何为B级豪华车的新标准？

作者|李翔

编辑|王新

来源|汽车预言家

“在成都，慢下来”是成都这座乐观悠闲城市的标签，让你可以用北上广十分之一的步伐在这里生活。人们形容成都是三步一个饭馆，五步一个茶馆。坐在飞机上也能听到麻将声...休闲，是成都骨子里散发出来的气质。你可以走遍城外无数的风景，但在城里，没有匆忙，只是活着。

当全新的奔驰长轴距C级车进入成都，“巴适”和舒适变得更有意义。从性能到科技再到舒适，每一代奔驰c级车都有不同的个性，但每次都能延续经典，豪华感始终如一。

自从国产化以来，奔驰c级车的每一次亮相都吸引着大众的目光。无论是令车迷着迷的星徽造型，还是惊鸿一瞥的LED大灯，C级车都将感性与纯粹融入了行业。甚至可以说，C级车的每一次更新都可以引领未来5-8年的汽车设计。这一次，新的长轴距C级车将拉长“舒适”的维度。

全新长轴距C级车重新定义了b级车的标准。

随着时代的变迁，奔驰c级车系列的意义已经不仅仅是豪华品牌b级车，奔驰c级车始终代表着优雅和经典的调性。

市场上有一个类似“得车者得天下”的比喻。b级车已经成为所有汽车品类中竞争最激烈、最残酷的一个品类，而豪华品牌b级车的市场、用户、需求更为严苛。所以豪华品牌b级车中大众追捧的明星产品是珍贵而重要的。

以前豪华品牌b级车是入门门槛；如今，豪华品牌b级车已经成为市场销售的主力。更重要的是，豪华品牌b级车也上演了“上上下下”的戏码，不断侵吞合资品牌和二线豪华品牌b级车和C级车的市场份额。

再看更具代表性和完整性的年度数据，2020年奔驰C级在华销量为15.2万辆，仅一款车型就占总销量的19.6%，也就是说在华销售的一辆奔驰就是C级车。销量成绩足以证明奔驰c凭借自身的豪华、科技、领先的整体定位和气质，成为豪华b级车市场的有力注脚。

戴姆勒股份公司(Daimler AG)首席设计官戈登·瓦格纳(Gordon Wagner)经常说起这句话。“无论设计师的想法如何不同，奔驰无论内外都必须是豪车。”这意味着无论是旗舰还是入门，奔驰的意义都是豪华。但更多时候，奔驰c级车存在的意义并不局限于豪华，而是引领和塑造b级车市场的标准。

或许，正是因为奔驰丰富的创作灵感，才被众多品牌奉为设计标杆和模仿对象，这或许就是奔驰的引领作用和时代诉求。

把铝箔压到0.5毫米有多难

回顾过去，奔驰c级车一直被认为是旗舰S级车的缩影，外观、内饰、悬浮屏...在大多数人的理解中，奔驰一直走在设计的最前沿。高颜值始终是奔驰百年后在豪华车市场站稳脚跟的重要因素之一。

一位设计师告诉一位汽车预言家，在线条犀利、装饰复杂逐渐过时的今天，极简主义的设计语言成为很多豪华品牌青睐的设计逻辑，只有自然流畅的线条才能勾勒出符合这个时代的轻盈感和数字感。

清华大学美术学院教授、博士生导师、中国古文字艺术研究中心常务副主任陈楠告诉《汽车预言家》:“在车辆上使用直线可以强调宏伟的感觉。优雅的关键在于控制比例，在特定比例下营造适当的氛围感，而奢华美学的重点在于尊重消费者的感受。”

在全新的长轴距C级车内饰中，木质单板并没有带来“老气”，却引领了一代全球木质装饰设计潮流。为了保持木材的质感，奔驰设计师没有采用封闭面漆等传统工艺，而是通过椴木与铝箔的结合面，将0.5mm薄的木质装饰板与铝箔压制在一起，达到将铝箔线条填充到椴木单板中的效果，但触感更加丝滑，不仅具有视觉冲击力，还能感受到不同材质带来的不同触感，堪称视觉和触觉的双重享受。

与上一代相比，新款长轴距C级车的车身尺寸有所增加，车身更加修长扁平，增加了近100mm，轴距增加了34 mm，更大的尺寸为奔驰设计师留下了进一步修改的空间。值得注意的是，后排座垫厚度增加了22 mm，长度增加了14 mm。

与一些品牌通过缩短座垫长度来加长后排空间不同，当人们不理解这一数据变化时，奔驰工程师表示，只需要用“更适合坐的奔驰”来说明原因。毫米级rev后……ion，乘坐感和支撑力明显提升，更加照顾中国消费者的体型。

在看不见的地方，新的长轴距C级车在白色车身的金属腔体中注入声学泡沫，以减少噪音在车身中的传播。此外还有液体阻尼隔音技术，在重点区域喷涂液体隔音材料后可以实现精准隔音。这项技术对于奔驰c级车来说并不陌生。与传统隔音垫相比，重量减轻三分之一，应用面积比上一代增加50%。

在新长轴距C级车的逻辑中，营造的氛围被定义为“自洽”。“人不再因为外界的期待和评价而焦虑，而是坚持自己的方向和选择，拥有强大的内心，构建自己的舒适区”是他们的诠释。也就是说，那些自洽的人，是接受当下，真正体验到自己构建的“舒适区”的人。这些人是懂得从“安逸”中酝酿下一轮generate的人，是内心强大的人，是有实权的人。

用奢侈品引领前沿市场一代半

在每一次创新中，奔驰都很自然地从物理设计过渡到数字化。无论是C、E、S还是EQ，奔驰都将数字化的理念融入到汽车设计中。有句话叫“C卖得好，是因为E卖得好；e卖的好是因为S卖的特别好。“很多来自奔驰S级的元素被应用到C级和E级等产品上，大大提高了这些产品的销量。

全新的电子架构、车载系统、辅助驾驶，让消费者感受到这一代奔驰c级车的变化。第二代MBUX智能人机交互系统已经支持多达27种语言。同时，MBUX还增加了很多细节。每逢中国传统节日，全新长轴距C级车都会送上自己的节日主题祝福。此外，第二代MBUX还提供40个生活应用，最大限度满足中国客户全场景的智能出行需求。

而这也是现阶段主流消费群体最追求的领域。在业界看来，90后、00后是决定这个时代奢侈品牌格局的重要力量。从长远来看，奔驰c级车承担着重塑豪华品牌b级车的任务。从短期来看，C将已经领先同行1个半代的全新S级车的设计和配置完全下放，将旗舰豪华带到了更大的前沿市场。甚至可以说，全新长轴距C级车在车辆技术、人机交互、舒适性、豪华性、安全性等各个方面都将b级车的水平推向了一个新的高度。

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中国质量认证中心首席技术专家、教授级高级工程师谢表示:“以前人们一提到豪华车，首先想到的是贵、大等概念，而现在人们对豪华的观念已经发生了改变，不再停留在真皮座椅这种浅薄的认识层面。对于现在的消费者来说，豪华的定义更加丰满，似乎只有奔驰在引导着豪华概念的成长。”

与其说奔驰始终在颠覆自己和他人的道路上，不如说奔驰始终有能力在上一代辉煌的基础上推翻和重建。在每一次创新中，奔驰都很自然地从物理设计过渡到数字化。无论是C、E、S还是EQ，奔驰都很自然的将自己的理念融入到汽车设计中。

每一次变革之后，优秀的人总能引领并开启下一个全新的时代。对于今天全新的长轴距C级车来说，一个新的时代开始了。

作者|李翔

编辑|王新

来源|汽车预言家

“在成都，慢下来”是成都这座乐观悠闲城市的标签，让你可以用北上广十分之一的步伐在这里生活。人们形容成都是三步一个饭馆，五步一个茶馆。坐在飞机上也能听到麻将声...休闲，是成都骨子里散发出来的气质。你可以走遍城外无数的风景，但在城里，没有匆忙，只是活着。

当全新的奔驰长轴距C级车进入成都，“巴适”和舒适变得更有意义。从性能到科技再到舒适，每一代奔驰c级车都有不同的个性，但每次都能延续经典，豪华感始终如一。

自从国产化以来，奔驰c级车的每一次亮相都吸引着大众的目光。无论是令车迷着迷的星徽造型，还是惊鸿一瞥的LED大灯，C级车都将感性与纯粹融入了行业。甚至可以说，C级车的每一次更新都可以引领未来5-8年的汽车设计。这一次，新的长轴距C级车将拉长“舒适”的维度。

全新长轴距C级车重新定义了b级车的标准。

随着时代的变迁，奔驰c级车系列的意义已经不仅仅是豪华品牌b级车，而是奔驰……enz c级车总是代表着优雅和经典的调性。

市场上有一个类似“得车者得天下”的比喻。b级车已经成为所有汽车品类中竞争最激烈、最残酷的一个品类，而豪华品牌b级车的市场、用户、需求更为严苛。所以豪华品牌b级车中大众追捧的明星产品是珍贵而重要的。

以前豪华品牌b级车是入门门槛；如今，豪华品牌b级车已经成为市场销售的主力。更重要的是，豪华品牌b级车也上演了“上上下下”的戏码，不断侵吞合资品牌和二线豪华品牌b级车和C级车的市场份额。

再看更具代表性和完整性的年度数据，2020年奔驰C级在华销量为15.2万辆，仅一款车型就占总销量的19.6%，也就是说在华销售的一辆奔驰就是C级车。销量成绩足以证明奔驰c凭借自身的豪华、科技、领先的整体定位和气质，成为豪华b级车市场的有力注脚。

戴姆勒股份公司(Daimler AG)首席设计官戈登·瓦格纳(Gordon Wagner)经常说起这句话。“无论设计师的想法如何不同，奔驰无论内外都必须是豪车。”这意味着无论是旗舰还是入门，奔驰的意义都是豪华。但更多时候，奔驰c级车存在的意义并不局限于豪华，而是引领和塑造b级车市场的标准。

或许，正是因为奔驰丰富的创作灵感，才被众多品牌奉为设计标杆和模仿对象，这或许就是奔驰的引领作用和时代诉求。

把铝箔压到0.5毫米有多难

回顾过去，奔驰c级车一直被认为是旗舰S级车的缩影，外观、内饰、悬浮屏...在大多数人的理解中，奔驰一直走在设计的最前沿。高颜值始终是奔驰百年后在豪华车市场站稳脚跟的重要因素之一。

一位设计师告诉一位汽车预言家，在线条犀利、装饰复杂逐渐过时的今天，极简主义的设计语言成为很多豪华品牌青睐的设计逻辑，只有自然流畅的线条才能勾勒出符合这个时代的轻盈感和数字感。

清华大学美术学院教授、博士生导师、中国古文字艺术研究中心常务副主任陈楠告诉《汽车预言家》:“在车辆上使用直线可以强调大气磅礴的感觉。优雅的关键在于控制比例，在特定比例下营造适当的氛围感，而奢华美学的重点在于尊重消费者的感受。”

在全新的长轴距C级车内饰中，木质单板并没有带来“老气”，却引领了一代全球木质装饰设计潮流。为了保持木材的质感，奔驰设计师没有采用封闭面漆等传统工艺，而是通过椴木与铝箔的结合面，将0.5mm薄的木质装饰板与铝箔压制在一起，达到将铝箔线条填充到椴木单板中的效果，但触感更加丝滑，不仅具有视觉冲击力，还能感受到不同材质带来的不同触感，堪称视觉和触觉的双重享受。

与上一代相比，新款长轴距C级车的车身尺寸有所增加，车身更加修长扁平，增加了近100mm，轴距增加了34 mm，更大的尺寸为奔驰设计师留下了进一步修改的空间。值得注意的是，后排座垫厚度增加了22 mm，长度增加了14 mm。

与一些品牌通过缩短座垫长度来加长后排空间不同，当人们不理解这一数据变化时，奔驰工程师表示，只需要用“更适合坐的奔驰”来说明原因。毫米级rev后……ion，乘坐感和支撑力明显提升，更加照顾中国消费者的体型。

在看不见的地方，新的长轴距C级车在白色车身的金属腔体中注入声学泡沫，以减少噪音在车身中的传播。此外还有液体阻尼隔音技术，在重点区域喷涂液体隔音材料后可以实现精准隔音。这项技术对于奔驰c级车来说并不陌生。与传统隔音垫相比，重量减轻三分之一，应用面积比上一代增加50%。

在新长轴距C级车的逻辑中，营造的氛围被定义为“自洽”。“人不再因为外界的期待和评价而焦虑，而是坚持自己的方向和选择，拥有强大的内心，构建自己的舒适区”是他们的诠释。也就是说，那些自洽的人，是接受当下，真正体验到自己构建的“舒适区”的人。这些人是懂得从“安逸”中酝酿下一轮generate的人，是内心强大的人，是有实权的人。

用奢侈品引领前沿市场一代半

在每一次创新中，奔驰都很自然地从物理设计过渡到数字化。无论是C、E、S还是EQ，奔驰都将数字化的理念融入到汽车设计中。有句话叫“C卖得好，是因为E卖得好；e卖得好是因为S卖得特别好。”很多来自奔驰S级的元素被应用到C级和E级等产品上，大大提升了这些产品的销量。

全新的电子架构、车载系统、辅助驾驶，让消费者感受到这一代奔驰c级车的变化。第二代MBUX智能人机交互系统已经支持多达27种语言。同时，MBUX还增加了很多细节。每逢中国传统节日，全新长轴距C级车都会送上自己的节日主题祝福。此外，第二代MBUX还提供40个生活应用，最大限度满足中国客户全场景的智能出行需求。

而这也是现阶段主流消费群体最追求的领域。在业界看来，90后、00后是决定这个时代奢侈品牌格局的重要力量。从长远来看，奔驰c级车承担着重塑豪华品牌b级车的任务。从短期来看，C将已经领先同行1个半代的全新S级车的设计和配置完全下放，将旗舰豪华带到了更大的前沿市场。甚至可以说，全新长轴距C级车在车辆技术、人机交互、舒适性、豪华性、安全性等各个方面都将b级车的水平推向了一个新的高度。

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中国质量认证中心首席技术专家、教授级高级工程师谢表示:“以前人们一提到豪华车，首先想到的是贵、大等概念，而现在人们对豪华的观念已经发生了改变，不再停留在真皮座椅这种浅薄的认识层面。对于现在的消费者来说，豪华的定义更加丰满，似乎只有奔驰在引导着豪华概念的成长。”

与其说奔驰始终在颠覆自己和他人的道路上，不如说奔驰始终有能力在上一代辉煌的基础上推翻和重建。在每一次创新中，奔驰都很自然地从物理设计过渡到数字化。无论是C、E、S还是EQ，奔驰都很自然的将自己的理念融入到汽车设计中。

每一次变革之后，优秀的人总能引领并开启下一个全新的时代。对于今天全新的长轴距C级车来说，一个新的时代开始了。

标签：奔驰奔驰C级理念大众奔驰S级

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