十天内两访湖北 FF中国总部及新车项目将落户武汉？

一直悬在半空的法拉第未来(FF)中国总部项目，或许会有一些端倪。

记者从湖北长江经济带产业基金获悉，11月3日，FF全球合伙人、中国区CEO陈雪峰一行到访长江基金管理公司，就FF的战略布局以及中国总部与FF91、FF81、FF71等系列车型的合作进行探讨。

9天前的10月26日，FF战略合作副总裁宋森一行也前往武汉，与长江基金管理公司高层进行了类似的交流。

“官方暂时不方便。”对于上述情况，虽然FF相关负责人没有正面回应，但有FF内部人士向财联社记者透露，“双方只是在洽谈，珠海和武汉都有可能(成为FF在中国的总部)。”

在珠海和武汉之间选择？

对比10月26日和11月3日FF与长江产业基金的两次会谈内容，不难发现，双方最新交流的内容更加丰富，FF参与人员的级别也更高、更多。

在10月26日的会议上，FF的领导是战略合作副总裁宋森，涉及的内容只是FF中国总部与FF91整车R&D的战略合作，生产、销售、运营。另一方面，11月3日，FF的领导“升级”为陈雪峰，同行的还有FF中国的高孟雄、CMO、战略合作副总裁宋森、副总裁栾、电池高级总监姚、投融资总监杨拓等多位高管。更值得注意的是，双方的交流内容从FF91扩展到FF81、FF71等系列车型，还涵盖了车辆R&D、生产、销售、运营等方面的合作内容。

“只能算是接触，离正式落地还很远。”虽然FF内部人士这样定位与湖北的关系，但对比两次会谈的内容，不难看出双方的交流进一步加深，或许FF的中国总部离武汉很近。

在此之前，业内有消息称，FF中国现在正在和几个地方政府洽谈，包括珠海，目标省市有5、6个。预计答案将于今年揭晓。

在今年年初FF的最新一轮融资中，珠海国资投资FF 20亿元。此外，珠海相关部门和FF一直在加紧进行投资后生产基地建设的前期准备工作。然而，就在今年7月FF通过收购一家特殊目的公司登陆纳斯达克的当天，业内传出珠海终止持股的消息。对此，FF解释称，珠海并未终止对FF的持股，而是因外汇原因未能完成投资，其投资额度已转让给相关投资机构。新的相关投资机构已完成投资协议的签署，并在规定时间内完成支付。

“双方此前确定的合作内容，因横琴粤澳深度合作区的设立而发生了变化。”陈雪枫今年9月曾表示，由于政府层面的相关流程标准还在制定中，双方的合作还在沟通中。“(FF中国)总部要不要搬到珠海，R&D要不要放过去，基地以后怎么建，合作是不是合资，我觉得这些都是悬而未决的问题。”

“还有人在珠海工作。”另一位知情人士告诉记者，“其实(FF)和珠海的合作更深入，现在办公场所都是珠海提供的。”

湖北可能是“最佳方案”

FF短时间内密集接触的长江基金管理公司母公司是湖北长江经济带产业基金。官网显示，产业基金，长江产业基金成立于2015年12月。经湖北省政府批准，省财政出资400亿元发起设立“引导基金”，引导基金启动了环境服务体系……与境内外各类资本合作设立若干产业投资基金，共同形成2000亿元规模的湖北省长江经济带产业基金群。产业基金通过设立子基金或直接投资重大项目，最终形成约1万亿元的战略性新兴产业。

官网显示，产业基金的投资范围涉及高端装备制造、生物产业、新材料产业、新能源产业、新能源汽车产业和新一代信息技术产业等。目前投资的项目有30个。其中，在新能源汽车行业，有武汉蔚来新能源项目、威马汽车，以及吉利系的吉利智能网联总部、易卡通、路特斯生产基地。

值得注意的是，吉利是FF在中国市场的重要合作伙伴之一，吉利控股也参与了FF特殊目的收购公司上市的少量投资。

“FF是否去了湖北，是否与吉利有关联，现在还不得而知，但拥有丰富产业投资经验的长江产业基金是FF很好的合作伙伴。”据业内人士分析，虽然FF车型FF91已经在美国市场预售，公司也完成了借壳上市，但FF的后续发展仍需要大量资金作为保障。

根据规划，未来五年FF乘用车将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。其中，FF 81预计在2023年量产，FF 71预计在2024年底量产。产能方面，FF将于2025年在中国实现10-25万辆的年产能，2026年增加15万辆的年产能。

然而，面对如此迫切而庞大的商业规划，FF在美国二级市场的表现差强人意，目前股价仍低于发行价，资本水平更是难说。11月2日，FF迎来新任CFO麦克布莱德。根据FF的说法，麦克布莱德通过公开发行和私人发行成功筹集了资金。从最新的人事任命来看，FF将继续解决资金问题。

在业内人士看来，FF中国如果落户武汉，不仅可以获得当地政府的一系列优惠政策和资金保障，湖北完善的产业链基础也将受益于其庞大商业规划的推动。一直悬在半空的法拉第未来(FF)中国总部项目，或许会有一些端倪。

记者从湖北长江经济带产业基金获悉，11月3日，FF全球合伙人、中国区CEO陈雪峰一行到访长江基金管理公司，就FF的战略布局以及中国总部与FF91、FF81、FF71等系列车型的合作进行探讨。

9天前的10月26日，FF战略合作副总裁宋森一行也前往武汉，与长江基金管理公司高层进行了类似的交流。

“官方暂时不方便。”对于上述情况，虽然FF相关负责人没有正面回应，但有FF内部人士向财联社记者透露，“双方只是在洽谈，珠海和武汉都有可能(成为FF在中国的总部)。”

在珠海和武汉之间选择？

对比10月26日和11月3日FF与长江产业基金的两次会谈内容，不难发现，双方最新交流的内容更加丰富，FF参与人员的级别也更高、更多。

在10月26日的会议上，FF的领导是战略合作副总裁宋森，涉及的内容只是FF中国总部与FF91整车R&D的战略合作，生产、销售、运营。另一方面，11月3日，FF的领导“升级”为陈雪峰，同行的还有FF中国的高孟雄、CMO、战略合作副总裁宋森、副总裁栾、电池高级总监姚、投融资总监杨拓等多位高管。更值得注意的是，双方的交流内容……从FF91扩展到FF81、FF71等系列车型，还涵盖了整车R&D、生产、销售、运营的合作内容。

“只能算是接触，离正式落地还很远。”虽然FF内部人士这样定位与湖北的关系，但对比两次会谈的内容，不难看出双方的交流进一步加深，或许FF的中国总部离武汉很近。

在此之前，业内有消息称，FF中国现在正在和几个地方政府洽谈，包括珠海，目标省市有5、6个。预计答案将于今年揭晓。

在今年年初FF的最新一轮融资中，珠海国资投资FF 20亿元。此外，珠海相关部门和FF一直在加紧进行投资后生产基地建设的前期准备工作。然而，就在今年7月FF通过收购一家特殊目的公司登陆纳斯达克的当天，业内传出珠海终止持股的消息。对此，FF解释称，珠海并未终止对FF的持股，而是因外汇原因未能完成投资，其投资额度已转让给相关投资机构。新的相关投资机构已完成投资协议的签署，并在规定时间内完成支付。

“双方此前确定的合作内容，因横琴粤澳深度合作区的设立而发生了变化。”陈雪枫今年9月曾表示，由于政府层面的相关流程标准还在制定中，双方的合作还在沟通中。“(FF中国)总部要不要搬到珠海，R&D要不要放过去，基地以后怎么建，合作是不是合资，我觉得这些都是悬而未决的问题。”

“还有人在珠海工作。”另一位知情人士告诉记者，“其实(FF)和珠海的合作更深入，现在办公场所都是珠海提供的。”

湖北可能是“最佳方案”

FF短时间内密集接触的长江基金管理公司母公司是湖北长江经济带产业基金。官网显示，产业基金，长江产业基金成立于2015年12月。经湖北省政府批准，省财政出资400亿元发起设立“引导基金”，引导基金通过与国内外各类资本合作，发起设立多个产业投资基金，共同形成湖北省长江经济带产业基金集团，规模达2000亿元。产业基金通过设立子基金或直接投资重大项目，最终形成约1万亿元的战略性新兴产业。

官网显示，产业基金的投资范围涉及高端装备制造、生物产业、新材料产业、新能源产业、新能源汽车产业和新一代信息技术产业等。目前投资的项目有30个。其中，在新能源汽车行业，有武汉蔚来新能源项目、威马汽车，以及吉利系的吉利智能网联总部、易卡通、路特斯生产基地。

值得注意的是，吉利是FF在中国市场的重要合作伙伴之一，吉利控股也参与了FF特殊目的收购公司上市的少量投资。

“FF是否去了湖北，是否与吉利有关联，现在还不得而知，但拥有丰富产业投资经验的长江产业基金是FF很好的合作伙伴。”据业内人士分析，虽然FF车型FF91已经在美国市场预售，公司也完成了借壳上市，但FF的后续发展仍需要大量资金作为保障。

根据规划，未来五年FF乘用车将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。其中，FF 81预计在2023年量产，FF 71预计在2024年底量产。产能方面，FF将于2025年在中国实现10-25万辆的年产能，2026年增加15万辆的年产能……

然而，面对如此迫切而庞大的商业规划，FF在美国二级市场的表现差强人意，目前股价仍低于发行价，资本水平更是难说。11月2日，FF迎来新任CFO麦克布莱德。根据FF的说法，麦克布莱德通过公开发行和私人发行成功筹集了资金。从最新的人事任命来看，FF将继续解决资金问题。

在业内人士看来，FF中国如果落户武汉，不仅可以获得当地政府的一系列优惠政策和资金保障，湖北完善的产业链基础也将受益于其庞大商业规划的推动。

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