耀眼成绩，同比增长245%。

同时，上海超级工厂10月出口量首次突破4万辆，特斯拉中国2021年以来出口量已近15万辆。

根据研究机构JATO Dynamics的数据，9月份，特斯拉Model 3在欧洲的注册量为24591辆，超过雷诺、大众等燃油车，夺得欧洲汽车销量冠军，成为欧洲月度排行榜上第一款击败燃油车的新能源汽车。

新加坡政府对进口汽车征收高额税费，特斯拉Model 3标准续航升级版车型在新加坡的售价高达近20万新元，约合人民币95万元。这个价格是美国市场的近4倍，但截至第三季度末，特斯拉在新加坡的汽车保有量比今年上半年增长了15倍。

此外，根据韩国进口车协会和韩国汽车数据研究院的数据，特斯拉今年上半年销量达到1.16万辆，同比增长64.3%。特斯拉今年上半年在韩国进口电动汽车总销量中的占比已经超过80%。

特斯拉在租车市场也取得了惊人的成绩。北美租车品牌赫兹订购了10万辆特斯拉Model 3s，单价没有任何折扣，订单金额达到42亿美元，约合人民币268亿元。

后疫情时代，全球汽车产业的供应链遭受了巨大的冲击，尤其是芯片短缺成为大多数汽车厂商持续的“痛”。根据研究机构AutoForecast Solutions的统计，截至9月底，缺芯已造成全球汽车市场累计减产893.4万辆，其中中国减产181.4万辆，占总量的20.3%。

然而，当整个行业都受困于供应链短缺导致的销量下滑时，特斯拉却凭借不断攀升的产销业绩，稳步成为月销5万的品牌。据了解，特斯拉从高效生产、安全驾驶、卓越体验等多个维度出发，通过提升全球供应链的垂直整合能力和包括自研芯片能力在内的技术储备，找到了突破供应困境的新途径。

近日，摩根士丹利(Morgan Stanley)首席分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)发布报告指出，“特斯拉可能是全球垂直一体化程度最高的代工厂商，因此特斯拉可以更早地了解供应链，采用多家供应商来保证供应。”同时，报道指出，特斯拉的统一价格也在客观上规避了渠道溢价。

早在今年第一季度特斯拉感受到供应链压力的时候，特斯拉就已经开始整合供应链资源，解决芯片短缺等问题。因此，特斯拉第二季度财报将充满信心地写道:“尽管半导体供应短缺仍在持续，但我们可以进一步提高产量。”

此外，独有的自研芯片、软硬件一体化等前沿研发能力和技术储备，是特斯拉破解供应链谜题的又一利器。8月，特斯拉在AI日发布的超级计算机Dojo及其自主研发的D1芯片让世界再次感受到特斯拉的绝对技术优势，软件与硬件的完美匹配进一步帮助特斯拉缓解了芯片供应短缺的威胁。大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)在最近的高管会议上公开称赞了特斯拉“开发新控制器以解决核心短缺问题”的做法。共享特斯拉稳步进入月销5万的水平，也给新能源汽车行业带来了想象空间和实践经验。

最近，t……发布了中国汽车销售数据Ride Association显示，10月份特斯拉批发销量再次突破5万辆，达到54391辆的耀眼成绩，同比增长245%。

同时，上海超级工厂10月出口量首次突破4万辆，特斯拉中国2021年以来出口量已近15万辆。

根据研究机构JATO Dynamics的数据，9月份，特斯拉Model 3在欧洲的注册量为24591辆，超过雷诺、大众等燃油车，夺得欧洲汽车销量冠军，成为欧洲月度排行榜上第一款击败燃油车的新能源汽车。

新加坡政府对进口汽车征收高额税费，特斯拉Model 3标准续航升级版车型在新加坡的售价高达近20万新元，约合人民币95万元。这个价格是美国市场的近4倍，但截至第三季度末，特斯拉在新加坡的汽车保有量比今年上半年增长了15倍。

此外，根据韩国进口车协会和韩国汽车数据研究院的数据，特斯拉今年上半年销量达到1.16万辆，同比增长64.3%。特斯拉今年上半年在韩国进口电动汽车总销量中的占比已经超过80%。

特斯拉在租车市场也取得了惊人的成绩。北美租车品牌赫兹订购了10万辆特斯拉Model 3s，单价没有任何折扣，订单金额达到42亿美元，约合人民币268亿元。

后疫情时代，全球汽车产业的供应链遭受了巨大的冲击，尤其是芯片短缺成为大多数汽车厂商持续的“痛”。根据研究机构AutoForecast Solutions的统计，截至9月底，缺芯已造成全球汽车市场累计减产893.4万辆，其中中国减产181.4万辆，占总量的20.3%。

然而，当整个行业都受困于供应链短缺导致的销量下滑时，特斯拉却凭借不断攀升的产销业绩，稳步成为月销5万的品牌。据了解，特斯拉从高效生产、安全驾驶、卓越体验等多个维度出发，通过提升全球供应链的垂直整合能力和包括自研芯片能力在内的技术储备，找到了突破供应困境的新途径。

近日，摩根士丹利(Morgan Stanley)首席分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)发布报告指出，“特斯拉可能是全球垂直一体化程度最高的代工厂商，因此特斯拉可以更早地了解供应链，采用多家供应商来保证供应。”同时，报道指出，特斯拉的统一价格也在客观上规避了渠道溢价。

早在今年第一季度特斯拉感受到供应链压力的时候，特斯拉就已经开始整合供应链资源，解决芯片短缺等问题。因此，特斯拉第二季度财报将充满信心地写道:“尽管半导体供应短缺仍在持续，但我们可以进一步提高产量。”

此外，独有的自研芯片、软硬件一体化等前沿研发能力和技术储备，是特斯拉破解供应链谜题的又一利器。8月，特斯拉在AI日发布的超级计算机Dojo及其自主研发的D1芯片让世界再次感受到特斯拉的绝对技术优势，软件与硬件的完美匹配进一步帮助特斯拉缓解了芯片供应短缺的威胁。大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)在最近的高管会议上公开称赞了特斯拉“开发新控制器以解决核心短缺问题”的做法。

标签：特斯拉Model 3大众摩根

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