麦格纳发布Q3财报，将扩大自动驾驶布局

11月2日，法拉利公布了第三季度财报。由于第三季度表现强劲，该公司上调了今年的利润预期。然而，尽管法拉利新任首席执行官Bendetto Vigna取得了上任以来的首次良好业绩，但他也面临着将公司转型为电气化的压力。

法拉利第三季度全球销量为2750辆，比2020年第三季度增长18.9%，比2019年第三季度增长11.2%。其中，欧洲、中东和非洲销量为1，308辆，同比增长2%；美国销量为706辆，同比增长40%；中国区(含港澳台)销量为249辆，同比增长109%；亚太地区其他地区销量为487辆，同比增长21%。

Vigna在一份声明中表示，法拉利在全球范围内获得了“创纪录的订单”，尤其是在中国和美国。

296 GTB(来源:法拉利)

法拉利第三季度营收10.53亿欧元，同比增长18.6%；调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为3.71亿欧元，同比增长12%。

维格纳表示，“第三季度的强劲表现促使我们修改了年度业绩预期，并上调了盈利预期。”

法拉利表示，2021年调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)约为15.2亿欧元(约合17.6亿美元)，而之前的预测在14.5亿欧元至15亿欧元之间。

然而，法拉利对年收入持谨慎态度。该公司预测年营收为43亿欧元，甚至可能低于43亿欧元，而此前的预测约为43亿欧元。

目前，维格纳面临着推动法拉利向电气化转型的压力。今年9月，维格纳从芯片制造商意法半导体跳槽到法拉利，法拉利的投资者渴望知道他在电池技术和数字服务时代对公司的战略。法拉利将在2022年的资本市场日向投资者介绍其未来战略。

法拉利董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)今年早些时候表示，法拉利在电气化方面进展缓慢，计划在2025年推出首款纯电动汽车。相比之下，保时捷在2019年推出了电动汽车Taycan。今年6月，法拉利推出了第二款插电式混合动力车——819马力的296 GTB。然而，许多分析师仍然认为法拉利电动化的步伐太慢。

法拉利将于2022年开始销售其首款SUV Purosangue，这比Bentayga和兰博基尼Urus的推出晚了几年。

法拉利股价今年上涨约10%，市值约30亿欧元。11月2日，法拉利公布了第三季度财报。由于第三季度表现强劲，该公司上调了今年的利润预期。然而，尽管法拉利新任首席执行官Bendetto Vigna取得了上任以来的首次良好业绩，但他也面临着将公司转型为电气化的压力。

法拉利第三季度全球销量为2750辆，比2020年第三季度增长18.9%，比2019年第三季度增长11.2%。其中，欧洲、中东和非洲销量为1，308辆，同比增长2%；美国销量为706辆，同比增长40%；中国区(含港澳台)销量为249辆，同比增长109%；亚太地区其他地区销量为487辆，同比增长21%。

Vigna在一份声明中表示，法拉利在全球范围内获得了“创纪录的订单”，尤其是在中国和美国。

296 GTB(来源:法拉利)

法拉利第三季度营收10.53亿欧元，同比增长18.6%；调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为3.71亿欧元，同比增长12%。

维格纳表示，“第三季度的强劲表现促使我们修改了年度业绩预期，并上调了盈利预期。”

法拉利表示，2021年调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)约为15.2亿欧元(约合17.6亿美元)，而之前的预测在14.5亿欧元至15亿欧元之间。

然而，法拉利对年收入持谨慎态度。该公司预测年营收为43亿欧元，甚至可能低于43亿欧元，而此前的预测约为43亿欧元。

目前，维格纳面临着推动法拉利向电气化转型的压力。今年9月，维格纳从芯片制造商意法半导体跳槽到法拉利，法拉利的投资者渴望知道他在电池技术和数字服务时代对公司的战略。法拉利将在2022年的资本市场日向投资者介绍其未来战略。

法拉利董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)今年早些时候表示，法拉利在电气化方面进展缓慢，计划在2025年推出首款纯电动汽车。相比之下，保时捷在2019年推出了电动汽车Taycan。今年6月，法拉利推出了第二款插电式混合动力车——819马力的296 GTB。然而，许多分析师仍然认为法拉利电动化的步伐太慢。

法拉利将于2022年开始销售其首款SUV Purosangue，这比Bentayga和兰博基尼Urus的推出晚了几年。

法拉利股价今年上涨约10%，市值约30亿欧元。

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