超级播报：它也能成为特斯拉杀手？

超级播，每周都有。我是蔡蔡，日常工作除了以摄像主持人的身份出现，还包括写新闻，所以早期写过几篇关于RIVIAN的新闻，但我的理解很简单。我只知道这是一家电动车初创企业(危害，现在初创企业这么多，不奇怪)。直到几天前，它才正式登陆美国纳斯达克股票市场。它上市了，市值和通用汽车相当，超过了福特、宝马、本田等大牌车企的市值。突然有一种“打脸”的感觉。另外，广汽爱安AION LX新车型破千里的消息也让我产生了很多困惑。嗯，看来这个超播是个益智专辑。

好了，我们开始吧。首先，人是先知道名字的。人们有全名。上市首日，初创公司RIVIAN AUTOMOTIVE收盘价为100.73美元，市值859亿美元。如果你看看现在全球的汽车市值，你一定会明白打脸是什么感觉。相当于通用汽车的市值，已经超过了福特、宝马、本田等大牌车企的市值，这让我突然有点奇怪。

我马上查了一下相关资料，看到了“抱抱亚马逊的大腿”这几个字。点开后发现，亚马逊在过去几年里一直在给RIVIAN提供各种支持，最重要的是资金支持，RIVIAN还和亚马逊签订了协议，表示将为亚马逊提供EDV卡车。此外，RIVIAN直接拿下了亚马逊送货车四年独家供货的订单，在四年后的两年内，还拥有优先供货权。

低头看资料，又看到了“拳头产品R1T”的字样。原来，在亚马逊的支持下，RIVIAN的拳头产品R1T纯电动皮卡逐渐走进了大家的生活。2021年9月14日，这款车正式下线，开始在美国伊利诺伊州诺莫尔交付。标配四个电机，也就是说每个车轮配备一个电机，综合最大功率达到800Ps，0-96km/h加速时间在3秒以内。

另外，我也看到了很多周边的信息。都说汽车文化与各国国情息息相关。比如Kcar在日本生产，是因为很多家庭只能在Kcar车库停车，而美国人大多地广人稀，再加上性格热情，所以最喜欢的就是大皮卡。2021年底将至。在纯电动皮卡市场，除了RIVIAN R1T之外，还有三款音量相对较高的产品，分别是特斯拉Cybertruck、福特F-150 Lightning和GMC悍马EV。

翻看资料，看到标题特斯拉Cybetruck，很快就滑过去了。相信大家都很熟悉。那是2019年11月下旬举办的一场发布会，印象很深，因为那天正好是广州车展的媒体日。本来各大车企想尽办法抢头条，但是大洋彼岸的发布会抢了风头。

但是，当我看到福特F-150 Lightning和Biden的封面时，我立刻就点进去了。它的发布可谓声势浩大。美国总统拜登亲自参观了福特汽车公司位于密歇根州的Rouge电动汽车中心，并测试了福特F-150 Lightning。另外，我们从海外媒体了解到，福特F-150 Lightning开放预订仅用了三周时间，总订单量已经超过10万辆。可见国外市场对纯电动皮卡的需求是非常大的。

最后说一下通用。他们居然把退役十年的悍马都搬出来了。GMC悍马EV，全尺寸纯电动皮卡，最大功率1000马力(735千瓦)，0-96km/h加速时间仅3秒，搭载通用最新Autoenergy平台。

另一方面，什么是纯电动皮卡？我们一直说产品要和需求匹配。国产皮卡要么用来拉货，要么穿越无人区。换了电池之后，似乎很难接受。但是在美国就不一样了。在大农村的山姆大叔看来，高大的皮卡车是他们的交通工具，是他们生活范围的延伸。宽敞的空间，充沛的动力，舒适的内饰，正是他们所需要的。

一个纯粹的……ckup卡车确实不如燃油寿命实用，但对于在未铺路面的道路上脱困的能力来说，一点也不差。四个电机四个车轮独立驱动，相当于天生三把锁。只要一个轮子着地，就不存在打滑问题。其实以前大排量的皮卡车虽然看起来很酷，但是加油站刷卡的时候还是很痛苦的，而电动皮卡车不仅为车主省了不少钱，也为政府削减了不少碳排放。所以无论是政策还是市场，都决定了纯电动皮卡会真正走进人们的生活。

最近广汽AION LX新车型续航超过1000km，这一波流量赚的盆满钵满。讲真，这应该是蔚来ET7之外，第二款续航过千的纯电动车了。这一刻，我的脑海里疯狂地闪现着大家曾经许下的承诺“续航里程1000km以上我就买”，于是问题来了。你真的会买续航里程超过1000km的纯电动汽车吗？

广汽AION LX这款车型刚刚被列入工信部免检目录。具体资料显示，其搭载了容量为144.4kWh的电池组，能量密度也提升到了205Wh/kg，是目前市面上搭载电池组最大的车型。要知道，目前电池组容量的主流水平一般在160-180Wh/kg左右。

事实上，在过去的几年里，我们看到新能源产品在技术指标、续航里程、智能配置等方面都有了很大的提升。续航方面，我们见证了新能源市场从“有针对性”的300km续航水平，逐渐实现了现在500km产品的续航门槛，再到超过700km的续航产品，一步一个脚印，得益于市场的残酷竞争，现在续航真的是破了。

广汽爱安在电池负极加入了海绵状的硅片。硅在充放电过程中的膨胀和收缩受到限制和缓冲，硅阳极可以像海绵吸水一样储存更多的能量，因此其能量密度可以达到205Wh/kg(主流水平为160-180Wh/kg)，不会因为电池组容量的增加而给车辆带来过多的负担。整车能耗仍控制在百公里15.8千瓦时。

固态电池是指电池正负极之间的离子传递介质由以前的电解质变为固体物质，可以显著提高电池的能量密度。比如明年第四季度要用的150kWh固态电池，能量密度已经达到了360Wh/kg，增长了150%。电池组的尺寸和重量与目前的100kWh电池组一致。其次，理论表明固体电解质可以避免锂枝晶的出现，大大提高了安全性。

但购车是多维度的，续航超过1000km，人们对续航的焦虑就没了，但充电焦虑和安全焦虑又在抬头。新技术是否涉及安全性不稳定、充电性能下降的情况？而且可以预测，这两款的价格都不会太低。蔚来ET7官方售价44.8-52.6万，广汽AION LX官方售价可能不会太低。

得益于供应商技术的快速发展，广汽AION LX和蔚来ET7不断出了很多黑科技。智记L7上市前，智记汽车也曾表示旗下车辆可续航1000公里，但官方表示消费者对1000公里续航的需求还是太低，属于“少数需求”的人只有1%会需要，所以决定暂时保留其电池技术作为技术储备。那么问题来了，续航1000km以上的机型来了，你真的会买吗？(文/图汽车之家蔡思卓)超播，每周。我是蔡蔡，我的日常工作包括写新闻，除了作为一个摄像主持人，所以我在早期写了一些关于RIVIAN的新闻文章，但是我的理解……g很简单。我只知道这是一家电动车初创企业(危害，现在初创企业这么多，不奇怪)。直到几天前，它才正式登陆美国纳斯达克股票市场。它上市了，市值和通用汽车相当，超过了福特、宝马、本田等大牌车企的市值。突然有一种“打脸”的感觉。另外，广汽爱安AION LX新车型破千里的消息也让我产生了很多困惑。嗯，看来这个超播是个益智专辑。

好了，我们开始吧。首先，人是先知道名字的。人们有全名。上市首日，初创公司RIVIAN AUTOMOTIVE收盘价为100.73美元，市值859亿美元。如果你看看现在全球的汽车市值，你一定会明白打脸是什么感觉。相当于通用汽车的市值，已经超过了福特、宝马、本田等大牌车企的市值，这让我突然有点奇怪。

我马上查了一下相关资料，看到了“抱抱亚马逊的大腿”这几个字。点开后发现，亚马逊在过去几年里一直在给RIVIAN提供各种支持，最重要的是资金支持，RIVIAN还和亚马逊签订了协议，表示将为亚马逊提供EDV卡车。此外，RIVIAN直接拿下了亚马逊送货车四年独家供货的订单，在四年后的两年内，还拥有优先供货权。

低头看资料，又看到了“拳头产品R1T”的字样。原来，在亚马逊的支持下，RIVIAN的拳头产品R1T纯电动皮卡逐渐走进了大家的生活。2021年9月14日，这款车正式下线，开始在美国伊利诺伊州诺莫尔交付。标配四个电机，也就是说每个车轮配备一个电机，综合最大功率达到800Ps，0-96km/h加速时间在3秒以内。

另外，我也看到了很多周边的信息。都说汽车文化与各国国情息息相关。比如Kcar在日本生产，是因为很多家庭只能在Kcar车库停车，而美国人大多地广人稀，再加上性格热情，所以最喜欢的就是大皮卡。2021年底将至。在纯电动皮卡市场，除了RIVIAN R1T之外，还有三款音量相对较高的产品，分别是特斯拉Cybertruck、福特F-150 Lightning和GMC悍马EV。

翻看资料，看到标题特斯拉Cybetruck，很快就滑过去了。相信大家都很熟悉。那是2019年11月下旬举办的一场发布会，印象很深，因为那天正好是广州车展的媒体日。本来各大车企想尽办法抢头条，但是大洋彼岸的发布会抢了风头。

但是，当我看到福特F-150 Lightning和Biden的封面时，我立刻就点进去了。它的发布可谓声势浩大。美国总统拜登亲自参观了福特汽车公司位于密歇根州的Rouge电动汽车中心，并测试了福特F-150 Lightning。另外，我们从海外媒体了解到，福特F-150 Lightning开放预订仅用了三周时间，总订单量已经超过10万辆。可见国外市场对纯电动皮卡的需求是非常大的。

最后说一下通用。他们居然把退役十年的悍马都搬出来了。GMC悍马EV，全尺寸纯电动皮卡，最大功率1000马力(735千瓦)，0-96km/h加速时间仅3秒，搭载通用最新Autoenergy平台。

另一方面，什么是纯电动皮卡？我们一直说产品要和需求匹配。国产皮卡要么用来拉货，要么穿越无人区。换了电池之后，似乎很难接受。但是在美国就不一样了。在大农村的山姆大叔看来，高大的皮卡车是他们的交通工具，是他们生活范围的延伸。宽敞的空间，充沛的动力，舒适的内饰，正是他们所需要的。

一辆纯皮卡确实不如燃油寿命实用，但对于在未铺路面的路面上脱困的能力来说，一点也不差。四个电机和四个车轮独立驱动，即……相当于天生三把锁。只要一个轮子着地，就不存在打滑问题。其实以前大排量的皮卡车虽然看起来很酷，但是加油站刷卡的时候还是很痛苦的，而电动皮卡车不仅为车主省了不少钱，也为政府削减了不少碳排放。所以无论是政策还是市场，都决定了纯电动皮卡会真正走进人们的生活。

最近广汽AION LX新车型续航超过1000km，这一波流量赚的盆满钵满。讲真，这应该是蔚来ET7之外，第二款续航过千的纯电动车了。这一刻，我的脑海里疯狂地闪现着大家曾经许下的承诺“续航里程1000km以上我就买”，于是问题来了。你真的会买续航里程超过1000km的纯电动汽车吗？

广汽AION LX这款车型刚刚被列入工信部免检目录。具体资料显示，其搭载了容量为144.4kWh的电池组，能量密度也提升到了205Wh/kg，是目前市面上搭载电池组最大的车型。要知道，目前电池组容量的主流水平一般在160-180Wh/kg左右。

事实上，在过去的几年里，我们看到新能源产品在技术指标、续航里程、智能配置等方面都有了很大的提升。续航方面，我们见证了新能源市场从“有针对性”的300km续航水平，逐渐实现了现在500km产品的续航门槛，再到超过700km的续航产品，一步一个脚印，得益于市场的残酷竞争，现在续航真的是破了。

广汽爱安在电池负极加入了海绵状的硅片。硅在充放电过程中的膨胀和收缩受到限制和缓冲，硅阳极可以像海绵吸水一样储存更多的能量，因此其能量密度可以达到205Wh/kg(主流水平为160-180Wh/kg)，不会因为电池组容量的增加而给车辆带来过多的负担。整车能耗仍控制在百公里15.8千瓦时。

固态电池是指电池正负极之间的离子传递介质由以前的电解质变为固体物质，可以显著提高电池的能量密度。比如明年第四季度要用的150kWh固态电池，能量密度已经达到了360Wh/kg，增长了150%。电池组的尺寸和重量与目前的100kWh电池组一致。其次，理论表明固体电解质可以避免锂枝晶的出现，大大提高了安全性。

但购车是多维度的，续航超过1000km，人们对续航的焦虑就没了，但充电焦虑和安全焦虑又在抬头。新技术是否涉及安全性不稳定、充电性能下降的情况？而且可以预测，这两款的价格都不会太低。蔚来ET7官方售价44.8-52.6万，广汽AION LX官方售价可能不会太低。

得益于供应商技术的快速发展，广汽AION LX和蔚来ET7不断出了很多黑科技。智记L7上市前，智记汽车也曾表示旗下车辆可续航1000公里，但官方表示消费者对1000公里续航的需求还是太低，属于“小众需求”的人只有1%会需要，所以决定暂时保留其电池技术作为技术储备。那么问题来了，续航1000km以上的机型来了，你真的会买吗？(文/图汽车之家蔡思卓)

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