近日，@特斯拉中国的充电团队关伟介绍，特斯拉在全球已经建设开发了3万个超级充电桩，其中在已经开了7600多个，占全球总数的四分之一以上。
拥有7600个超级充电桩和1700多个目的地充电桩，特斯拉在的充电网络已覆盖360个城市。
在过去的一年半时间里，特斯拉的充电网络在全球范围内翻了一番，据官方消息称，未来两年还将继续扩大两倍以上。
对于充电需求旺盛的地区，特斯拉也加快了当地的辅助计划，比如布置移动充电桩，以解燃眉之急。
为了减少车主的等待时间，特斯拉还试图推出鼓励高峰充电的定价策略。
在欧洲市场，特斯拉也宣布正在逐步尝试向其他品牌的电动汽车开放超级充电桩，但这需要其他汽车制造商推出可以与特斯拉超级充电桩功率相匹配的车型。
电动汽车进一步推广的障碍之一是充电太麻烦，充电桩少、充电时间长等问题依然存在。
不过，在特斯拉、蔚来、国家电网等企事业单位的共同努力下，充电基础设施建设也在有序推进。相信在不久的将来充电不会很难。
0近日，@特斯拉中国的充电团队关伟介绍，特斯拉在全球已经建设开发了3万个超级充电桩，其中在已经开了7600多个，占全球总数的四分之一以上。
拥有7600个超级充电桩和1700多个目的地充电桩，特斯拉在的充电网络已覆盖360个城市。
在过去的一年半时间里，特斯拉的充电网络在全球范围内翻了一番，据官方消息称，未来两年还将继续扩大两倍以上。
对于充电需求旺盛的地区，特斯拉也加快了当地的辅助计划，比如布置移动充电桩，以解燃眉之急。
为了减少车主的等待时间，特斯拉还试图推出鼓励高峰充电的定价策略。
在欧洲市场，特斯拉也宣布正在逐步尝试向其他品牌的电动汽车开放超级充电桩，但这需要其他汽车制造商推出可以与特斯拉超级充电桩功率相匹配的车型。
电动汽车进一步推广的障碍之一是充电太麻烦，充电桩少、充电时间长等问题依然存在。
不过，在特斯拉、蔚来、国家电网等企事业单位的共同努力下，充电基础设施建设也在有序推进。相信在不久的将来充电不会很难。
2021年，商用车智能驾驶进入商业化落地元年，随之而来的是摆在各路玩家面前的种种挑战。
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